湛河大桥开工报告.doc

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1、一、编制依据1、《上海至洛阳国家重点干线平顶山至临汝段高速公路NO.3合同段两阶段施工图设计》文件及专用技术规范。2、交通部有关部颁施工规范、规程和验收标准。3、我单位与业主单位所有来往的函件及资料。4、我单位对施工现场实地勘察、调查的资料。5、我单位积累的成熟技术、科技成果，施工方法以及多年来从事同类工程的施工经验。6、单位可调用到本工程的各类资源。二、编制范围本标段施工范围K11＋000~K18+000，其中结构物为1座大桥、1座小桥、6座分离式立交桥、11道涵洞(通道)。此开工报告介绍了K14+935湛河大桥的施工组织、主要施工方法及施工时需参照的相关规范要求，

2、结构及形式类似的桥梁也可参照此开工报告进行施工。三、工程概况上海至洛阳区域经济干线平顶山至临汝段高速公路起于平顶山市，接拟建的漯平高速公路，终点临汝接已建成的洛阳至大安高速公路，线路全长107公里，双向4车道计算行车速度120公里/小时，路基宽度为28米。K14+935湛河大桥是本标段是本合同段内重要结构物之一，地处平顶山市郊区刘沟村，桥位处河道顺直，河东西两侧地势平坦。桥位处为百年一遇洪水流量为800m3/s，设计洪水位86.22米，设计流速4.2m/s。该桥全长182.4米，上部结构型式为7×25米砼组合连续箱梁，先简支后连续受力体系转换，下部结构型式为柱式墩台、

3、钻孔灌注桩基础，桥面铺装采用等厚，桥面横坡由桩柱调整，全桥共一联。本桥位于半径为5500米左偏曲线上。主要工程数量：钻孔灌注桩共36根，共长562米；柱式墩共24根，共长106米；系梁4根(仅用于柱高大于等于7米的柱墩)。盖梁16片，预应力混凝土箱梁共56片。主要工程部位钢筋用量：Ⅰ级钢筋60325Kg，Ⅱ级钢筋Kg，C25砼860.2m3,C30砼993m3C40砼421m3,C50砼1833m3。四、施工组织和总体布置（一）总体目标1、工期目标本工程合同总工期为20个月，我们将根据工期的要求，精心策划，统筹安排，充分发挥我单位的施工技术和机械设备优势，组织精兵强将

4、，配备先进机械，确保本标段工程在合同期内全部完成。特别是本桥的施工任务。2、质量目标把本桥及我合同段内重点工程建成全线样板工程，争创省、部优，配合全线创国优。3、安全目标杜绝因工亡人事故、避免重伤，因工受伤事故率控制在0.5‰以下。（二）施工组织机构1、组织机构项目经理部全面负责本合同段的工程指挥、协调和组织管理工作，为安全、优质、按期完成本合同段的施工任务，本着精干、高效的原则，我们计划抽调理论和实践经验丰富、业务能力强、综合素质高的技术、管理、行政人员及具有丰富施工经验的施工队伍完成本合同段的施工任务。项目经理部的组织机构详见附图。本工程施工实行项目经理负责制，对

5、全部工程实施管理，各专业工程师在项目总工程师的领导下负责各项技术管理工作，各职能部门分别负责工程的调度、技术、征地协调、测量试验、工程计划、计量、财务管理和物资、设备保障等工作。河南省平顶山至临汝高速公路K14+935湛河大桥施工技术方案中铁十八局集团第四工程有限公司平临高速公路№3合同段项目经理部2004年1月29日五、施工技术方案（一）、桥梁下部结构施工1、钻孔灌注桩基础施工施工时拟采用旋转式钻机或冲击钻钻孔，汽车吊入钢筋笼，砼由自动计量拌和站集中拌和，砼输送车运输。湛河大桥有两个桥墩位于水中，施工中首先进行围堰筑岛施工，两岸施工顺序搭接进行，保证河水畅通，河道不

6、被压缩。施工技术要点：①埋设护筒护筒用厚4mm的钢板制作，其内径大于钻头直径200-400mm。护筒的埋设深度不小于1.5m～2.0m，并高出施工地面0.3m，埋设准确、稳定。护筒中心与桩位中心的偏差不得大于50mm，保证钻机沿着桩位垂直方向顺利工作。②钻机定位钻机中心对准桩中心，钻机定位后，底座必须平整、稳固，确保在钻进中不发生倾斜和位移。③泥浆制备采用自然造浆方式进行护壁或全护筒护壁。针对不同地层的地质特性，根据以往施工经验配制调整泥浆，并在施工中定期检查浆液的比重、粘度、静切力、酸碱度、胶体率、失水率等指标。泥浆循环使用，废弃泥浆经沉淀处理后外运，以保护环境。④

7、钻孔钻孔开始时，稍提钻杆，在护筒内旋转造浆，开动泥浆泵进行循环，待泥浆均匀后以低档慢速开始钻进，使护筒脚处有牢固的泥皮护壁，钻至护筒脚下1.0m后，按正常速度钻进。如护筒底土质松软发现漏浆时，可提起钻头，向孔内投放粘土，再放下钻头旋转，使胶泥挤入孔壁堵住漏浆空隙，待不再漏浆时，继续钻进。钻进过程中，必须保证钻孔垂直。开始钻进时均应使桩孔有足够的孔位导向，以不至使钻进倾斜为准，之后，方可正常钻进。在钻进过程中，应注意地层变化，对不同的土层，采用不同钻进方法，检查并记录地质情况，如遇地质情况与设计有异，会同设计及监理单位研究对策。⑤清渣清渣采用泥浆循环的