汽车电路常见故障汽车发电机故障

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1、汽车电路常见故障汽车发电机故障 汽车发电机使用注意事项发电机是汽车最常用的零部件，良好的使用习惯将大大延长其寿命，这儿发几条注意事项供各位参考！(l)为了保证交流发电机良好的电连接,在发动机和底盘大梁之间必须装用断面积足够大的连接线。(2)交流发电机应与相应的内装调节器配合使用,否则不能保证其使用性能。(3)蓄电池的极性不可与交流发电机极性反接。否则,会导致二极管的损坏。(4)发电机工作时,不允许用发电机的电枢极搭铁试火的方法来检查发电机是否发电,以免烧坏电机与线束。(5)发动机熄火后,应及时关闭点火开关,以防止蓄电池对发电机的磁场线圈长时间的放电,造成磁

2、场线圈的烧坏或调节器的损坏。(6)交流发电机的接线必须正确。在发电机的接线柱旁均有标记,“B+”为电枢极,应与交流发电机或蓄电池的正极相接;“Fl”为磁场,应与调节器“F”接线柱相接;“F2”与接线柱点火开关相接;“N”为中性点,应与组合继电器“N”接线柱相接;“E”为搭铁,应与调节器搭铁接线柱“E”相接。安装交流发电机接线柱引线必须牢固可靠,以防止产生瞬间过电压,烧坏发电机的二极管、调节器及其他用电设备。(7)发电机传动带的张力应调整合适。过松容易使传动带打滑,造成发电不足；过紧容易损坏传动带和发电轴承。调整时可用手在胶带正中按下,如能下降l0～20MM

3、,则松紧适度。国产电子电压调节器的命名规则国产电子电压调节器型号（命名）的意义：J表示晶体管(即电子式)，F表示（汽车）发电机用，T表示调节器；1表示电压14V，2表示电压28V启动电机的警示汽车启动是靠起动电机转动，拖动飞轮使之发动机着火的。发动机一但着火，启动电机必须立即与发动机分离。中间有个电磁离合器，平时和启动电机一样，只有当开关拧下，电机转动时它才合上与发动机联动。开关分离，电机不转它也分开，不和发动机联动。因此，电磁离合器的故障有两个极端：1.不合，那不和发动机连动，也就不能起动着火。这时光能听到启动电极转动和过桥齿轮声。2.不分，能使发动机启

4、动。但启动后继续有过桥齿轮声。（有时行驶中有过桥齿轮声）。后果：轻则烧毁起动电机，重则发生烧车。因此，一但发生这种异常声响必须马上熄火，在没有这种异常声时才能行驶，但要立即去检查修复。同时说一下点火开关：也有不合不分的两种故障，不合事小，最多不能启动。然而一但启动不分了，除了就和电磁离合器的不分一样后果。还不能熄火，这时千万不要惊慌，可以拔掉保险丝和去掉电瓶线等，最快的是拔掉两根以上缸线使之强迫熄火，以防火灾发生。上面已说了起动电机的工作原理，现结合图（在mychery.net）再补充一下电磁离合器的工作原理，大家从外型再对照一下实物（打开发动机盖，在发动

5、机右前方与飞轮连接处）。电磁离合器开关（图中4、）有二个线圈一个叫”吸拉线圈“，另一个叫“保持线圈”,通电后由于电磁的作用，使铁芯移动。通过驱动杠杆将过桥齿轮（12）与发动机的飞轮齿圈结合使发动机启动。起动后松开点火开关，保持线圈断电，电磁作用消失，于是由于弹簧的回弹力使将电磁离合器开关的铁芯与单向离合器（11）过桥齿轮（12）推回到原位——与发动机分离——启动电机停。如果启动后不能与发动机分离，那么发动机反而要拖动起动电机，启动电机变成发电机了，而外电路本来是供电回路逆向却成短路回路。因此磁场绕组(8)迅速发热直致烧毁汽车电器的主要组成及特点(一)汽车电

6、器主要组成部分1．电源系统包括蓄电池、发电机、调节器。其中发电机为主电源，发电机正常工作时，由发电机向全车用电设备供电，同时给蓄电池充电。调节器的作用是使发电机的输出电压保持恒定。蓄电池，蓄电池为可逆的直流电源。在汽车上使用最广泛的是起动用铅蓄电池，它与发动机并联，向用电设备供电。蓄电池的作用是：当发动机启动时，向启动机和点火系供电；在启动机不发电或电压较低的情况下向用电设备供电；当用电设备同时接入较多，发电机超载时，协助发电机供电；当蓄电池存电不足，而发电机负载又较少时，它可将发电机的电能转变为化学能储存起来。因此它在汽车上占有重要位置。如何正确使用和维

7、护保养蓄电池，对延长蓄电池的使用寿命极为重要。所以，汽车修理厂要担负维护、修理及启用新蓄电池等作业项目。发电机是汽车电系的主要电源，它在正常工作时，对除起动机以外的所有的用电设备供电，并向蓄电池充电，以补充蓄电池在使用中所消耗的电能。汽车所用的发电机有直流发电机、交流发电机。直流发电机是利用机械换向器整流，交流发电机是利用硅二极管整流，故又称硅整流发电机。汽车用电器都是按照一定的直流电压设计的，汽油机常用12V，柴油机常用24V。在汽车上，发电机既是用电器的电源，又是蓄电池的充电装置。为了满足用电器和蓄电池的要求对发电机的供电电压和电流变化范围也有一定的限

8、制。直流发电机所匹配的调节器一般都是由电压调节器，电流限制器，截断