哈佳监理大纲(殷4标).doc

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1、⑷监理安全控制措施及卡控要点1)既有线施工影响列车安全及人身伤害事故预防措施<1>既有线上施工必须贯彻执行铁道部现行《铁路技术管理规程》、《铁路工务安全规则》、《铁路线路维修规则》、《铁路长白扩能改造营业线施工安全管理办法》、《沈阳铁路局营业线施工安全管理实施细则》和既有线上施工安全的有关规定。<2>既有线上施工，必须根据铁路机车车辆限界和建筑接近限界，规定施工临时行车限界。施工临时行车限界不得小于机车车辆限界每边各加150mm（曲线上按规定加宽）。施工中搭设脚手架、堆放工程材料或机具设备等，严禁侵入临时行车限界。<3>施工单位应分别与设备管理单位和行车组织单位签订施工安全配合协议，明

2、确双方的安全责任和义务，及时协调施工与运营的关系，解决行车与施工中的安全问题。<4>既有线（邻近）施工项目开工前严格按照规定审查施工单位报批的施工计划和安全专项方案，未经审批严禁施工。<5>编制封锁施工安全监理部监控干部写实、现场监理全程旁站监督制度。<6>编制站场改造、既有线施工地下光电缆线防挖断卡控制度。<7>编制营业线邻近营业线施工使用大型机械许可证制度，和执行一机一人专人防护盯控措施<8>编制邻近营业线施工，次日施工现场准备工作检查确认制度。2)既有线施工安全监控要点<1>既有线施工作业，施工单位必须根据工程数量、施工环境等制定施工方案报运输部门审批。<2>施工作业前应设好防护

3、，驻站联络员向车站值班员提出请求施工时间。当接到封锁命令后，双方进行确认封锁及开通时间后，通知现场按调度命令进行施工。并保证在规定的时间内完成施工，将线路恢复到放行列车条件。<3>在既有线一侧填筑高路堤需挖台阶时，应有确保既有线线路稳固的措施。<4>在既有线旁开挖档护墙的基础，有碍线路稳定时，应采用挖马口的方式，分段开挖随挖随砌，不得长距离连续开挖或长期不砌。当有坍塌可能时，应及时支撑。<5>轨下路基开挖地段应设专人检查、看守，当发现有坍塌或线路状态变动时，应采取补救措施，对行车有影响时，必须在线路恢复到正常状态后，方可放行列车。3)邻近营业线土方施工地下光电缆防挖断安全监控要点邻近营

4、业线机械施工土方，挖探作业纳入监理旁站内容，监理人员要履行职责，认真填写《旁站记录》并将当日监理工作情况及时填写《监理日志》留下工作痕迹。<1>施工单位未与设备管理单位签订施工安全配合协议书的<2>施工单位未与设备单位签订《施工地段光电缆走向签认单》、《施工作业配合单》和未做地面标识的。<3>施工单位未向监理单位提报施工方案进行审查的。<4>月施工方案计划内容与施工现场不相符的。<5>施工动土范围未进行“网格”式人工挖探并经设备管理单位确认的。<6>大型机械设备进场未进行安全交底、行走路线与作业范围的。<7>专职安全员、监控人员、防护人员、配合人员未到齐签字的。<8>检查各种手续、填写

5、内容、作业地点、项目、时间不相符上述“八项”卡死规定的，有一项未达要求的，一律要求施工单位停止施工。4）汛期施工安全监控要点<1>对影响既有线稳定的工程，应避开雨季施工。确需在雨季施工的控制工程，施工单位必须提出施工方案，制定安全措施，报请有关部门审查同意后方可施工。<2>对邻近既有线的山坡、堑坡的开挖，应在汛期前完成主体及防护工程。确实不能完成的工程，必须采取临时加固措施。5）桥涵施工安全监控要点<1>不宜用射水或震动法施工。<2>涵洞接长需在对接口处，处理原有混凝土和砌体时，严禁采用爆破施工。<3>当基础采用沉井施工时，应按本规程有关章节执行。对既有线行车安全有影响时，应停止施工，

6、请求施工方案并采取相应措施。<4>架梁时，所选方案不应影响既有线行车安全。<5>监理单位应对施工全过程进行监控。检查施工准备是否充分，安全措施是否可靠，电话防护员、驻站联络员和施工负责人的联络是否畅通。施工中严格按计划项目组织施工，严禁扩大范围。监督施工质量和执行安全标准。施工结束前检查作业质量是否符合标准，线路是否达到放行列车条件，线路防护信号是否撤除，需要慢行处所是否安排防护人员。根据调度命令结束施工。线路开通后检查机具、设备无侵限，线路正常使用后人员撤场。6）轨道施工安全监控要点<1>既有线改建铺设轨道前，应做好施工调查，了解铺设地段的环境和防护条件，制定确保安全的施工方案。<2

7、>在既有线与站内增铺、改移及铺设临时道岔、变线时，应按规定报批、请点和防护。<3>施工影响既有线的通信信号设备时，严格检查控制施工单位必须与设备管理单位签订施工安全配合协议，明确各自的施工安全职责，没有已批准的配合协议书，坚决制止施工。<4>在既有线并行地段增建第二线轨道施工时，施工机械不得侵入邻线，必要时应封锁邻线，并按有关规定进行防护。<5>线路和道岔拆铺后，经检查、确认已达到放行列车的条件，并做好记录后，方可开通线路。开通后的线路，第一趟