实现准时制配送成功案例

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1、实现配送准时化JIT物流是精益思想的表现，是一组活动的集合，其目的在于原材料、制品及产成品保持最小库存的情况下，能保持连续、高节奏的大批量生产。零件从上道工序准时到达下道工序，并被下道工序迅速加工和转移。“准时制”是基于任何工序只在需要时才生产必要制品的逻辑。作为生产与物料的计划系统——MRPII是非常适宜的，而作为计划的执行系统——TPS也是很有效的。如何能将MRPII的计划功能和TPS的执行功能有机地结合起来，充分发挥MRPII和TPS的长处，达到物料按需准时配送至生产线的目的，一汽解放公司无锡柴油

2、机厂为我们实现了这一目标。随着全球经济、社会和科学技术的飞速发展，工业生产领域的外部环境发生了深刻的变化。市场需求越来越多样化和个性化，产品的生命周期不断缩短，多品种、小批量生产成为加工装配工业的发展方向。传统的生产管理方式越来越不适应现代生产的要求，从而促使制造行业积极探索新的管理方式。MRPII（制造资源计划）和TPS（丰田生产方式）就是这种探索取得的具有代表性的两个生产管理方式。两者都能在很大程度上减少制品和半成品的积压，降低库存资金的占用量，避免或减少交货延期，降低产品制造成本，提高企业经济效益

3、。MRPII和TPS的基本思想都是按需准时生产，但是两者却不尽相同、互有长短。MRPII的信息处理速度快，能够实现对生产过程中制造信息的追踪与更新，在计划编制、销售与采购管理、加速信息反馈、计算原材料和零部件数量方面具有明显的优势。但由于生产过程中随机干扰的影响，MRPII制定的车间作业计划往往跟不上实际情况的变化，不能保证准时生产，按时交货。因此，MRPII制定的作业计划不能有效地得到执行。相反，TPS采用拉动式控制方法，前工序根据后工序的需要进行生产，具有自动调节功能，作为计划的执行系统非常有效。但

4、是TPS对产品类型变化缺乏足够的响应能力，不能及时对计划进行调整与变更，因而不宜作为企业的计划系统。可以看出，MRPII作为生产与物料的计划系统是非常适宜的，而TPS作为计划的执行系统是很有效的。一汽解放公司无锡柴油机厂（简称锡柴）将MRPII的计划功能和TPS的执行功能有机地结合起来，简化了生产线工位实时数据采集系统的建设，开发出了具有锡柴特色的物流配送系统，充分发挥了MRPII和TPS的长处，达到了物料按需准时配送至生产线的目的。工厂物流配送概况随着用户需求向着多元化的方向发展，汽车发动机的种类日趋

5、增多，所涉及到的零部件品种也不断增加，工厂生产组织呈现出多品种、小批量的生产方式，因此，传统的物料配送方式已不能满足企业日益发展的需要。此前，采用传统的物料配送方式时，物流配送人员需提前一个工作日，将一个班次的物料送达至生产线，造成生产线待料区大量待装配零部件的积压，占用有限的生产场地。找寻物料不仅浪费时间，还容易产生拿错、装错料的现象。怎样才能做到让物料有序、准时地配送至生产线？这就必须要有一套计算机物料控制系统：对种类繁多的零部件的需求、发放、送达生产线的整个进程进行管理。物料配送形式的改进针对传统

6、物料配送方式的种种弊端，锡柴引入了先进的物流管理理念，积极采用零部件免清洗直送工位、上线结算等物流现代运作手段。现在，锡柴的零部件配送形式有3种：1、“看板拉动”按配送件标识卡上的装机顺序配料，送达装配物流门，生产线内部也按顺序把零部件送到工位上。2、“直送工位”锡柴工厂把月度生产信息，通过电脑网络传送到各直送件供货厂，对方根据这一信息再安排生产，然后按照日装机情况，用车辆将零部件运送到配送场地，再由配送场地将零部件送达到装配线物流门，并由内场物流人员发至工位。3、班次送料按班次将中小零部件送达至生产线

7、。这3种零部件配送形式，基本构成了锡柴的配送方式。实现零部件分类、分批的动态管理在工厂原有ERP系统的基础上，锡柴将其投料、出库信息集成到新开发的物流配送系统中，将物料进一步细分为仓储小件、直送件、看板拉动件3类。1、配送流程通过班次配送计划，工作人员实现了对3类零部件的分类管理。仓储小件在仓储零部件出库时，形成条形码看板；直送件信息通过邮件传至供应商，由供应商生成零部件看板，按时送达配送地点；看板拉动件根据配送计划生成每批次的零部件看板，通过安装在装配线的物流门对零部件看板进行实时扫描，即时掌控零部件

8、进入生产线的动态信息，对潜在的缺件可能进行预警，减少由于生产线物料不到位而造成的停线事件的发生。2、配送方式的确定根据工厂生产组织特点，锡柴采用定时、定量的配送方式，按计划时间配送一定数量的物料进入生产线，同时按装配顺序配送零部件，增强了装配质量的防错措施，基本实现了按时间节点配送，使生产线零部件的在线储备量最少化。零部件的物流配送 定量配送需要确定每个配送批次所需的零部件数量，该配送数量的确定有两种方法：（1）传统方式根据机型排产次序，人