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1、第36卷第3期小型内燃机与摩托车Vol.36No.32007年6月SMALLINTERNALCOMBUSTIONENGINEANDMOTORCYCLEJun.2007发动机台架试验冷却系统的设计蒋受宝蒋绍坚曾红武(中南大学能源科学与工程学院湖南长沙410083)摘要:车用发动机进行台架试验时,经过持续大负荷运行后,出现过热甚至“开锅”现象,其原因是现有台架冷却系统已无法满足发动机的冷却需求。经过对台架冷却系统分析和重新设计,采取冷却水管外接、水箱开式循环冷却及发动机进水并联分流式机油冷却器,实现水温油温恒温自动控制,成功解决了车用发动机在试验室进行台架试验时出现过热甚至“开锅”的问题;同时为
2、车用发动机台架冷却系统朝着智能化、高效低能耗发展提供了一种较为科学的参考。关键词:发动机台架试验冷却系统机油冷却器中图分类号:TK417文献标识码:A文章编号:1671-0630(2007)03-0045-03DesignofCoolingSystemofEngineBenchTestJiangShoubao,JiangShaojian,ZengHongwuSchoolofEnergyScienceandEngineering,CentralSouthUniversity(Changsha410083)Abstract:Whenvehicleenginecarrythroughbenchte
3、st,theengineappearssuperheated,evenboilsaftercontinuouslyheavyloadrunning.Thereasonisthatengine'srunningconditioninlaboratoryisdifferentfromthatonroad.Thecoolingsystemisoutofengine'scoolingdemand.Byanalyzingandredesigningthepresentcoolingsystem,adoptingcoolingwaterpipeconnectingoutside,watertankope
4、n2circlecooling,andparallelconnectionandbypasswaterenteroilradiator,wecarriedouttheconstanttemperatureofcoolingwaterandengineoilautomatically,thematterwasresolvedsuccessfully.Atthesametime,itsuppliesascientificrefer2enceforbenchcoolingsystemofvehicleenginedevelopingintointelligence,higherefficiency
5、andlowercon2sumptionofenergy.Keywords:Engine,Benchtest,Coolingsystem,Oilradiator引言的分析后发现:试验室中发动机冷却风扇被拆除,外接随着汽车工业的发展,发动机的转速和功率不断冷却水循环的管径过大,管路太长,弯头过多,在冷却提高,热负荷也越来越大,对发动机的冷却和润滑系统管道内产生气堵,使得发动机的冷却效果不好,使机油的可靠性提出了更高的要求。而影响可靠性的最主要在极短的时间内便达到报警温度上限,无法完成试验因素之一就是机油温度。机油温度过高,机油粘度及任务,给科研和教学造成诸多不便。稳定性降低,氧化变质加剧,机油
6、压力偏低,易造成烧发动机台架冷却系统是保证发动机正常工作的重轴瓦、烧曲轴、缸套拉伤等故障。实验室台架试验的发要组成部分,在发动机性能试验时,由于试验工况多,动机是横向式C16NE发动机,其功率为63kW/试验时间较长,经常是持续大负荷试验,试验过程中发(5500r/min)。在对其进行台架试验时,经过持续大负动机的水温、机油温度会不断地升高,如不加以控制就荷试验,发动机出现过热甚至“开锅”现象。通过仔细不能保证发动机的长期运转。现有的冷却系统已无法作者简介:蒋受宝(1970～),男,汉族,湖南衡阳,讲师,硕士,主要从事热能与动力机械研究。46小型内燃机与摩托车第36卷满足发动机的冷却需求,为
7、了保证发动机的正常工作,强风冷又受限于试验室面积较小的缘故,效果并不理同时保证各个参数得到精确测量,必须有效地控制水想,还会造成试验过于拥挤,且会增加使用费用。因温和机油温度,因此我们对台架冷却系统进行重新设此,我们采用了冷却水管外接、水箱开式循环冷却的冷计,其主要包括两个保障系统:水温恒温控制系统,机却方式,提高冷却系统能力。其工作原理见图1所示。油恒温控制系统。这两个系统是两个完全独立的冷却系统,虽然它们
