公交智能化解决方案.doc

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1、3G公交智能化3G解决方案目录1.概述31.1项目背景31.2项目内容31.3项目目标41.4项目引用标准及规范42.设计目标及设计原则51设计目标52设计原则53.项目需求63.1总体要求63.2详细要求74.系统设计说明94.1设计思想94.2设计原则104.3软件系统组成114.3.1监控软件界面:134.4基本功能说明144.5GIS功能说明185.终端产品介绍195.1产品概述195.2公交车载设备组成195.3公交车载设备基本功能205.4特色功能215.5产品分类介绍236.智能车载终端参数和质量认证246.1智能终端性能参数246.2终端质量认证267.施工组织与质量保

2、证措施277.1项目概况277.2施工阶段划分277.3主要施工流程287.4施工重点及工艺要求297.5工程进度管理及保证措施307.6进度保证措施317.7质量管理及保证措施338.售后服务348.1服务宗旨348.2服务内容348.3服务体系361.概述1.1项目背景城市智能交通与普通市民的日常生活息息相关，公交车作为城市为对外直接的联系窗口，是否高效、科学的现代化管理，是直接体现城市现代化的门面工程，是城市现代化的名片。公交车辆行车安全性和运营调度的智能化永远是公交行业管理的重要课题，公共汽车行车安全是公共交通客运的生命线，是为乘客提供安全服务的首要保障，然而，由于公共汽车运行

3、场所的开放性和驾驶员作业的独立性，使得公共汽车的安全行车的管理控制实际上处在事后控制和极具不确定性，急需寻求一种对公共汽车安全行车实时监控警示和对安全行车过程的客观、及时、全面的记录的技术装置和设备，达到提高车辆行车安全，降低安全事故之目的，而传统管理手段根本无法实现这一重要管理需求，这就是实施建立在信息技术上的公交GPS车辆安全监控系统的缘由之一。同时，多年以来公共汽车运营现场调度一直处在一种对运营过程和线路客流、道路疏堵状况无法知晓的情况下的盲目派班、随意性大和事后控制的状态，使得运营车辆发车间隔不符合线上乘客的需要，又影响公交为乘客提供优质服务的宗旨的实现，也影响企业的经济效益，

4、粗放型的管理一直是公交企业最普遍存在又难以有效解决的问题，企业也花费大量人力、精力来改进运营管理，但仅靠传统管理手段是很难有效和系统地根本解决这一公交行业传统管理难题，只有利用现代信息技术手段来提升运营调度的科学化，这又是实施建立在信息技术上的公交GPS运营调度智能系统的缘由之一。1.2项目内容为加强多辆公交车辆的监督与管理,对运营调度、运力控制、行业服务质量、减少城市交通拥塞、公共车辆安全行驶、数字化站点信息播报、视频监控及无线传输等方面起到全面改进的作用，实现公交车辆的自动报站系统和自动调度及指挥，保证车辆的安全、快捷、准点运行，使更多出行者采用公交出行方式，同时对提高市数字化城市

5、的形象产生深远的影响。1.3项目目标公交车管理平台项目将在合同生效后三个月内完成管理控制中心设备及系统开发、测试和运行。1）合同签订后三个月完成全部软件开发、安装、调试和测试及试运行。实现GPS数据的统一处理、统一存储和统一管理，并实现对车辆的实时监控和应急指挥。2）根据合同约定的日期，进行车载终端设备的安装和调试。1.4项目引用标准及规范《汽车行驶记录仪》GB-T19056-2003《道路运输车辆卫星定位系统车载终端技术要求》JT/T794-2011《道路运输车辆卫星定位系统平台技术要求》JT/T796-2011《安全防范工程程序与要求》GA/T75-1994《安全防范系统验收规则》

6、GA308-2001《安全防范工程程序与要求》GA/T75-94《车辆防盗报警系统乘用车》GB20816-2006《车辆反劫防盗联网报警系统通用技术要求》GA-T553-2005《2GHzTD-SCDMA/WCDMA数字蜂窝移动通信网IP多媒体子系统安全技术要求（第一阶段）》YD/T1415-2008《2GHzTD-SCDMA/WCDMA数字蜂窝移动通信网IP多媒体子系统安全技术要求（第二阶段）》YD/T1801-2008《城市监控报警联网系统技术标准》GA/T699.1~11-2008《信息技术设备包括电气设备的安全》GB4943-95《以太网标准（802.3ab/802.3u/80

7、2.3z等）》IEEE-802.3《市公交车系统采购与安装》招标书的所有技术要求。1.设计目标及设计原则2.1设计目标满足市公交智能系统建设的总体目标和需求；符合各种相关的设计规范和标准；系统实现新系统原有GPS系统的接口兼容性，充分保护已有投资；采用先进新一代工业级芯片架构产品设计，保证在3年内系统保持技术领先；采用技术成熟和性能价格比高的主流产品，确保系统稳定可靠。2.2设计原则本着求真务实、功能可靠、适度超前、布局合理、操作方便、便于维修