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时间:2021-01-31
《xxx隧道紧急停车加宽段软弱岩层的施工方案.doc》由会员上传分享,免费在线阅读,更多相关内容在应用文档-天天文库。
1、目录一、工程慨况1二、工法特点1三、适用范围3四、施工方案3五、作业要点6六、监控量测7七、施工注意事项7八、人员机械组织8九、质量控制9十、安全措施10十一、环保措施11xxx隧道软弱岩层紧急停车加宽段的施工方案一、工程慨况国道317线改扩建工程xxx隧道位于四川省甘孜州色达县与炉霍县交界处,为越岭高海拔隧道,属双向行车单洞隧道,是国道317线重点控制性工程,隧道全长2778米,隧址区属高山构造剥蚀地貌,最高处海拔4300米,隧道进口处设计高程4046米,高差260米,地形地貌受构造及岩性控制明显,主体山脉走向与构造线延展方向基本一致,呈北西~南东展布。年平均降
2、水量为900mm,最高温度32℃,最低温度为-23℃,平均无霜期为91天。隧址区地质构造复杂,基岩中裂隙发育,地下水丰富,特别是构造部位,岩体破碎,裂隙发育,为地下水的大量储存提供了空间。在国道317线改建工程的老折山隧道K85+550~K85+590紧急停车加宽段施工时,掌子面以变质砂岩为主,岩性软弱,自稳能力极低,岩体易垮塌,如采用传统台阶法施工容易引起隧道塌方,根据现场情况,在K85+550~K85+590处40m紧急停车加宽段采用四台阶CD法进行隧道施工。二、工法特点2.1、紧急停车加宽段40m内采用四台阶CD法施工,提高了施工安全性。尤其针对软弱岩层,将
3、大断面开挖,分解为小断面,减少了开挖跨度,提高了裸露围岩的支护施做时间,大大降低了塌方发生的风险。2.2紧急停车加宽段采用四台阶CD法单向施工,1部底部增设临时钢支撑,并喷砼硬化,使1部初期支护封闭,提高支护整体承载力。图2.21部增设横撑图2.3、隧道设双层超前注浆小导管,双层超前注浆小导管在左侧加宽段40m全环布置,右侧按拱部的150°范围布置。一、能通过注浆改善上方的围岩性质,提高自稳性;二、能起到棚架作用,防止落石及小范围松散体滑落;三、能阻隔爆破振动,减小对上方围岩的扰动作用。2.4、初期支护型钢拱架拱脚采用扩大拱脚的方式,增大拱架落地面积,有效的控制了
4、拱顶沉降变形。图2.4型钢拱架扩大拱脚设计示意图2.5、采用超前探孔,明确掌子面前方围岩实际情况,进行爆破设计,采用精确的爆破控制,达到在必须爆破时的最佳效果。一、适用范围本工法适用于围岩极差,跨度大的隧道,特别是开挖后自稳性差、土质、有地下水围岩的公路隧道施工。二、施工方案4.1施工参数(1)超前支护:双层超前注浆小导管按拱部的150°范围布置进行超前预支护,并注水泥浆。(2)开挖进尺:各分部开挖进尺为1榀钢架间距距50cm。(3)台阶高度:上台阶、中台阶开挖高度在4.0~5.5m为宜。(4)开挖工作面间距:各级台阶开挖间距控制3~5m。(5)施工支护措施:中隔
5、壁临时支护及临时仰拱支护采用I18,初期支护采用I20b。(6)拱部按原设计数量施做Φ42中空锚管,但施工程序更改为在初期支护结束后在施做。4.2施工方法(1)施工工艺流程见下图CD法工艺流程:(1)开挖方法:隧道分为左、右导坑进行开挖,每侧导坑又分为两部台阶。为保护好围岩,围岩尽量采用机械辅人工开挖,每循环进尺按每榀钢架间距距50cm;开挖方法见下图。(2)施工步骤:CD法施工步骤图⑴施作左洞室拱部φ42超前注浆小导管⑵开挖左洞室上台阶(循环进尺0.5m)⑶及时施作初期支护,设置中隔壁临时钢支撑(设置临时仰拱)⑴开挖左洞室下台阶(循环进尺0.5m),滞后于1部3
6、m。⑵及时施作下台阶初期支护及接长中隔壁临时钢支撑⑴分段拆除临时中隔壁,每次拆除长度6m⑵仰拱及矮边墙初期支护基面处理⑶及时铺设仰拱及矮边墙防水板,灌筑仰拱填充及矮边墙⑴边墙、拱部初期支护基面处理⑵施作边墙、拱部复合式防水板⑶立模灌筑边墙、拱部二衬钢筋砼序号图示施工步骤说明1234561234⑴施作右洞室拱部φ42超前注浆小导管⑵开挖右洞室上台阶(循环进尺0.5m),滞后于2部3m。⑶及时施作初期支护(设置临时仰拱)⑴开挖右洞室下台阶(循环进尺0.5m),滞后于2部6m。⑵施作下台阶及仰拱初期支护,及早形成封闭受力环65(1)中壁拆除:在CD法中的一个关键问题是拆
7、除中壁,根据以往经验,中隔壁拆除时间应在全断面成环后,各部分位移充分稳定后,才能拆除,其要求如下。1)中壁拆除参数:a、拱顶下沉量:7d的增量小于2mm;b)、净空收敛值:7d的增量小于4mm;(拱顶下沉量的2倍)2)安全管理参数:管理水平管理阶段中隔壁拆除中位移量(mm)中隔壁拆除后位移量(mm)1安全362注意6123危险1224一、作业要点5.1、施工超前导管:1、3部开挖之前,对拱部周边部位施作双层超前注浆小导管5.2、开挖与支护:1部先行开挖,随即依次开挖2部、3部、4部、5部,采用机械及人力配合风镐开挖,出碴车出土。开挖循环进尺与设计钢架间距相同,即每
8、次开挖进尺
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