大众DSG双离合变速器.ppt

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1、上海大众安捷汽车销售有限公司——大众DSG双离合变速器目录0102DSG的两种类型03DSG的原理和特点常见的双离合变速器04DSG变速箱的不足之处05变速器基础知识变速器的主要功能是什么变速器的基本功能是根据工况不断地调整由发动机传递到车轮的转矩并调整车轮转速。它的首要任务就是与汽车发动机协同工作，以保证汽车能在不同使用条件下正常行驶。为此，汽车变速器都具备以下功能：1．减速和变速变速器的首要功能就是改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围，以适应经常变化的行驶条件，达到减速和变速的目的，同时使发动机在有利（功率较高而油耗较低）的工况下工作2．汽车倒驶在某些情况下，汽车需要

2、倒向行驶。然而，活塞式内燃机是不能反向旋转的，姑与内燃机协同工作的传动系必须保证在发动机选择方向不变的情况下，能够使驱动轮反向旋转。一般结构措施是在变速器内加设倒挡（具有中间齿轮的减速齿轮副）3．必要时中断传送在汽车长时间停驻时，遗迹在发动机不停止运转情况下，使汽车暂时停驻，传动系应能较长时间中断传动状态。为此，变速器应设有空档，即所有各档齿轮都能自动保持在脱离传动位置的档位汽车变速器怎么分类·按照传动比方式，可分为有级变速器、无级变速器（CVT）·按照操纵方式，可分为手动变速器（MT）、自动变速器（AT、含手自一体变速器、无级变速器、双离合变速器、自动离合变速器）·按照离合器

3、控制形式，可分为自动离合变速器（AMT）、双离合变速器（DSG/DCT）等变速器换挡操作传动比手动变速器（MT）手动有级自动变速器（AT）自动有级手自一体变速器（AT）自动/手动有级无级变速器（CVT）自动/手动无级自动离合变速器（AMT）自动/手动有级双离合变速器（DSG）自动/手动有级DSG（双离合变速器）DSG（DirectShiftGearbox）即双离合变速器。他采用两个变速器，变速原理类似手动变速，也是采用齿轮变速及传递动力，具有与手动变速器一样的优点，同时兼具自动变速且换挡速度更快。他是目前世界上最先进的、具有革命性的变速器系统。大众新代DSG变速器采用了双离合器

4、和传统齿轮变速器作为动力的传送部件，主要与高扭矩的发动机配合使用。DSG旨在满足消费对驾驶运动感和车辆节油的双重要求。DSG带来低油耗的同时车辆性能方面没有任何损失同样具有出色的加速性和最高时速，并且与传统自动变速器一样可以实现顺畅换挡，不影响牵引力。双离合变速器的工作原理DSG变速器内有两台自动控制的离合，即两组离合器片集合而成。其中离合器1负责控制奇数档位齿轮和倒挡齿轮年，而离合器2负责控制偶数档位齿轮。当汽车正常行驶的时候，一个离合器与变速器中某一档位相连，将发动机动力传递到驱动轮；电脑根据汽车速度和转速对驾驶者的换档意图做出判断，预见性地控制另一个离合器与另一个档位的齿

5、轮组相连，但仅处于准备状态，尚未与发动机动力相连。即在某一档位时，离合器1结合，一组齿轮咬合输出动力，在接近换挡时，下一组的齿轮已被预选，而与之相联的离合器2仍处于分离状态；在换入下一挡位时，处于工作状态的离合器1分离，将使用中的齿轮脱离动力，同时离合器2咬合已被预选的齿轮，进入下一档换档时第1个离合器断开，同时第2个离合器将所相连的齿轮组与发动机接合。除了空档之外，一个离合器处于关闭状态，另一个离合器则处于打开状态。在整个换挡期间两组离合轮流工作，确保最少有一组齿轮在输出动力，令动力没有出现间断的状况。DSG双离合变速器工作原理简图DSG的优势DSG除了同时拥有手动的灵活和自

6、动的舒适外，更能够提供无间断的动力输出。传统的手动变速器在踩下离合的时候，动力的输出就出现了间断，而普通的自动变速箱也不是没有离合，而是离合改由电脑控制，在换挡的时候也会出现动力中断的问题。配备了DSG的发动机由于快速的齿轮转换能够马上产生牵引力和更大的灵活性，加速时间比手动变速器更加迅捷，同时能消除换挡离合时的动力传递停滞现象。以GolfGTI为例，带有DSG的车型0到100公里加速只需6.9秒，这个成绩比手动档的车型更快，达到最高时速235公里的同时也在同一水平。更加令人印象深刻的是，在性能提高的同时，配备DSG的车型百公里油耗只有8.0升，与手动档车型相当。DSG变速器旨

7、在满足消费者对驾驶运动感和车辆节油的双重要求，为那些酷爱手动变速器的驾驶者们提供了最佳选择。DSG带来低油耗的同时，车辆性能方面没有任何损失，同样具有出色的加速性和最高时速，并且与传统自动变速器一样可以实现顺畅换档，不影响牵引力。在实际驾驶中，DSG给人的感觉是在整个换挡过程几乎感觉不到顿挫或推拉，仅仅从转速表上可以反映出挡位在变动。并且油门踩到底时，DSG变速器不进行换挡操作，一直到6000转才进行换挡，提供更高的驾驶安全性和乐趣。此外，DSG还有多种驾驶模式，比如运动模式，在电子程序的帮