航空活塞发动机排故分析.doc

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1、航空活塞发动机排故分析摘要：随着国内航空事业的不断发展，活塞式发动机为直升机的主要动力。想要保障飞机的稳定飞行，就需要做好航空活塞发动机排故工作，外场的维修人员在进行发动机检查的过程中，经常会遇到不同类型的故障问题，因此需要快速的找出故障产生的主要原因，并且制定出合理的解决方案，争取在最短时间内排除故障，保证飞机的正常飞行。本文主要分析了航空活塞发动机排故的基本原则，并结合一些常见的故障原因，对一些排除方式进行了深入探讨，希望能够助力外场维修人员在今后的工作过程中，快速的找出故障发生的主要原因，并且采用合理的方案进行解决。关键词：航空活塞发动机；排故基本原则；常见故障分析随着我国通用航空的不断

2、发展，航空器的维修与部件的更换是当前需要解决的重要问题，因此需要做好排故工作，减少发动机的功率损失，降低发动机发生故障时对零部件的破坏，延长发动机的使用性能和寿命，全面降低维修成本。想要保证飞机飞行的稳定性，就需要做好航空活塞发动机的定期检查，严格按照排故的基本原则，制定出合理的排查方案。本文主要对点火导线故障，滑油系统故障，气门卡阻故障进行了详细的分析，在进行发动机故障排除的过程中，需要遵循循序渐进的发展原则，结合当前的故障现象，找出故障产生的主要原因，按照从简单到复杂的排除顺序，制定出合理的排除方案。1航空活塞发动机排故基本原则51.1充分了解故障信息。在进行航空活塞发动机故障排除的过程中

3、，要充分了解故障的主要信息，故障产生的因素有可能是受到微小事件或现象的影响，因此看起毫不相关的信息，也有可能是找出故障的主要依据，机务人员需要将所收集到的信息内容进行全面的整理和分类，建立起清晰的信息意识，正确的理解故障产生的基本要素，要详细解读故障内容。通过模拟出相同的应用状态，进行故障分析，这种故障排除方式能够直观地显现出问题内容，并且在故障排除的过程中，不会引发其他不同类型的问题，有些工作人员在进行故障排除时，会间接的获取较多的故障现象，因此需要借助简洁的信息内容实现双向交换，一般直接接触故障现象的人员有飞行员和试车人员，如果同样的故障类型再次发生时，就可以通过明确的故障排除步骤自主排除

4、，减少飞机维修的时间。1.2系统知识建立。在进行故障现象检查和判断的过程中，需要合理的运用系统知识，维修人员一般都经历过长期的专业训练，虽然一些机务人员并不精通所有的维修系统，但是却能够快速地使用现有的信息，精准的找出故障产生的主要因素，在进行故障排除时，需要利用维修手册，培训资料等系统知识，保证信息源的准确性，结合系统知识开展检查工作，判断引发故障的主要部件，罗列出故障产生的主要原因。1.3实验排除法的应用。在进行故障检测时需要通过实验方式排除或证实故障发生的主要原因，为了节约维修时间，机务人员需要缩短怀疑的部件范围，通过试错，重新评估故障产生因素，如果通过第一次实验，并没有找出故障产生的原

5、因，就需要采取更换零件的方式，将可能影响故障产生的部件进行调换，按照从便宜到昂贵的顺序进行调换，减少维修的资金投入。2航空活塞发动机电嘴积铅故障分析52.1故障分析。在我国航空活塞发动机使用过程中最为常见的故障类型就是电嘴积铅故障，电嘴积铅是造成我国航空式活塞发动机应用过程中出现抖动故障主要因素，结合统计结果看，大多数的发动机出现抖动，都是因为电嘴受到了污染，一旦电嘴的头部出现积铅的情况，电嘴的跳火火花就会得到减弱，因为积铅电阻值要远小于空气，所以在其出现故障时会形成短路。一旦气缸内的混合器出现燃烧情况，就会对发动机的功率造成影响，产生发动机抖动现象，随着高压缩比，大功率的航空式活塞发动机在我

6、国相关产业机构的不断应用，选择合适的电嘴减少电嘴积铅问题的发生变得越来越重要，我们在进行电嘴选择的过程中，需要充分地考虑电嘴能够承受的热量范围。2.2故障类型。首先，工作人员需要明确电嘴绝缘体中的心鼻形物件，其工作温度的变化是影响燃烧室内沉积物多少的主要因素，为了减少沉积物过多所引起的电机抖动问题，就需要在合理的工作范围内选择合适的电嘴，从四乙基铅中所提取出的溴化物，在低温的环境下所形成的化学性质，具有不活泼的特点，很容易造成积铅问题的发生，受这一发展条件的影响，很容易出现发电机工作不稳定现象。同时造成电嘴积铅的另一个原因是当前发动机所处的环境温度较低，一般情况下在燃烧的过程中，燃油机的工作温

7、度会控制在900到1300°F，控制好滑油的温度是有效预防电嘴污染的主要因素，因此需要在飞机飞行的过程中保证滑油温度处在理想状态下。2.3故障排查。在进行电嘴拆装的过程中，要尽量的不碰到电极，电嘴的安装紧度要适当，尤其是热发动机上的电嘴安装不宜过紧，要注重密封性，如果在进行电嘴拆卸时较为困难，就需要先滴上煤油，然后再进行拆卸，或者启动发动机，让发动机的气缸头温度得到提升，这是为了保证避免绝缘体损坏