道路技术交底(嘉施利).doc

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1、技术交底记录工程名称嘉施利（平原）化肥有限公司1000KT/A复合肥项目施工单位中国机械工业建设集团有限公司交底部位厂区工序名称道路厂区道路按二级公路设计,路面采用沥青混凝土路面.安全等级二级。4.二灰碎石基层分两层夯实,每层15cm,配合比:石灰:粉煤灰:碎石=8:12:80,(15cm水泥粉灰碎石在上,15cm二灰碎石在下).14%灰土垫层厚34cm需两层夯实,上层16cm,底层18cm.应严格按施工规范进行施工,验收.1.图中已给出设计道路,人行道,装置区地坪构造形式.道路构造形式为城市型道路,转弯半径主干道采用12.0

2、0米,其余为9.00米.一、施工顺序测量放线—基槽开挖—高程控制—基槽碾压—级配碎石层回填—级配碎石层整平—级配碎石层碾压—水稳层回填—水稳层整平—水稳层碾压—测量定位—模板安装—混凝土浇筑—混凝土养护—模板拆除—缩缝切割—路缘石铺设—竣工验收二、施工工艺1、施工准备组织测量、试验、工程技术、材料及管理人员熟悉施工图纸，复测原地面标高，测量交桩。采用全站仪放线。2、土方路基开挖、运输(1)路基基础采用挖掘机开挖，土方堆在路基一侧或使用运输汽车运出。(2)按图纸要求开挖，并严格控制开挖深度，严禁超挖。(3)挖土前，对于地下设施要

3、查明，做好防护工作。(4)挖运土时，注意保护周围的设施，不得随意破坏。(5)挖运时作好基槽的防护，逐层取土，应做好防排水措施。3、土方路基平整：(1)土方路基平整先用机械粗平，再用人工精平。(2)土方路基平整应当与下一工序连接紧密，在下雨之前，必须进入下一工序。4、土方路基碾压(1)土方路基碾压采用碾压机进行压实。对于机械碾压不到的位置，采用打夯机人工夯实。(2)碾压压实度不低于0.95。(3)碾压机械在压实时，应先两边后中间，纵向碾压搭接不得小于30cm，横向碾压搭接不得小于3m。(4)碾压过程中应随时检查含水量，随时采取措

4、施。(5)碾压时出现弹簧土要及时挖除，不平的部位予以填平或削低，但每次填补厚度不应低于5cm，不足5cm时，挖除底层后进行填补。(6)对于碾压完毕的土方，清理好现场，做好隐检记录5、级配碎石基层施工（1）、根据各路段基层的摊铺宽度、厚度及级配碎石的配合比，计算所需要的各种碎石数量，采用机械搅拌。（2）、用推土机将混合料均匀地摊铺在预定的宽度上，表面要求平整，并具有规定的坡度；级配碎石摊铺平整后，要检查松铺层的厚度是否符合设计要求。必要时应进行减料或补料工作。（3）、级配碎石层的碾压与基础碾压方式相同，一般碾压速度按1.5Km/

5、h-1.7Km/h为宜,以后可用2.0Km/h-2.5Km/h的碾压速度。碾压过程中，严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头”和“急刹车”。（4）、接缝和调头处的处理，级配碎石的接缝处理是施工中的一个重要问题。接缝处理不当，会使接缝成为一薄弱点，路面在此首先破坏。同时施工的两工作段的衔接处，应搭接拌和。第一段拌和后，留5-8米不进行碾压。第二段施工时，前段留下未压部分，重新拌和，并与第二段一起碾压。拌和机械及其它机械不宜在已完成的级配碎石基层上“调头”，以避免破坏稳定层的表面。6、水泥稳定层施工（1）、根据设计方案及水泥

6、、骨料的性能确定水泥稳定碎石基层配合比，实验室确定的配合比要上报并得到监理工程师的批准后才能使用。（2）、水泥稳定碎石采用机械搅拌，并严格按照配合比搅拌。（3）、人员到位并严格分工，实行定人定岗，责任到人。（4）、由测量组进行中线复核，检查路面宽度，根据下基层路面宽度放出边桩，测定出中桩与边桩每个点的高程，确定每个点与设计高程之差，并在路面两侧固定方木挡料，防止压实时路面塌肩。（5）、依据测量组成果与设计摊捕厚度之和乘以松铺系数1.25（暂定），挂出路面两侧基准线。（6）、水稳层采用机械进行摊铺。在摊铺过程中由专人处理两侧边缘

7、，使之平整、平顺。派专人处理粗细集料离析现象，铲除局部粗集料“窝”，并用新混合料填补使表面平整。（7）、水稳层的碾压与路基基础碾压方式相同。（8）、施工结束后，对已成型的路段封闭交通。为保证路面强度，将根据天气情况采用洒水、进行覆盖养护，养护期不少于七天。在养生期内，保持路段潮湿。7、混凝土路面施工（1）、混凝土选用商品混凝土，配合比由第三方实验室在混凝土浇筑之前提供,由施工单位配合试验室根据配合比抽检混凝土的配比。（2）、混凝土路面混凝土浇筑前应注意需要提前预埋的管道，避免二次破路。（3）、模板支撑、传力杆架设及接头处理，采

8、用侧边支设槽钢钢模，钢模内外两侧用φ16钢钎打入基层不少于30cm，内侧间距为1m，外侧间距为0.5m。钢模内侧刷好脱模剂，并对于接缝处和钻孔处用油毡堵好。传力杆及拉杆采用在钢模上钻孔，插入孔内。拉杆钢筋为长度L=800φ14@800，传力杆钢筋为长度L=500φ25@300