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时间：2021-02-02
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1、菲亚特双离合变速器简介在这个凡事都讲究效率的年代，各品牌纷纷琢磨着如何提高自己的动力核心技术。菲亚特也在此时推出了六速干式双离合变速器，并将其搭载于菲翔上，渴望凭借这项技术提高菲翔在国内市场的竞争力。下面让我们了解一下这款变速器。菲亚特六速干式双离合变速器由菲亚特动力科技公司（FPT）研发，世界著名供应商马瑞利集团参与了研发，博格华纳集团也首次将dualtronic技术（博格华纳双离合技术的专利名称）用在干式离合器上。他们分别为这款双离合变速箱提供了机油泵和液力控制单元--即滑阀箱（换挡、离合器控制）等核心部件。这款双离合变速箱已经
2、搭载在旗下菲亚特菲翔上。 C635双离合变速器已搭载在菲亚特菲翔上干式双离合器由于没有油液散热的环境，所以扭矩承受能力一般比湿式结构的双离合变速器低。我们看到菲亚特C635达到了350牛•米，在三款变速箱中非常突出。另外，只有福特6DCT250的控制机构采用了电机，大众和广汽的双离合变速器均采用液压控制的方式。注：厂家仅给出各挡位的速比范围，针对匹配的发动机不同，速比也会在这个范围内做出相应的改变。换挡控制机构采用外挂式而非集成式看过这款双离合变速器后，我发现它与大众DQ200有着完全不同的风格——控制机构全部外挂，而大众DQ200
3、则全部集成在一起。这就会使其相对于集成式的变速箱体积偏大，但在维修时会更方便。总结：这款从外观上看，控制机构并没有集成化。这直接导致变速器的尺寸较大，但在维修时相对于集成式更方便拆卸。在数据上，350N•m的最大扭矩传输值确实非常出色，我们也期待它能在国产车型上有所体现。
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