施组设计文字部分.doc

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1、第一章编制依据本施工组织设计编制的主要依据如下：1、《S204线万盛至綦江梨园坝公路改建工程第13合同段施工图设计文件》；2、施工现场详细勘察；3、沿线当地政府对S204线万盛至綦江梨园坝二级公路改建工程的建议和要求；4、公路工程设计、施工技术规范；《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTJ023-85）《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTJ024-85）《公路路基设计规范》（JTJ013-95）《公路路基施工技术规范》（JTJ033-95）《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）《公路路面基层施工

2、技术规范》（JTJ034-93）《公路工程质量检验评定标准》（JTJ071—94）《公路工程土工试验规程》（JTJ051—93）《公路工程水泥混凝土试验规程》（JTJ053—94）《公路工程石料试验规程》（JTJ054—94）《公路工程金属试验规程》（JTJ055—94）《公路工程无机结合料试验规程》（JTJ085—94）第二章工程概况2.1路线位置及简况S204线万盛至綦江梨园坝公路改建工程（万盛至双坝段）第13合同段工程路线起点设在K0+705南桐支路止于K7+800轮子坡回头弯段，沿原道路过石桥村、轮子坡处全长4

3、.09公里；断链3.0公里。本项目改建原则是以旧路改造为主，对局部线形进行调整，总体按二级公路40Km/h标准执行。2.2设计要求本标段按照山岭重丘区二级公路进行修建。设计行车速度40公里/小时，回头曲线最小半径20米，超高方式：绕路中线旋转；路线设计高程为路中线高程；全线采用Ⅰ类加宽，超高、加宽在全缓和段内过渡。桥涵设计荷载：公路Ⅱ级。路基设计洪水频率：100年一遇。路基宽度12米，其布置为：1.0m路肩+5.0m行车道+5.0m行车道+1.0m路肩。行车道路拱横坡为2%，路肩横坡为3%。路面形式为：1细粒式沥青混凝

4、土4cm2中粒式沥青混凝土8cm3石灰粉煤灰碎石22cm4石灰粉煤灰碎石20cm5手摆片石20-30cm6土基2.3设计主要工程及工程量本标段共有中型桥梁一座，涵洞15个；路基挖土石方38011立方米、填土石方30042立方米，利用土石方4981立方米，废弃土石方7969立方米；耕地填前压实7980平方米；新旧路基衔接土工格栅13644m2、粉煤灰12447m3；路基防护C15片石混凝土4030.8m3、M7.5浆砌片石4103.6m3；拆除旧沥青表处34525m2；破碎旧水泥混凝土面层34525m2；拆除旧沥青混凝土

5、面层34525m2；立式路缘石192m3；浆砌片石路肩m3；20cm厚手摆片石垫层10821m2；20cm厚二灰碎石底基层57027m2；20cm厚二灰碎石基层57027m2；22cm厚二灰碎石基层54982m2；0.6cmES-2(乳化沥青稀浆封层)49665m2；8cmAC-20C中粒式沥青混凝土下面层49665m2；4cmAC-13细粒式沥青混凝土上面层49665m2。2.4工程特点本项目地质条件复杂，路线原地面横坡较陡，挖方多为高切坡施工，有几个地方挖方深度大，中桩挖方最高达12.2m，边坡最高达30余米。根据

6、现场调查发现，山体顺层发育明显施工时注意边坡的防护处治，同时应根据实际地质情况调整挖方切破的破比，保证施工安全，减少病害。根据路基挖填土石方工程量对比，路基施工约有25万m3弃方，为保护耕地良田和自然环境，应按要求将弃方弃入指定的弃土场。由于是改建工程，行车干扰因素不容忽视，应提前做好单向放行的工作及相关的预案。沿线经过的居民房屋较多且一部分紧靠公路，应当做好施工中的协调工作，并在这些地方注意公路建成后采取一定防护措施。路段内挖填工程突出，沿线经过的居民房屋较多且紧靠公路，填方施工必须先完成挡土墙及护脚等防护工程，方可

7、进行施工。2.5施工重点、难点本段路线沿线覆盖层为第四系人工填筑土，残坡积粉质粘土及卵石土，层厚一般0~5.0米。人工填筑主要分布在原公中沿线，居民区，坡底残坡积粉质粘土主要分布在坡面及坡顶，洪积坡粉质粘土主要分布在坡脚平缓处，卵石土沿河分布在河沟中。地质构造属七曜山基底断裂上盘。路线地处亚热带东南湿润季风气候，气候温暖湿润，雨量充沛，四季分明，无霜期长，多年平均气温18.1℃，多年平均降水量1272.7mm，年最多降水量1509.2mm，90%以上年份降雨量在1000毫米以上，雨量的76%集中在5-10月份，且空间分

8、布上自东向西逐渐减少，差异较大。气象灾害主要有干旱、洪涝、冰雹、低温寒冻、大风、暴雨，秋绵雨和塌陷，山体滑坡及泥石流等。在项目K2+565处有1座1-20预应力空心板中桥应单独精心组织施工。石桥位置处在原有桥梁基础上新建，对路基施工不影响，对此可进行独立施工。主要是路基工程的施工，施工中合理调配土石方与挡土墙、涵洞施工的合理开展是