环、水保监理实施细则.doc

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1、新建黄陵韩城侯马铁路HHJ-2监理标段环保、水保监理实施细则陕西同大黄韩侯铁路HHJ-2监理站新建黄陵-韩城-侯马铁路HHJ-2监理标段环保、水保监理实施细则编制审批日期陕西同大黄韩侯铁路HHJ-2监理站目录一、工程建设项目概况：11.1工程概述：11.2地形、地质、气象、水文等特征2二、工作依据9三、监理范围、期限、控制目标及重点9四、环保监理人员、设施配备及工作流程10五、监理工作控制手段10六、监控要点、方法和措施11一、工程建设项目概况：1.1工程概述：黄陵-韩城-侯马铁路横贯陕西省东部和山西省中南部，途经陕西省延安市、渭南市及山西省运城市、临汾市。项目自包西铁路黄陵

2、地区北塬站引出，新建双线经洛川县、白水县（史官）、澄城县、合阳县（合阳北），至侯西铁路芝阳站；侯西铁路芝阳站至侯马站增建二线并电化改造,线路全长204.58km（其中新建线路82.95km，增建二线并电化121.6km）。同时，对侯西线南永宁至张桥段进行单线电气化改造96.14km。黄韩侯铁路通过陕西省境内建筑长度有128.35km，过韩城市在禹门口跨越黄河后进入山西省境内。其功能定位是：以货运为主，兼顾部分客运。HHJ-2标段：设计范围内的迁改工程、全部站前工程、站后工程、大临设施及过渡工程、配合辅助等工程的施工监理。即迁改、路基、桥涵、隧道、轨道、房屋、其他运营生产设施、

3、大临设施和过渡工程等。1.1.1线路工程：澄城（不含）至芝阳（含）（DK44+500~侯西增二线K121+600）长度38.61Km；合阳地区联络线5.59km【小寨至南永宁联络线(DK53+567~侯西K173+549.91)长度2.33km；南永宁至金水沟上行联络线(LzK0+000~DK55+874.98)长度1.64km；南永宁至金水沟下行联络线(侯西K172+304.48~DK55+874.98)长度1.62km。南永宁站改（侯西K172+115.85~K174+500）长度2.38Km】。1.1.2路基工程:路基工点32处，累计17.068Km，占正线长度的38%

4、，路基土石方584.2万方。1.1.3桥涵工程：新建特大、大、中桥10座，总长5724.35m，占正线总长的13%；小桥涵34座。特大桥3964.59m/3座（主要有大浴河双线特大桥、金水沟双线特大桥、芝水沟双线特大桥），大桥1691.16m/6座，中桥68.6m/1座，小桥（框架）674.6m/3座，跨线桥7636.9m/13座。渡槽617.8m/8座，涵洞67.87m/5座，框架涵342.76m/16座。1.1.4隧道工程:新建隧道5座，总长19182m，占正线总长的49%；其中斜井3139米/6座。19.182km/5座，主要有：张庄隧道（双线无碴轨道，长7180m,）

5、、如意隧道（双线无碴轨道，长9808m）、马村岭一号隧道（双线碎石道床，长964m）、马村岭一号隧道（双线碎石道床，长964m）马村岭二号隧道（双线碎石道床，长578m）、八里坡隧道（双线碎石道床，长660m）1.2地形、地质、气象、水文等特征1.地形、地貌黄陵-韩城-侯马铁路总体走向自西向东，跨越陕西、山西两省。陕西境内大的地貌单元属于陕北黄土高原，地形总趋势北高南低，从北部黄龙山中高山区经黄土梁峁沟壑区，过渡到南部渭北黄土台塬区。线路以澄城县南、芝阳、涺水河为界分别跨越以上四个大的地貌单元，北塬-芝阳为黄土高原梁峁沟壑区、合阳-张桥为渭北黄土台塬区、芝阳-涺水为黄龙山南缘

6、山前坡麓区、涺水-局界为黄河河流阶地区。分述如下：黄土高原梁峁沟壑区地表分布厚层至巨厚层黄土，河流沟谷深切，地形起伏较大，黄土梁、峁地形发育，呈条状岭岗或穹状丘陵状，顶面海拔高程750～950m，与洛河现代河床高差约200m。线路通过的段落主要是：新建线北塬-芝阳段（包西DK652+850～侯西K121+600）。渭北黄土台塬区地表广布厚层及巨厚层黄土，塬面平坦、开阔，受侵蚀作用微弱，地势总体以1～5度的纵坡向东南缓倾，村庄密布，道路纵横，塬顶海拔高程550～750m。线路通过的段落主要是：南永宁-张桥电化改造段落（侯西线K172+115.85～西延线K775+483.2）。

7、黄龙山南缘山前坡麓区该段大的地貌属于黄龙山中高山区，线路通过位置为山前坡麓地带，地形起伏，山前河谷、山地相间，地形起伏，海拔高程350～550m，相对高差小于200m。线路通过的段落主要是：增建二线芝阳-涺水段（侯西线K110+450～K121+600）及跨黄河段。黄河河流阶地区汾河下游各级及黄河两岸阶地，主要为一级阶地，地形较开阔，河流各级阶地分布广泛，局部冲沟发育，海拔高程在360～420m之间。线路通过的段落主要是：增建二线涺水河-局界段（侯西线K76+200～K110+450）。2、水系黄河为区