基坑开挖及基坑支护施工方案方案交底.docx

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1、1基坑开挖及基坑支护施工方案方案交底施工方案交底记录编号YNWJ-KMHK-JC-01方案名称昆明航空新机场运营基地(一期)基坑开挖及基坑支护施工方案工程名称昆明航空新机场运营基地(一期)部位名称基坑施工单位云南建工第五建设有限公司交底日期2012年6月1日1、施工顺序施工土钉喷砼量→基坑开挖→修坡→挂网→喷砼施工土钉→注→坡安全定察（施工）→基坑开挖→修坡→施工土钉喷砼挂网→喷砼施工土钉→注→坡安全定察（施工）⋯⋯（1）施工测量根据建方提供的首坐、高程控制点依据；作二量，作建筑物平面控制网；以高程

2、控制点依据，作等外附合水准量，将高程引至基坑。(2)基坑开挖①土方开挖区内地平整，考工期、基坑开挖深度深、开挖方量大（11万方）、含石方量大，留出石方施工更多的，尽早完成基坑支工作，采用两台360型挖掘机（1号机、2号机）、两台320型挖掘机（3、4号机）、两台320型破碎（1号、2号）分区（Ⅰ区7700㎡、Ⅱ区7800㎡）、分由交底位填写，交底位与接受交底位保存。-2-施工方案交底记录编号YNWJ-KMHK-JC-01方案名称昆明航空新机场运营基地(一期)基坑开挖及基坑支护施工方案工程名称昆明航空

3、新机场运营基地(一期)部位名称基坑施工单位云南建工第五建设有限公司交底日期2012年6月1日层进行基坑土方开挖施工，第一层施工至2036.00，第二层施工至2032.35，自上而下开挖分层完毕，其中1号机、3号机、1号锤施工Ⅰ号地块从基坑西端由南向北顺序开挖，2号机、4号机、2号锤施工Ⅱ号地块从基坑东端由南向北顺序开挖，其中3号机、4号机配合基坑支护施工及灵活调配。采用两台320型挖掘配合支护工程开槽、修坡及灵活调配使用，两台320型破碎锤配合石方施工。基坑土方开挖每天每台开挖基坑边长不超过30m，

4、基坑支护随开挖进度及时进行。由交底单位填写，交底单位与接受交底单位保存。-3-施工方案交底记录编号YNWJ-KMHK-JC-01方案名称昆明航空新机场运营基地(一期)基坑开挖及基坑支护施工方案工程名称昆明航空新机场运营基地(一期)部位名称基坑施工单位云南建工第五建设有限公司交底日期2012年6月1日②石方施工由交底单位填写，交底单位与接受交底单位保存。-4-施工方案交底记录编号YNWJ-KMHK-JC-01方案名称昆明航空新机场运营基地(一期)基坑开挖及基坑支护施工方案工程名称昆明航空新机场运营基地

5、(一期)部位名称基坑施工单位云南建工第五建设有限公司交底日期2012年6月1日基坑开挖施工中由于石方含量较大，给施工带来较大困难，考虑采用机械破除和爆破（控制爆破）相结合的方法进行施工。由于工期紧，施工任务重，周围环境相对安全，为了缩短施工工期，必须爆破提高开挖速度，使用高效的设备和爆破破碎方法，进行爆破作业，因此采用以浅孔（炮孔直径为65～86mm）爆破的控制爆破施工方案。钻孔工具主要为古河液压钻机钻孔。一次爆破后清挖、运输爆碴，若个别部位达不到设计要求，再进行二次钻孔爆破，直至达到设计高程。根据

6、类似工程的爆破施工资料和经验，依照岩石的软硬程度和管沟设计边坡坡比的不同，对于有石方边坡的地段，严格把炮孔孔底距边坡坡面的距离控制在0.3～1.0米之间，使爆破形成的石方边坡平顺美观和稳定。由交底单位填写，交底单位与接受交底单位保存。-5-施工方案交底记录编号YNWJ-KMHK-JC-01方案名称昆明航空新机场运营基地(一期)基坑开挖及基坑支护施工方案工程名称昆明航空新机场运营基地(一期)部位名称基坑施工单位云南建工第五建设有限公司交底日期2012年6月1日采用加密钻孔、严格控制每个炮孔的装药量和最

7、大一段起爆药量，保证炮孔填塞质量，采用毫秒微差延期雷管分区域、分段或瞬发起爆，让远离要保护对象的炮孔先响。爆破施工中，危险区域用覆盖的方法进行安全防护，更重要的是减少每个炮孔的装药量，避免产生飞石，以保证施工的绝对安全。◇·基岩控制爆破施工工艺流程图控制爆破设计布孔钻孔清孔由交底单位填写，交底单位与接受交底单位保存。-6-