预应力箱梁预制施工方案.doc

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1、40m预应力箱梁预制施工技术铁二十局三处江万刚[内容提示]:通过对预应力箱梁施工工艺的探讨、选择和优化,并结合实例简述40m预应力箱梁预制的全过程,介绍一种提高预应力箱梁质量、尽可能地消除梁体外观缺陷的施工工艺。一、引言随着我国高等级公路的飞速发展,跨越沟渠、江河及城市而设的桥梁形式也随之千姿百态,其中连续箱梁桥是众多桥梁结构形式中较为普遍的一种,箱梁从生产上又分现浇和预制,由于箱梁往往体积较大,重量也大,给架设和运输带来诸多不便,因此在地面条件和墩高许可的条件下可采用满堂式支架现浇箱梁的方法,除此之外只能采用预制吊装和悬浇的方法,本文要对先简支后连续的预应力连续箱

2、梁的预制施工工艺作以粗略的介绍。对于箱梁的预制不外乎是建立预制台座,安装龙门吊,安装内外模板,制作钢筋及钢铰线,浇注砼、钢铰线张拉等工序,但由于采取的工艺方法不同而使预制出的箱梁质量判别很明显。比如在模板上是采用组合钢模板或定型钢模,砼的塌落度控制以及砼的浇注顺序不同都会对预制箱梁的质量造成差别。目前高速公路的建设质量要求愈来愈高,树立精品、样板工程已不是口号,已成为一些高速公路施工技术规范的要求,同时也是对施工企业实力的考验,因此,如何保证预制箱梁的内外质量是一个较为复杂的课题。本文通过实例对40m预应力箱梁预制质量的保证提出一些参考意见。二、工程概况本实例为西安

3、市绕城高速公路南段工程第十三合同段,产河特大桥,该桥全长3.2km,两幅分离式桥,单幅宽17.5m,桥梁结构形式为连续箱梁,箱梁是先简支后连续,单跨跨度一般为40m(有一部分为30m),单片40m箱梁重137t,箱梁高2.0m,底宽1.0m,箱面实3.0m(中梁)边梁宽3.5m。三、施工方案的选择根据该工程所处位置及其重要的作用施工单位树立了创优质工程,建精品样板工程的思想,为保证箱梁的完美质量效果,项目部组织了精干的工艺研究小组,从模板的设计、台座应力检算,砼的拌制和浇筑顺序,捣固方式,钢绞线的穿制及张拉等方面都作了大量的实际和理论计算和试验,最终确定采用该施工工

4、艺,即一梁一台,定型组合钢模板外模,可调式钢模芯模,芯模外模一次安装完毕,钢筋网模外制作模内连接,钢绞线孔道采用抽拔橡胶管成孔,砼浇筑塌落度分区域不同采用不同塌落度,浇筑顺序采用先底板2/3,再腹板后顶板的施工方法。四、施工工艺61、预制台座:制梁台座设桥头一侧已填好的路基之上,每个台座长40m,宽1.0m,C25砼中部厚40cm,两端4.5m内为60cm,下设30cm灰土垫层,台座上面边缘预埋L100×L100×5)角钢护边,上铺设5mm厚钢板,见图1。4503100450钢板角钢图1、40m预应力箱梁预制台座单位厘米2、龙门吊安装:龙门吊设于制梁场中并跨越所有台

5、座,自动行走于两侧轨道上与桥上预铺轨道连通,龙门吊提升重量为150T,主要用于模板,钢筋网的吊装及移梁等工作。3、模板:通过试验结果分析后,决定采用组合定型钢模板,材质为热轧钢板,厚度为5mm,要求拆装灵活方便,结实耐用,其强度、刚度、整体稳定性好,足以抵抗附着式、插入式振动器的激振力,外、内模分节、横、中隔板小块处理,内模结构组装采用丝杆内撑以形成整体,等砼达到拆模强度后,松动后拆除丝杆,内模分块,人力或机械辅助将散架内模拆出,外模分节长度一般为3-5m,内模分节长度为5m,编号拼装,模板搬运要求轻拿轻放,拼装时不能用大锤敲击,以免模板变形。支撑好的模板在制梁过程

6、中需保持整体标高稳定,纵向中心线稳定,局部连接稳定,底模、侧模以及模板接搓平顺,严密不漏浆。外模板接缝处采用适宜的材料填设,密实并抹平,芯模在底板钢筋安装完成后吊入设计位置,安装就位,所有模板安装好后,要测出箱梁中心线,复核各方向和部位尺寸,调整模板平整度,中心线位置使其严格符合设计要求,在砼浇注前均匀抹刷脱模剂。模板安装风图2。4、钢筋绑扎及布设:按照设计图中单筋加工图,将检验合格的钢筋在钢筋棚下料,弯曲加工成型,分类堆码挂牌区分。在已检查合格的钢筋网片模具上将成品单筋摆放绑扎,加工成半成或网片,组装成节段大网片,后运输到台座,运输过程中应轻抬轻放,以防网片变形,

7、在台座上放样好后,将网片入模进行校正,包括距离,以及单筋倾斜脱焊等,校正后定位,并进行连接。II级钢筋一律采用J506焊条施焊,J422焊条仅适用于主筋和箍弧筋之间的点焊,一般双面搭接电弧焊,焊缝长度不小于5d,施焊前首先将搭接头弯折,以保证施焊后钢筋轴线一致,在钢筋网片绑扎中,先绑扎腹底板网片,检查合格后再绑扎端头,最后绑扎顶板钢筋。位置、数量,间距准确无误,钢筋绑扎完后再安装端头模板,要求锚下垫板固定牢靠,位置准确,确保锚垫板与孔道中心线垂直。61234567891011111213图中1—箱梁断面2—上拉杆3—芯模板4—方孔及软式导管5—芯模拉丝6—芯模可

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