D06安装使用培训手册.doc

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1、D06多点直喷系统安装使用培训手册（UNITE套件）系统件项目组2008年9月26日文件状态：[√]草稿[]正式发布[]正在修改版本：初始版本起草分工：标题：LAE多点直喷系统安装使用培训手册适用车型：0.8～4.0L电子喷射汽油发动机燃油系统：适用于所有汽油电喷系统燃气系统：UNITED06燃气类型：CNG（压缩天然气）注：该培训手册的编制主要是帮助安装维修人员对我司目前的多点直喷系统进行全面的了解，以便指导用户在安装和维修工作中能充分保障汽车的使用安全性、发挥燃气系统的最佳工作性能。目录第一章LAE2005系统总述1.

2、1LAE2005系统原理1.2LAE2005系统零部件引脚定义第二章处理信号2.1输入信号2.1.1喷油时间2.1.2发动机转速RPM2.1.3发动机进气歧管压力(MAP)信号(如有)2.1.4发动机循环水水温2.1.5燃气温度2.1.6燃气压力2.1.7燃气气量传感器2.2输出信号2.2.1喷气时间信号2.2.2燃气电磁阀驱动信号2.2.3燃料转换/气量显示2.2.4PC诊断第三章LAE2005多点直喷系统安装规范要求3.1减压器、加气阀、高压电磁阀等主要元件的安装3.2燃气电脑、电器元件的安装3.3燃气共轨的安装3.4

3、气瓶的安装3.5燃气钢管的安装3.6燃气软管及水管的安装3.7燃气喷嘴及喷嘴胶管的安装及规范3.8所需安装工具/设备3.9其他材料3.10安装前的准备第四章主要零部件4.1CYTZ-300型减压蒸发器4.2CYTZ-200型LPG/CNG燃气过滤器4.3喷气嘴总成（MED型）4.4燃气控制器（ECU）4.5转换开关4.6压力传感器4.7点火提前器第五章LAE-2005系统软件安装及使用5.1软件安装5.2软件使用第六章LAE-2005系统故障及处理6．1系统断电(转换开关无显示)6．2无法转换到CNG6．3转换至CNG熄火

4、6．4怠速不稳6．5油气混烧6．6运转不平稳6．7动力不足、发吐6．8停车时减压器出口有CNG流出6．9CNG消耗量增大6．10汽油启动困难6．11燃料储量显示不准6．12无法充装CNG6．13行驶中熄火、自动转油6．14转换开关显示烧气实际在烧油6．15减压器发响6．16燃气时燃油系统报系统短路故障6．17发动机水温过高第一章系统总述1.1LAE2005系统原理LAE2005系统（CNG）是一种燃气多点顺序喷射供气系统。系统工作时，燃气控制器以原车喷油信号为基础输入信号，经发动机水温、燃气温度及燃气压力等参数校正后，确定

5、该时刻的喷气时间，并通过燃气喷嘴向相应的发动机气缸供气。在发动机气缸容积许可的范围内，LAE2005系统将提供与汽油系统能量相当的燃气。一般情况下，发动机使用汽油进行起动。当发动机运行且转换开关置于燃气位置时，燃气电脑将自动检测已存储于电脑内部的转换条件。当发动机水温达到转换条件时，减压器上的电磁阀和燃气高压管路上的CNG电磁阀开启，CNG经减压器减压后以1.7bar左右的压力输出，经过滤器过滤后到达燃气喷轨。当其他转换条件（发动机转速、加速或减速、燃气温度及转换最短时间）均达到时，系统转换为以燃气运行。此时，汽油喷嘴被切

6、断，燃气系统电脑驱动燃气喷嘴开始工作。燃气系统电脑读取每个独立汽油喷嘴的控制信号并将其转化为燃气喷嘴的控制信号。供气时，喷嘴按照喷气信号控制对每个气缸的供气量，并通过连接于喷嘴及进气歧管间的管路向发动机进行供气。相对于汽油的燃料特性上来说，天然气与其有很大的不同，因此，在将原车的喷油时间信号转化为喷气时间信号时需考虑到以下因素：当发动机处于冷态及急加速状态时，喷油时间将会比正常状态下延长，用以补偿由于燃油未充分雾化所造成的燃料不足；但对于气态的CNG来说，由于不存在雾化不充分的问题，因此，在将此类状态下的喷油时间转化为喷气

7、时间时需进行较大程度的校正。（如何校正说明）当系统以燃气运行时，不仅仅是燃料种类的不同，而且喷嘴也不相同。LAE2005系统在软件设计上综合考虑了系统稳定流量、喷嘴开启及关闭时间。基于以上所提及的原因，在对喷气时间信号校正时需考虑到以下参数：燃气温度、燃气喷嘴导轨内燃气压力及发动机水温。由于实现了由喷油时间对喷气时间的精确转换，燃气电脑及原车电脑均可使用原车电脑的各项修正信号及自适应值。除控制燃气喷嘴工作以外，LAE2005系统电脑还包括其他一些功能，如气量显示，油气间自动转换等。例如，当车辆使用燃气运行且燃气量不足时，系

8、统将自动切换至汽油状态。当发动机熄火或转换为汽油运行时，燃气系统电磁阀关闭，系统转回汽油模式。通过安装有LAE2005系统软件的PC机及外接接口，可设置、显示并检测系统的工作状态。第二章处理信号2.1输入信号2.1.1喷油时间LAE2005系统将喷油信号作为最主要的控制喷气量的参数。在工作时，燃气电脑依