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时间:2021-03-19
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1、高速公路路基施工合同管理研究1工程概况葛洲坝集团第二工程有限公司承担的大广北高速公路路基施工第三合同段全长14.78km,主要工程量为大中型桥梁18座,涵洞通道56座,互通1处,停车区1处,天桥5座及沿线路基防护和排水等工程。主要工程量有:土石方挖填362万m3,砼浇筑10.76万m3,钢筋制安1.7万t,涵洞通道2.06km,项目合同工期18个月,合同造价为2.14亿元。2工程合同概况该施工段主合同是在国内招标示范文本基础上根据工程的情况修改的,分协议书、专用条款、通用条款三部分。对合同内项目采用工程量清单计价,合
2、同清单中没有变更增加项目,采用清单计价的方式。主合同的特点是:1)工程发生了设计变更,需签订补充协议,合同额由2.14亿元调整为3.39亿元。2)进度款付款的比例仅为80%,直至工程结算后才支付至95%,5%保修金扣留至2年的缺陷责任期满。中期进度款的支付比例较低,在施工高峰期对施工单位造成的很大资金压力。3)对桩号K30+560~K38+701.11范围内的路基土石方、桥梁等专业工程,由分包方承担施工任务,与二公司签订分包合同确定双方关系,分包合同与主合同的工程量清单、合同责任以及付款条件一一对应,二公司统一管理该
3、部分分项工程。4)该工程是葛洲坝集团第二工程有限公司与分包方合作经营、施工的项目。合作经营、组织施工的方式,是传统国有大型施工企业利用自身在专业技术、资质资格、设备设施、管理能力、经验、资金、信誉等方面的优势,结合分包单位的有利条件,整合和拓展社会资源、优化管理、扩张业务的一种新的经营模式。该种“管理型项目”模式与传统的“自营型项目”模式是有所区别的。3合同的实践5学海无涯高速公路路基施工合同管理研究1工程概况葛洲坝集团第二工程有限公司承担的大广北高速公路路基施工第三合同段全长14.78km,主要工程量为大中型桥梁1
4、8座,涵洞通道56座,互通1处,停车区1处,天桥5座及沿线路基防护和排水等工程。主要工程量有:土石方挖填362万m3,砼浇筑10.76万m3,钢筋制安1.7万t,涵洞通道2.06km,项目合同工期18个月,合同造价为2.14亿元。2工程合同概况该施工段主合同是在国内招标示范文本基础上根据工程的情况修改的,分协议书、专用条款、通用条款三部分。对合同内项目采用工程量清单计价,合同清单中没有变更增加项目,采用清单计价的方式。主合同的特点是:1)工程发生了设计变更,需签订补充协议,合同额由2.14亿元调整为3.39亿元。2)
5、进度款付款的比例仅为80%,直至工程结算后才支付至95%,5%保修金扣留至2年的缺陷责任期满。中期进度款的支付比例较低,在施工高峰期对施工单位造成的很大资金压力。3)对桩号K30+560~K38+701.11范围内的路基土石方、桥梁等专业工程,由分包方承担施工任务,与二公司签订分包合同确定双方关系,分包合同与主合同的工程量清单、合同责任以及付款条件一一对应,二公司统一管理该部分分项工程。4)该工程是葛洲坝集团第二工程有限公司与分包方合作经营、施工的项目。合作经营、组织施工的方式,是传统国有大型施工企业利用自身在专业技
6、术、资质资格、设备设施、管理能力、经验、资金、信誉等方面的优势,结合分包单位的有利条件,整合和拓展社会资源、优化管理、扩张业务的一种新的经营模式。该种“管理型项目”模式与传统的“自营型项目”模式是有所区别的。3合同的实践5学海无涯管理型项目,主要表现为承包人自行组建项目管理机构并派驻管理人员,对项目实施有效的管理,主要设备和材料也基本上由承包人提供,项目的具体施工,则通过施工分包的形式完成。常见的项目施工模式包括“有效管理+劳务分包模式”,或者“有效管理+部分专业工程分包+部分劳务分包”模式,而决不是“失效管理+切块
7、分包模式”,或者“转包模式”(“提点子、卖牌子”和整体转包)。二公司在对分包合同管理过程中,根据工程和合同的特点在反索赔、合同支付控制、履约管理以及减少合同风险等方面做了以下的应对措施。3.1选择合法、规范的分包方式。近两年,“提点子、卖牌子”和整体转包的现象在建筑业市场上不同程度的存在,并呈增长态势,此类项目大多由分包方的关系中标,由分包方组织队伍施工,这些分包方大部分没有自己队伍,需再进行转包。根据合同法规定,切块提点分包合同与整体转包合同属于无效合同,无效合同自始没有法律效力,对当事人双方均没有约束力,更因为现
8、今的法律赋予了实际施工人在工程合格的前提下全额获取工程价款的权利,分包商在无力履行施工义务时,可以随时选择终止施工并要求办理结算,因此导致的损失及对业主的违约责任可能会落于总承包商的头上。鉴于此,二公司大广北项目部在分包方式选择上采用的是劳务分包和专业工程分包,坚决禁止“提点子、卖牌子”、整体转包等违法分包行为,并且在项目实施过程中做到人员落实
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