地下管线保护方案2012.doc

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1、南京机场高速公路改扩建工程JC-KJ1标管线保护专项方案南京市路桥工程总公司机场高速公路改扩建JC-KJ1标项目经理部二〇一二年十一月二十一日目录1、项目概述12、编制依据13、施工区域现状地下管线的处理程序14、管线处理前的准备工作14.1现场情况咨询14.2管线保护安全管理组织24.3探沟开挖35、管线保护措施45.1热力管道保护措施45.2机场专用输油管道保护措施75.3南京市自来水管道保护措施85.4燃气管保护措施95.5目前未探明管线的保护措施96、应急预案97、结语13管线保护专项方案1、项目概述本项目为机场路南段扩建工程，起点为翠屏山互通，

2、与北段相连，终点与禄口机场进场道路相接，路线长约23.766Km，主线扩建为双向八车道高速公路标准，路基宽度42.0m，设计速度120Km/h。我项目部承建的机场高速公路扩建工程JC-KJ1标施工范围为K5+000~K11+000段落内主线及互通区路基、小型结构物，以及施工范围内预埋预留以及为实施以上永久工程而必须的临时工程的施工和缺陷修复。工程主体工期安排为2012年11月1日开工，于2013年7月31日完工，共274日历天。2、编制依据1、南京机场高速公路扩建工程（翠屏山互通至机场段）工程初步设计；2、《南京市城市地下管线管理办法》；3、现有区间管线

3、资料；4、南京市在安全文明施工、环境保护、交通疏解等方面的相关规定。3、施工区域现状地下管线的处理程序机场高速公路扩建工程JC-KJ1标施工区域现状地下管线的处理程序如下图：4、管线处理前的准备工作4.1现场情况咨询由于建设单位提供的地下管线资料不够详细，施工前我项目部积极向管线主管单位仔细咨询了解施工区域的地下管线种类、用途、数量、走向、埋置深度等。如有可能，请他们提供相应的竣工图纸资料，以此作为地下管线处理方案的依据。根据前期我部沿线的仔细勘察和开挖探沟，发现机场高速东侧有南京市自来水管道和机场专用输油管道；机场高速公路西侧有机场高速公路管理处的10

4、KV高压电缆，已于11月18日全部移除。K7+835、K8+680、K8+431.9有横穿机场高速的热力管，被交道路有佛城东路、诚信大道和吉印大道。诚信大道路面下有燃气管，其余被交道路下有市政排水管线、路灯管线及通信光缆等。4.2管线保护安全管理组织为切实保证整个施工过程中的管线保护安全，我项目部成立了以项目经理王强为组长，项目总工杨树林和专职安全员贾维鹏为副组长管线保护领导小组，各施工队专职安全员和现场负责人为组员。分别负责管线保护方案的制定、现场防护和应急抢险等方面的工作。管线保护领导小组：组长：王强副组长：杨树林贾维鹏组员：谢睿杰魏震球庄伟张陈陈信

5、建王虎杨铭凯机场高速公路扩建JC-KJ1标项目经理部管线保护组织网络图如下图所示：南京机场高速公路扩建工程路基桥涵施工JC-KJ1标段管线保护组织网络图项目经理王强专职安全员贾维鹏项目总工杨树林结构物队王虎软基队杨铭凯路基三队陈信建路基二队张陈路基一队庄伟4.3探沟开挖1、确定管线位置的方法一般是开挖探沟，同时也可进行无线探测来确定地下管线的位置。确定管线位置前施工区域不得堆放各种物质、设备，各种车辆机械不得驶入本区域，探沟开挖必须使用人工。成立5-8人的探沟开挖及管线保护施工队，专门负责探沟开挖工作。设队长1名，负责本队人员的安全及文明施工，同时负责检

6、查队员所挖电缆是否破坏，发现问题及时上报项目负责人。开挖时必须小心，用铁锨轻轻挖掘，不得用镐。发现土质发生改变化时应改用木锨将覆盖物清除干净，以保证不损坏地下管线。探沟开挖深度有管道标识的部位，先用路探仪进行探测，初步确定管道位置后采用人工开挖的方式进行，直至挖到管道为止。无管道标志的部位开挖深度不低于2m，宽度不小于0.5m（如发现地下管线时需扩大范围），开挖时重点放在电缆井、过路保护管、过路盖板、用电设施、监控设施附近。在整个施工区内呈“之”字形进行，探沟范围应超出施工边界外1m。2、在开挖过程中，发现地下管线要及时报告现场工程师，在现场工程师的监视

7、下轻轻扩宽范围，探明管线的种类、规格、根数、走向和深度并作记录。同时要采取清理周边大块石渣土块，用细土托住管线底部（不得使其悬空），上用木板封盖，插上彩旗作标记，专人负责监护等。将发现的地下管线全部摸清，不留死角，探明管线路径、埋深。现场施工人员需认真检查，不能漏挖、错挖。在挖出的管线旁立警示牌，并用砖、砂等及时覆盖保护并及时上报相关部门进行确认，确定保护方案进行保护或迁移。夜间开挖时要有足够的照明，无电缆及管线地段，探沟开挖后就地掩埋回填，并夯实，防止扬尘。3、探沟开挖完毕后将所挖出的管线的种类、规格、走向及深度等绘出管线埋设分布图，上报业主和监理，并

8、及时请相关部门进行确认验收，制定保护方案。需要迁移的按使用单位要求，按照设计图纸