何家坡隧道施工组织设计.doc

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1、厦门至昆明国家重点公路干线福建省龙岩至长汀（闽赣界）高速公路何家坡隧道实施性施工组织设计编制：审核：上海警通路桥建设公司龙长路A3合同段项目经理部二00四年十月福建省龙岩至长汀（闽赣界）高速公路何家坡隧道实施性施工组织设计1.编制依据1.1.福建省龙岩至长汀（闽赣界）高速公路A3标合同文件。1.2.何家坡隧道施工图设计图。1.3.公路隧道施工技术规范（JTJ042-94）。1.4.公路工程技术标准。（JTJ001-97）。1.5.公路隧道通风照明设计规范(JTJ026.1-1999)。1.6.公路质量验收标准、技术安全规则及有关规定。1.7.施工调查资料。2.工程

2、概况2.1.概述何家坡隧道为连拱隧道位于福建省龙岩市小池镇境内，进口里程K11+320，出口里程K11+753，全长433m。路线设计纵坡为4.0%，进口高程545.93m，出口高程562.94m。进口K11+320-K11+696.707位于半径为1250m的平曲线上，其余地段位于直线上（其中在K11+290处设凹型竖曲线）。2.2.隧道结构形式隧道设计净宽9.75×2米，净高5米，为连拱隧道，衬砌结构：采用复合式衬砌，以锚杆、湿喷混凝土（挂钢筋网）等为初期支护，辅以钢拱架、注浆小导管等为支护措施，二次衬砌采用C25防水砼，仰拱采用C25普通混砼。2.3.地貌与

3、地质情况隧道位于低山丘陵区，隧道进口坡度约250，地形起伏大，植被较发育，自然斜坡稳定。隧道上覆残坡积土，下伏基岩为泥盆系上统桃子坑组下段的砂岩、粉砂岩和砂砾岩及基风化层。依据设计隧道区地层自上而下依次为：坡积亚粘土：黄褐色、褐红色，硬塑，湿，含砂，粘性一般，局部含较多砾、碎石。残积粘性土：褐红色，硬塑，饱和，具粘性，土样手捻略有砂感。全风化砂岩：褐红色，硬塑，稍湿，略具砂感，岩芯以砂土状为主。砂土状强风化砂岩：紫红色，原岩结构清晰，岩芯以砂土状为主。碎块状强风化砂岩、粉砂岩、砂砾岩：紫红色、灰白色，岩芯多呈碎块状，局部风化成土状。弱风化砂岩、砂砾岩：灰色、浅红色

4、，质地较硬，薄～中厚层状，裂隙发育，岩芯呈短柱状。隧道进出口段为Ⅱ类围岩，洞身以Ⅲ、Ⅳ类围岩为主，隧道进口右洞处于偏压状态，出口左洞处于偏压状态。2.4.气象、水文隧址区属亚热带季风气候区，四季分明，温和湿润，雨量充沛。区内昼夜温差较大，夏天炎热，冬天可见霜雪。年平均气温18.4～19℃，年无霜期在260～280天左右；多年平均降雨量在1647～1711mm左右，降雨量集中在3～8月，9～次年2月为旱季。本隧道地下水主要为弱基岩节理裂隙水，接受大气降水补给，水量较贫乏。根据取水样分析成果，隧道区地下水对砼不具腐蚀性。2.5.地震烈度地震烈度为Ⅵ度。2.6.主要技术

5、标准公路等级：高速公路；设计荷载：汽车-超20级，挂车-120。设计行车速度：80Km/h。行车道宽度：2×3.75m（单洞）。2.7.主要工程数量洞口土石方开挖：26640m3洞身土石方开挖：81385m3带肋钢筋（HRB335）：Kg光圆钢筋（Ⅰ级钢）：57212Kg钢筋网：45760KgM7.5水泥砂浆砌片石：1040.9m3C10片石砼：5651.5m3C15片石砼：334.4m3C20喷砼：5543.4m3C25防水砼：8768.9m3C25普通砼：6507.5m3U25型钢支撑：872榀超前￠108大管棚：2319m超前￠50无缝钢管注浆小导管：148

6、20m中空注浆锚杆ф25：35988.5m￠22砂浆锚杆：39908m中埋式橡胶止水带：1715.3m无纺布+厚1.2mmEVA防水板：20174m2MF12塑料盲管：3032m￠100HDPE双壁打孔波纹管：1732m消防设备预留洞室：18个配电室及变压器洞：12个3.建设、设计、监理及施工单位建设单位：龙岩市龙长高速公路有限公司设计单位：福建省交通规划设计院监理单位：河北华达监理咨询公司施工单位：上海警通路桥建设有限公司4.总体施工部署4.1.施工准备4.1.1.施工平面布置隧道工程队驻地设在小池镇璜溪村，工程队驻地租用当地民房。隧道进口右侧K11+300处搭

7、设施工用临时房屋，设现场办公室和生活区。材料库、拌和站等受地形影响，布置在隧道口前路基段（路基工区首先施工本段，为隧道队提供工作面），炸药等火工品由项目部统一提供，设专人管理。高压电由业主提供，变压器设在进口左侧。空压机房布置在进口左侧，蓄水池布置在隧道顶K11+360处,弃碴场设在k11+200路线左侧300米处与A2标共用。详见“龙长高速A3合同段何家坡隧道平面布置图”（附图01）。4.1.2.临时工程4.1.2.1.施工便道施工便道可利用主线外侧乡村公路，红线内便道约230M，尽量利用主线路基，特殊路段在路基坡脚处新建。便道采用泥结碎石路面，其中主干便道路面

8、宽4.5m