日本动力电池调研

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1、车用动力电池成为日本投资热点安信证券刘军2009年4月日本能源战略推动动力电池发展2006年5月，日本公布了新国家能源战略，明确提出使日本运输领域在2030年对石油的依赖程度从100%降至80%。2007年发布了“下一代汽车及燃料计划”：力争在2010年左右使小型纯电动汽车商业化，2015年将可充电式(plug-in)混合动力商业化，2030年左右使燃料电池汽车商业化。车用动力电池成为日本投资热点三洋电机：能源领域排为最优先公司的用于电脑及手机等的二次电池产量居世界首位。公司把各项业务重新梳理成Energ

2、y、Ecology、Electronics这3个领域，未来三年投资重点为二次电池（1250亿日元），太阳能（700亿日元）和电子零部件（550亿日元三洋电机：动力电池雄心勃勃公司预测到2020年，预计每20台车里就有1台是混合动力车（HEV）。HEV累计销售将达1300万台，作为全球最大的二次电池供应商，公司的目标是获得HEV动力电池40%的份额。镍氢动力电池已经供应本田和福特与大众合作开发锂离子动力电池，2009年底投产松下：收购三洋，巩固动力电池霸主地位2008年11月松下与三洋电机的董事会批准了松下

3、收购三洋的决定，三洋并入松下旗下已成定局松下最看中的应该是三洋的能源业务，三洋目前是全球最大的二次电池厂商，也是全球第七大的太阳能电池制造商。和丰田合资的PEVE是镍氢动力电池霸主丰田：执全球新能源车之牛耳丰田是全球最大的汽车制造商，在混合动力车（HEV）领域也是最早成功的实现了大规模商业化公司的PRIUS是世界首款批量生产的混合动力车，也是目前为止世界上最成熟的混合动力车。截止08年底，PRIUS在世界44个国家和地区累计销售约120万辆。丰田最快在2010年达到年产100万台混合动力车的能力丰田混合动

4、力车产量单位：百万台资料来源：调研资料丰田混合动力车技术不断进步资料来源：调研资料丰田对动力电池发展的看法资料来源：调研资料动力电池性能比较资料来源：安信证券研究中心不同动力电池的发展趋势铅酸电池作为车用的动力电池终将退出历史舞台镍氢电池是目前的主流的商业化动力电池，具有成熟稳定可靠的优点，但是其比能量和循环次数低于锂电池，未来将在较长时间内与锂电池共存。锂电池是未来车用动力电池的发展方向，具有显著的优点，但是存在安全型等问题，技术需要进一步完善，大规模还要等待几年。燃料电池商业化运作还需要较长的时间。镍

5、氢电池和锂离子电池共同繁荣发展阶段不同应用领域不同共同繁荣对我国动力电池发展的启示既要考虑先进性，还要考虑商业化的成功率发展具有相对优势的电池路线致谢！安信证券研究中心刘军(021)68766167liujun@essence.com.cn