学习任务4—自诊断系统

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1、工作任务4：电控系统自诊断系统了解汽车排放控制有关内容；掌握汽车自诊断功能原理；掌握发动机人工故障码诊断方法、注意事项；知道其它常用检测工具使用方法及注意事项；学习目标全球机动车排放法规概览(2005)一、OBD系统概述OBD全称为ON-BOARDDIAGNOSTIC即随车诊断系统。分为：OBD、OBD－Ⅰ、OBD-Ⅱ１９９４年全球２0%制造商采用OBD-Ⅱ１９９６年全面采用OBD-Ⅱ随车诊断目的：排放系统有故障时提示车主注意，使维修技术人员快速的找到故障来源.，减少汽车废气对大气污染。OBD发展情况OBD－Ⅰ概述１９８５年加州大气资源局制定，1988全面实施主要特点：1.仪表中有警示车

2、主的指示灯，来提示车主车辆的控制系统存在故障。2.系统有记忆和传送有关排放的故障代码。（见图1-11）3.能对EGR阀，燃油系统和其他有关废气排放系统进行测试保养。监控元件：氧传感器、EGR、EVAP缺点：无法有效的监控排放：催化转化器效率监测、EVAP泄漏监测、监测线路灵敏度不高各厂家采用不同的自诊断系统和排除方法。资料传输不是统一的SAE和ISO标准OBD-Ⅱ系统概述加州环保局1989年正式公布，称之为OBDII。直到1996年各汽车生产厂才在其加州标准车辆上实施了新标准。新标准于1990年写入了美国联邦大气清洁法，它要求全部49个州的车辆于1996年起一律装备OBDII。严格遵守法

3、规的时间定为1999年。所以，有些1996年的OBDII系统可能会缺少一个OBDII规范的特性，如燃油蒸发污染排放清洁测试。OBDII系统技术先进，对探测排放问题十分有效。但对驾驶者是否接受MIL的警告，OBDII是无能为力的。OBDⅢ系统主要利用小型车载无线收发系统，通过无线蜂窝通信、卫星通信或GPS系统将车辆的VIN、故障码及所在位置等信息自动通告管理部门，管理部门根据该车辆排放问题的等级，对其发出指令，包括去何处维修的建议，解决排放问题的时限等。主要特点是社会法规的支持特点：统一诊断座：16端子统一诊断座位置：仪表板下方解码器和车辆之间采用标准通讯规则统一故障码含义具有行车记录器功

4、能监控排放控制系统解码器能够读码，记录数值，清码等标准的技术缩写术语，定义系统的工作元件监控功能三项连续监控：失火检测，燃油系统和大部分的元件监控.8项非连续的监控：触媒，加热式触媒，油箱油气蒸发（即时性碳罐控制），二次空气喷射，空调系统，氧传感器，氧传感器加热器和EGR；标准的OBD－Ⅱ测试模式中即制定测试模式。此功能可在故障码发生时，瞬间记录下相关的数值，以便发现间歇性故障。欧洲机动车排放法规的发展1992欧191/441/EEC197070/220/EEC198483/351/EEC2000欧398/69/EC1996欧294/12/EC引入催化转换器2005欧498/69/ECO

5、BD系统的作用是用来检验与排放相关的动力总成系统的故障:这些故障涵盖发动机、废气后处理系统和传动系统对发动机的每一个起停工作过程进行监控当出现故障时，OBD系统能够:大致判明故障的位置和特性记录故障代码和其他相关的维修数据通过故障指示灯向驾驶员通告相关的信息根据需要，可以向专用的判读设备（Scantool）以标准的格式传输所记录的数据（这种判读设备应是维修站配备的标准设备）OBD系统在整个车辆寿命期间，对车辆进行全过程的监视:可以随时发现和判明车辆排放性能方面的问题，有利于改善大气质量可以对车辆的维修提供支持可以对车辆的检查和保养提供支持OBD并不能够测量车辆的排放在排放控制系统出现故障

6、时，OBD系统对车辆的排放性能没有影响造成排放系统故障的因素很多，最重要的因素之一是燃油的品质适用车型：M1类乘员不多于6人且总重不大于2.5吨的乘用车；M1,M2及N1类，总车重不超过3.5吨的轻型车2000新认证车型在生产车型+OBD(其他轻型车)+OBD(M1类汽油车）国1国2国3国4国1国2国3国4+OBD(其他轻型车)+OBD(M1类汽油车）2013201220112010200920082007200620052004200320022001中国机动车排放法规的实施–全国范围故障自诊断PPT第二代随车诊断系统OBD-Ⅱ简介介绍:由于世界各大汽车制造公司的汽车故障代码和随车自诊

7、断装置（OBD）各不相同，缺乏统一的标准，故障诊断插座的形式、位置、读码的方法各异，这给技术进步和汽车的使用维护带来了很大的困难。自1994以来，美、日、欧主要汽车制造厂家生产的电控汽车逐步开始采用第二代随车电脑诊断系统(OBD-Ⅱ)。OBD-Ⅱ是ON—BOARDDIAGNOSITICS的缩写，其由美国汽车工程学会SAE提出，经环保机构EPA和加州资源协会CARB认证通过。特点1、按照SAE标准，提供统一的16脚诊断座，安装于驾驶室