临湘特大桥钻孔桩施工方案.doc

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1、中铁一局武广客运专线XXTJⅡ标临湘特大桥钻孔桩施工方案1、编制依据（1）新建铁路武汉至广州客运专线桥涵工程XXTJⅡ标段招标文件；（2）国家、铁道部颁布的现行相关设计规范，施工技术规范，各种试验(检验)、检测标准(规程)；（3）国家、铁道部和湖南省的有关政策、法规和条例、规定；（4）新建铁路武汉至广州客运专线第Ⅱ标段临湘特大桥施工图；（5）部发《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》；《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》；《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》；《铁路混凝土工程施工技术指南》；《铁路工程施工安全技术规程》；（6）现场踏勘资料；（7）我单位现有机械设备、人

2、员及施工经验。2、工程概况及工程数量2.1桥址概况临湘特大桥位于湖南省临湘市境内，主要跨越京广铁路、老107国道、白云镇的一条街道及107国道，同时多次跨越丘陵地区的山坡和谷地，谷地内多被开垦为农田和鱼塘，桥址范围内有许多房屋，植被一般，主要为灌木和杂草。本桥中心里程为DK1377+409.60，全长2701.50m，孔跨布置为：55-32m+2-24m+1-24m+3-32m+3-24m+（32+48+32）m连续梁+10-32m简支梁+（40+64+40）连续梁+1-32m简支梁。简支梁桥墩采用矩形空心墩，连续梁桥墩采用矩形实体墩，桥台采用矩形空心台。全桥墩台基础采用明挖

3、基础和钻孔灌注桩基础。2.2自然特征2.2.1地形地貌临湘特大桥桥址区分别位于丘陵(Ⅱb)、阶地(Ⅰb)、岗地(Ⅰc)，测区内丘陵(Ⅱb)标高范围根据地形分：武汉台在48m以上，广州台在85m以上；岗地(Ⅰc)标高范围：48～85m；阶地(Ⅰb)标高范围：48m以下。阶地和岗地多辟为稻田，民居较集中，交通便利，广州台位于五尖大山丘坡上，丘坡植被发育，自然坡度10°～30°。2.2.2气象特征属亚热带季风气候，年平均气温18.8℃，最低气温-1.2～-10.5℃，最高气温36～40℃，年平均降雨量1302.4mm，集中在4～8月，年平均蒸发量1290mm。2.2.3地震动参数根

4、据《中国地震动峰值加速度区划图》（GB18306－2001），地震动峰值加速度小于0.05g，地震动反应谱特征周期为0.35s，地震烈度为Ⅵ度。2.2.4工程地质特征根据勘察揭示，桥址的岩土层按其成因分类主要有：全新统冲积洪积层（Q4al＋pl）、坡残积层（Qel－dl）、寒武系下统基岩层（∈1）灰岩、白云质灰岩等。2.2.5水文地质特征根据《TB10210-2001》评价标准判断：地表水对砼无侵蚀性、大部分地下水对砼无侵蚀性，局部地下水对砼有溶出型弱侵蚀，DK1377+795.7附近PH=6.72，具溶出型弱侵蚀。2.3主要工程数量临湘特大桥钻孔桩基础共有75个，桩径多为1

5、.0m和1.25m，少量为1.5m和1.8m。桩长6.0m到50.5m不等，累计595根，共计8233.5m，均按柱桩设计。2.2工期安排临湘特大桥钻孔桩施工期限为2006年10月20日至2007年4月30日，190个有效工作日内完成。3、施工总体布置3.1施工便道临湘特大桥位于湖南省临湘市境内，主要跨越京广铁路、老107国道、白云镇的一条街道及107国道。为满足施工要求，开工前沿线路新建便道2.5km，路宽4m，采用碎石铺垫，同时充分利用地方公路与新建便道相结合，达到全天候运输畅通无阻，确保施工生产顺利进行。3.2电力供应根据现场调查，沿线均有高压线电网通过，施工用电可与当

6、地电力部门协商解决，就近接入。为保证施工用电不间断，施工现场备足发电设备。3.3通讯当地通讯条件较好，项目队主要负责人及作业队长全部配备移动电话，保证施工过程中信息沟通无障碍。3.4劳动力情况为了保证临湘特大桥的顺利开工，我项目队调配了充足的劳动力。各工种人员累计200余人。3.5水资源施工用水就近引入花园河河水。驻地附近修建蓄水池一个满足生活用水需要。4、钻孔桩施工方案4.1施工工艺流程图平整场地—埋设钢护筒—钻孔桩施工—破除桩头挖承台—桩基检测附：陆地钻孔桩施工工艺流程图。4.2施工准备施工前，首先对原地面进行清理、平整；根据地质及现场实际情况，初步选用JK150型正循环

7、钻机施工。4.3施工组织管理体系4.3.1为了确保施工安全、质量和施工的顺利进行，我单位于6月20日成立了临湘大桥钻孔桩施工作业班组，以重点项目确保人力、物力供应，由项目队全面负责该项目的实施，人员组成如下：管理人员及技术人员10人（其中队长1人，技术主管1人，技术员2人，安全员1人，材料员1人，机长4人），各类特殊作业人员14人，普工32人，共记56人。4．3．2组织机构及负责人人员、部门职责范围项目经理（黄龙飞）全面负责现场施工管理工作，并主抓外部协调、物资供应和成本控制。项目副经理（靳林安）配合项