铝材模具技术.ppt

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1、铝一、铝板在汽车上的二、铝板的性能特点三、铝板模具生产常见的问题四、铝板在生产中应注意的事项五、铝板模具的维护与保养2016年5月5日REINFQTRPLROTRRH/LHPNLWHLHSOUTRH/LHREINFQTRPNLWAISTRH/LHEXTLCDROPGDRNTRGHRH/LHGSTRRCNRREINFTOHDRRH/LHPNLFRTBDYINRUPRRH/LHPNLCTRBDYINRRH/LHRLBDYSDTOPRH/LHREINFCTRBDYPLRRH/LHREINFRFSDRH/LHREINFFRTBDYOTRPLRRH/

2、LHTRGHLCDROPGDRNSDRH/LHRange Rover SportII一、铝板在汽车上的应用优点：1、铝板具有质量轻，能满足车身轻量化需求2、具有环保、使用时限长，易回收，可重复利用的的优点3、具有耐热和耐腐蚀性4、吸能，有利于提高碰撞安全性提高乘客的舒适度和满意度缺点：1、材料价格成本高2、拉延性能差，不能做大附拉伸力零件3、成型回弹大难以控制，模具制作技术要求高4、焊接工艺要求高5、板材软，易划伤、碰伤、拉伤、凹凸、掉碎屑等缺陷，维护成本高二、铝板的性能特点在汽车覆盖件中通常使用到的铝板材料为5系合金和6系合金：5系合金：

3、拉延后会产生很明显的滑动线，所以只适用于内板件的制作,且5系合金没有时效限制，可以提供较大的库存量。6系合金：6系合金只有6个月的时效周期，发散状的Mg原子团会随着时间的增加逐渐聚集，会导致合金强度增加，延伸率降低，以致失效。3months4months6months3s=13[MPa]外板件只能选用6系合金，因为5系合金拉延后会产生很明显的滑动线。内板件及结构件一般选用5系合金，因为其成本较低且成型性比6系合金好。（时效硬化）（无时效硬化）成型性折边耐蚀性耐热性撞击表现外观强度强度提升空间可回收性（当Mg含量>3%时应再确认）5系合金技术

4、标准6系合金技术标准三、铝板模具生产常见的问题拉延模具工艺特性总结1、模具工作面研合率一定要均匀，研合率要达90%以上，以减少其回弹和开裂褶皱1、因铝板拉延性能比钢差为了避免开裂和刮碎片拉延筋尽可能设计为半圆拉延筋R>122、型面尽量全符型，凸模圆角尽可能大3、铝件回弹大，上模容易吸料，进可能的多加排气孔和追加卸料弹顶销4、因铝板较软易拉伤，成型部位材料应选用GGG70L，其他位置材料不做要求5、上下模及压边圈均要镀铬或PPD处理，提高模具光洁度修边类模具工艺特性总结切边后废屑严重，一般会占品质不良率65%以上，所以尽量采用二次剪切、如不能

5、采用二次剪切应尽量在一个工序上完成废料剪切以减少铝粉分布，也可以扩大型面避空使板件压不到切粉；废料滑到尽量大于30°，因为铝板件过轻，滑动势能不足易造成废料堵塞刃口位置解决碎屑和毛刺办法：1、修边凹模刀刃口倒角R0.5。2、将修边凸凹模刃口3mm以下做-0.5°斜角，减少刀块与板件摩擦依据碎屑处理三原则：不让碎屑产生、不让碎屑进入模具内、不让模具压到碎屑，而最有效的方法是二次剪切，但二次剪切会使模具开口高度变低，会产生抓取干涉降低生产效率，因此在二次剪切失效的情况下目前最有效减低碎屑产生的方案是采用单刀切入法，它可以减低碎屑产生90%以上。

6、以下介绍铝板产生原因及对策的一些方法二次剪切观察所有的车型废料刀周边多发切粉压印现象切边模碎屑产生分布状况（铝板）的切粉压痕对策时的减少切粉产生的方法但是当零件形状或废料刀的条件不同时，对策方法稍稍有些变化。因此对策方法不止此一种。切粉的种类产生要因对策方法<铝材>丝状切粉长度：3～8ｍｍ主要产生在废料刀处在废料刀处悬空切断、在成品或废料刀处有两次切断时、会产生丝状的切粉1、间隙10%～15%2、刀口进入量2.2.2mm3、废料刀刃口下部躲避片状切粉约1.5×3ｍｍ要因１下模切刃刃口垂边、磨损导致的毛刺1、修复切刃刃口要因２切刃间隙太小导致

7、材料被拉断、磨碎所产生的毛刺2、调整间隙板厚的10%～15%（目标值12%）细小切粉主要产生在废料刀处，一般部位也会产生细小碎屑0.5×1ｍｍ左右的切屑（含粉状）产生于所有切刃部位要因１对策优先顺序上模切刃下部与材料摩擦产生铝粉1、切刃下部躲避（0.03～0.05mm左右）要因２上模切刃刃口与材料摩擦产生铝粉2、切刃刃口倒角C0.3～C0.5mm左右）要因３切刃间隙太小导致材料被拉断、磨碎所产生的铝粉3、调整间隙　板厚的10%～15%（目标值17%）切刃侧面电镀处理要因4刀块表面粗糙光洁度不足抛光或做DLC涂层处理碎屑产生于所有切刃部位，碎

8、屑能减少但不能100%的消除，但是可以防止劣化产生的対策前対策１与板件的间隙设为"0.5"减少毛刺的产生减少咬合量，减少因2次切断而引发的切粉対策２与板件的间隙”０.5”与板件的