两布一膜指导书.doc

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1、京沪高速铁路JHTJ-1标两布一膜及高强挤塑板施工作业指导书（修订版）中铁十七局京沪高速铁路土建一标段项目经理部二○○九年十二月1京沪高速铁路工程作业指导书工程项目京沪高速铁路土建工程一标段合同号单位工程两布一膜及高强挤塑板施工施工单位中铁十七局里程交底日期2009-12-04交底地点京沪高铁项目部两布一膜及高强挤塑板施工作业指导书1.适用范围适用于京沪高速铁路桥上两布一膜、高强挤塑板铺设。2.作业准备2.1.内业技术准备组织技术人员学习相关规范和技术标准,审核施工图纸,认真学习两布一膜及高强挤塑板暂行技术条件,编制材料计划。对作业人员进行技术交底和施工组织设计交底,对作业人员进行技术培训

2、,考核合格后持证上岗。2.2.外业技术准备施工前对材料储存场地进行，准备必要的支撑垫木、覆盖物。3.技术要求3.1.土工布、土工膜、高强挤塑板及胶粘剂的规格、材质、性能必须符合设计要求。3.2.土工布及土工膜的订制幅宽至少305cm。4.施工程序及工艺流程每个施工段根据底座板施工作业方向，提前1～2天铺设两布一膜滑动层,其工艺流程为:施工准备→桥面验收→桥面清洁→测量放样→铺设高强挤塑板→弹出胶粘剂涂刷线→铺设第一层土工布→铺设土工膜→铺设第二层土工布→检查验收5.施工要求5.1.施工准备5.1.1.施工前对土工布、土工膜、高强挤塑板及胶粘剂等材料进行抽样检验，符合2设计要求后才允许材料上

3、桥。5.1.2.滑动层施工前首先对桥梁的高程、防水层、及平整度进行验收。5.1.3.铺设前对桥面进行清洗和清理，桥面上不得残留粉尘、硬质突起物。5.1.4.根据每天的铺设用量，提前将土工布、土工膜和胶粘剂等材料用汽车吊运上桥面。5.1.5.将桥梁固定端的齿槽内残碴清理干净。5.2.施工工艺滑动层由两布一膜组成，其结构形式为：底层为3mm土工布，用胶粘剂与桥梁面粘结，中间铺一层土工膜，顶层为2mm土工布，铺设时定制幅宽不小于3.05m，底座板浇筑后再将多余的两布一膜裁掉。高强挤塑板由5块拼装而成，其中4块为600×1450mm，1块为550×1450mm，两块之间采用台阶型搭接。5.3.1.

4、高强挤塑板铺设(1)高强挤塑板安装前注意观察梁端凹槽是否平整，凸台处直角边缘是否棱角分明，如有问题必须清理和剔除阻碍物。凸台高度在底座板295cm范围内必须满足5cm±2mm的误差。用墨斗弹出高强挤塑板的安装线，并根据安装线将高强挤塑板裁剪成合适的板块。(2)挤塑板与梁面要全面积涂胶粘剂，胶粘剂厚度要均匀。挤塑板与凸台垂直边要紧贴，不得留有间隙，若有间隙，间隙处应用粘接剂填塞。梁缝端挤塑板必须与梁缝齐平。详见图1。图1梁缝处两布一膜、高强挤塑板铺设示意图5.3.2.两布一膜铺设（1）．两布一膜的铺设方向为：从桥梁固定端的剪力齿槽边缘栓开始，跨过梁缝到相邻剪力齿槽边缘结束。见图2。铺设分三部

5、进行：①铺设下层3mm土工布，注意在梁缝处断开，铺设完成后检查粘接密实度和延展性；②铺设中间层土工膜，注意检查有无3破损，如有缺陷及时更换；③铺设上层2mm土工布，铺设完成后检查延展性，必要时洒水处理。要特别注意，中间层土工膜和上层土工布要跨梁缝连续铺设，详见图1。图2两布一膜铺设方向示意（2）铺设下层土工布时在底座板范围（295cm）内沿线路纵向两侧及中间各弹出宽30cm的胶粘剂涂刷带，在胶粘剂涂刷带上涂刷胶粘剂，胶粘剂的层厚必须合理选择，避免胶粘剂“浸泡”土工布的现象。详见图3、4。铺设下层土工布要选择适宜的时间，满足胶粘剂的使用的温度（5～40℃）要求。图4胶粘剂刷示意图（3）每一段

6、内的土工布尽可能整块连续铺设，如果不能整块连续铺设，下层土工布只允许对接，对接头要与梁面全断面粘结，采用刷30cm宽横向胶粘剂方式。分块对接时，每块土工布的最小长度不小于5m。（4）第一层土工布铺到剪力齿槽边缘处多留出10cm。第一层土工布铺好后，用刮尺刮压几遍，使土工布粘接更密贴。（5）在已铺好的下层土工布上铺设聚乙烯薄膜，首先用喷雾器或洒水壶湿润土工图3胶粘剂刷涂4布，以利于将聚乙烯薄膜吸附在土工布上。此处必须注意：土工膜不得起皱，若天冷造成聚乙烯薄膜铺设过程中起皱成波浪形，可在铺设小段后用刮杠将两布一膜刮平，然后用胶带将薄膜边缘与梁面进行粘接，确保薄膜在浇筑混凝土过程不空鼓。如有接缝

7、，土工膜只能采用熔接方式，注意时熔接时不能损坏防水层。(6)上层土工布尽可能整块铺设，如果不能实现，土工布可以搭接，搭接时最小搭接长度按下图执行,接缝处采用粘结剂横向全断面粘结的方式。第二层土工布搭接处位置与其他层的对接处错开至少1m。图5两布一膜铺设搭接示意图（7）将底层预留10cm的土工布上翻粘接在第二层土工布上，粘接处横向满刷粘接剂，防止混凝土进入两布一膜夹层中，详见图6。图6（8）在已铺好的滑动层上按间距50cm