船舶稳性检验与调整讲诉.docx

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1、第七节船舶稳性检验与调整1．下列（）是稳性过小的征兆。A．风浪较小时横倾较大且恢复较慢B．在装卸时出现异常横倾C．货舱进水或甲板上浪时出现永久倾角D．A、B和C都是2．以下（）可能使船舶的GM值不变。A．打排压载水B．少量装货C．少量卸货D．以上均有可能3．某船△＝15000t，在右舷距船中6m的压载舱注入125t压载水后，测得船舶横倾角为2.3°,则此时船舶GM为（）m。A．1.23B．1.02C．0.87D．0.714．某船△＝15000t，从右舷距船中6m的压载舱将105t压载水移至左舷距船中6m的压载舱后，测得船舶左倾3.3°,则此时船

2、舶GM为（）m。A．1.63B．1.46C．0.87D．0.745．某船△＝12000t，从右舷的压载舱将85t压载水移至左舷压载舱后，测得船舶左倾3.1°,移动距离为8m，则此时船舶GM为（）m。A．1.23B．1.05C．0.92D．0.796．下列（）是稳性过大的征兆。A．船舶摇摆剧烈，恢复较快B．油水使用左右不均，产生较大横倾C．风浪较小，横倾较大且恢复较慢D．以上都是7．下列（）不是稳性过小的征兆。A．风浪较小，横倾较大且恢复较慢B．在装卸时出现异常横倾C．货舱进水或甲板上浪时出现永久倾角D．A、B、C都不是8．船舶在航行中稍有风浪则

3、摇摆剧烈，说明船舶稳性（）。A．过小B．适度C．过大D．无法判断9．为了避免或减缓船舶在大风浪中横摇的剧烈程度，可采取的措施是（）。A．适当降低船舶重心B．适当提高船舶重心C．调整纵倾D．调整横倾10．船舶稳性不足时所表现出的征兆包括（）。A．甲板上浪时出现永久倾角B．用舵转向时船舶明显倾斜且恢复缓慢C．受外力作用时倾斜明显，当外力消失后恢复缓慢D．以上都是11．某船船宽16.8m，重心距基线5.75m,横稳心距基线6.38m，自由液面对稳性影响值为0.11m,则按我国《法定规则》算得的船舶横摇周期为（期系数f=1.0））s。（取横摇周A．1

4、6.4B．15.4C．15.7D．14.912．当船舶稳性过小时,航行中宜采取（）转向。A．小舵角B．大舵角C．任意舵角D．以上均可13．关于船舶的横摇周期Tθ，以下说法错误的是（）。A．在同一吃水条件下，随船宽的增加而增大B．随船舶重心高度的增加而增大C．随初稳性高度的增大而减小D．以上都不是14．卸货时若卸一较轻的货引起船舶出现较大的横倾，则表明（）。A．船舶稳性过大B．船舶稳性过小C．货物过重D．装卸操作不当15．船舶在3级风时摇摆频率过高，表明（）。A．船舶稳性过大B．船舶稳性过小C．风压倾侧力矩过大D．船速过高16．货物移动可能造成（

5、）。A．稳性减小或丧失B．货物损坏C．船体结构破坏D．A、B和C17．船舶用舵转向时横倾较大,说明（）。A．稳性过大B．稳性过小C．纵倾过大D．纵倾过小18．船舶在配载时经校核发现稳性不足，最好通过（）措施来调整。A．垂向移动载荷B．加甲板货C．加压载水D．少装部分货物19．一艘满舱满载的船舶发现稳性不足时，可通过（）来调整。A．打压载水B．加装甲板货C．垂向轻重货物互换D．横向轻重货等体积对调20．营运船舶调整稳性的措施有（）。A．打排压载水B．加装甲板货C．垂向移动载荷D．以上都是21．将船舶稳性调大的措施有（）A．货物上移B．加装甲板货C

6、．在双层底加满压载水D．中途港多加载货物22．（）可能使船舶的GM值增加。A．打排压载水B．少量装货C．少量卸货D．以上均有可能23．以下（）不是船舶稳性报告书中的内容。A．基本装载情况总结表B．液体舱自由液面惯性矩表C．临界初稳性高度曲线D．载重表24．船舶因少量货物装卸左右不均形成较大初始横倾角，表明此时（）。A．稳性较大B．稳性较小C．横倾力矩较大D．货物重量较大25．某轮满载排水量=8000t，在航行中测得船舶的横摇周期T=21s，根据经验，该轮的初稳性高度值（）。A．过小B．正好C．过大D．与稳性无关26．稳性报告书的基本内容有（）。

7、A．临界稳性高度曲线B．TPC曲线C．船舶主要数据及主要说明D．A、C27．在我国建造的船舶的稳性报告书中，可以查到（）。A．极限重心高度曲线B．液舱自由液面惯性矩表C．各种典型装载状态及其稳性计算表D．以上都是28．船舶的空船重心高度，可以从（）查到。A．静水力曲线图B．船舶倾斜试验报告书C．稳性报告书D．B或C29．以下（）不是船舶稳性报告书中的基本内容。A．基本装载情况总结表B．液体舱自由液面惯矩表及初稳性高度修正说明C．临界重心高度曲线和临界初稳性高度曲线D．纵向强度和局部强度校核表30．船舶稳性资料的用途是（）。①了解和掌握船舶稳性的

8、整体状况；②核算船舶实际装载状态下的稳性；③清楚所适用的规则；④了解所运货物的性质。A．①②③B．①②③④C．②③④D．①②④31．下列（）不是船舶稳