西溪南路桥施工技术-徐锡亮.doc

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1、扩宽高速公路即有桥梁改建施工技术徐锡亮摘要：扩宽高速公路即有桥梁的改建受施工场地限制，施工工期紧张及原有高速公路保畅通安全责任重大。交通组织复杂等多种因素影响，较新建桥梁或拓宽桥梁难度大，增加施工成本。本文结合具体工程，从施工步骤、交通组织，施工方法，施工组织及施工计划等方面，简要介绍扩宽高速公路即有桥改建的施工技术，并提出各步骤在施工过程中的注意事项，可供同类环境下桥梁施工提供参考。关键词：扩建高速公路即有桥梁改建技术1．工程概况地方城市快速路西溪南路通道桥下穿泉厦高速公路浦头中桥，正交。原有桥梁为3*13米预应力空心板，桥长为44米。主要功能为高速公路左右侧排水及

2、行人需求（见示意图1）。因原桥规模不能满足规划城市快速路宽度要求。故需拆除老桥。新建西溪南路桥，其结构形式为长度66米的2*30米先简支后连续预应力混凝土箱梁桥，高桩承台式桥台、柱式墩、桩基础，设计荷载为公路-Ⅰ级。主要功能为连接高速公路左右侧西溪南路城市快速路（见示意图2）。新桥宽度与扩建后路基同宽即42米.（见示意图3）图1老桥桥型布置图图2西溪南路新桥桥型布置图图3桥老桥断面关系图图4西溪南路通道桥与高速公路交叉图2投资单位（业主）对交通组织要求最大程度地减少扩建、改建期间对高速公路正常运营的影响，包括资金收入影响，安全行驶影响，在遵循“边施工、边通车”的前期下

3、，施工期间避免交通堵塞，还应遵循“不长时间封道，不分流，确保双向四车道行驶”的基本原则。在加快施工进度的同时，施工期间做好交通布控，确保施工、运营安全。减少频繁改道带来的安全隐患。3工期要求根据总体工期安排，结合本桥的施工特点及高速公路交通组织需要，施工期间的改道时间周期，将直接影响高速公路正常运营。施工周期长短直接影响到改道改道周期。减少改道周期将很大程度地减少交通运营安全，桥梁施工安全等风险，并减少施工、交通组织的人员、设备投入而增加的施工成本。为此，本桥施工周期不应超过6个月，本桥施工周期定为2009年10月1日至2010年03月30日。4．施工方案选择及施工工

4、艺根据新、老桥位及高速公路拓宽三方面的关系，为了确保施工期间不影响高速公路正常运营，施工步骤为：a、施工左幅外侧1/4幅，形成2个车道；b、利用左幅新老桥梁形成双向四车道通行；c、全断面施工右侧，即整桥1/2幅。d、利用右幅新桥四车道双向车道通行；e、施工左幅内侧1/4，并与外侧1/4拼接，全桥完成。见下图5：图5西溪南路通道桥施工步骤4．1预制梁施工本桥上部结构为预应力砼先简支后连续箱梁，梁板长度为30米，共计24片，综合考虑到大体积预制梁的存放、运输等困难因素、减少运输安全风险，预制梁在附近集中预制。根据现场实际条件，在桥位就近设预制梁场。模板、混凝土及移梁等起重

5、作业采用龙门吊完成。根据总体工期要求，预制梁生产宜于桥梁基础及下部结构施工时同时进行，设台座6个，模板设计：中梁2套，内外边梁各半套。预制箱梁周期为2个月。台座及模板需与本合同段内其它桥梁预制箱梁合理科学调配，预制梁严格过程控制，避免因施工质量及施工误差导致的返工、停工等，造成工期延误及增大施工成本。图6模板与台座断面详图4．2左侧外侧1/4幅施工4．2．1现浇老桥左幅外侧临时护栏、拆除部分老桥，提供1/4幅施工工作面（图7）a、临时布控，形成作业区：在不影响左侧双车道正常通行的前提下，在老桥紧急停车速处设临时布控，摆设水马或隔离墩，外侧护栏与隔离墩中间为施工人员及机

6、械作业区。按高速公路布控要求，本项工作需经高速公路交警、路政等相关部门指导下，前方设置醒目的“减速”、“前方施工”等标志。确保行车及作业区内施工人员的安全。b、浇筑临时护栏，确保交通及施工安全：交通布控完成后，需由交警、路政等相关部门现场验收后，在作业区域内施工临时护栏。临时护栏施工等级、施工标准不低于高速公路永久护栏，确保外侧1/4幅新桥施工安全可靠。临时护栏与老桥连接需采用植筋、凿除老桥桥面铺装、清除松散砼、按永久护栏施工标准配置足够钢筋、采用C30砼现浇。与老路侧护栏联接。养护期不少于7天后，撤除桥位处临时隔离墩。前方“减速”、“前方施工”标志牌与施工完成的临时

7、护栏将高速公路行车与外侧施工安全隔离。c、老桥部分梁板及帽梁拆除：按（图3）新老桥断面关系图所示，老桥外侧1.7米范围对新桥外侧1/4幅施工有影响，根据老桥梁板及帽梁构造尺寸，需拆除外侧2片板梁并凿除1.7米宽度的帽梁，为下部1/4幅施工提供足够工作面。图7提供左幅外侧1/4幅施工工作面需注意的问题：拆除老桥板梁及帽梁时间可选择在外侧1/4幅新桥盖梁施工时（受干扰）时施工，在老桥外侧不影响新桥外侧1/4幅桩基础及墩柱施工期间，不需要拆除，减少桩基础及墩柱施工周期时的安全风险，在拆除老桥板梁及帽梁时，杜绝采用大型破碎机械或爆破，以免振动过大扰动使用中的