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1、《吉林交通科技》第期公路路基防护与加固的几个措施东丰县公路段刘俊炜潘玲内容摘要防护与加,。固工程是路基的重要组成部分设计时要综合考虑路基强度和稳定性取决于土。的挽剪强度及选取正确的坡率值主题词公路路基防护加固,是公,,,路基是公路的主体路的基本组成部分它等粘聚力较小的土层模拟不利条件进行野外的大,。、的质量好坏关系到整个公路质量没有坚定稳固面积直剪试验水平挤出法剪力试验等取得不利条,。、、。、,的路基就没有稳固的路面路基在水风冰冻等自件下的值进行设计从而确保路基自身的稳定然因素的长期作用下,经常发生变形和破坏,必须进性。。,行防护与加固防护与加固工程不仅可以稳定路
2、基选取正确合适的坡率值而,,,,且可以美化路容但是由于种种原因路基设计中一些情况也证明凡是产生病害的路堑边坡都,,不,,对防护与加固往往不够重视致使后患很犬但给是由于边坡过陡过高自身不稳定且没有足够的防,也大。,,养护工作增加了过重的负担大降低了公路的护措施所致因而根据不同土质选取适当的坡率。因,。、使用品质此进行路基的防护与加固是非常重要是保证路基自身稳定性的又一重要前提我们以砂。,,。的防护与加固工程是路基的重要组成部分设计时砾碎石土为例用计算法求解该种土的坡率。,、要综合考虑由于防护与加固工程承受外力的能力假设边坡坡角为由于砂砾碎石土粘结力,。,,,很小所以
3、要求路基本身应是稳定的否则路基得不值很小故可以忽略不计假定滑动面为倾角,。,,到防护加固工程也遭到破坏为沿土坡长度方向截取单位长度土坡作平面应路基的强度和稳定性取决于以下两点变问题分析。,保证土的抗剪强度通过确定不利条件下的,。一、。甲值指导设计子,·。,土的抗剪强度公式为一。甲十由公式我。。,们看出土的抗剪强度是由粘聚力和内摩擦力土坡的滑动稳定安全系数“值不。。、卜岩甲组成的设计人员设计时一般采用的甲值均,,。变则值随的增大而减小当一时值最为经验值而不是在不利条件下的实际值实践证明小,砂‘时土性土的滑动稳定系数一当路基病害均是发生在长期降雨或突然集中降雨的时岩,
4、。候以及一年中出现显著季节性变化的季节性冰冻体稳定故边坡坡角小于土的内摩擦角时土体是稳。这是由、。地区于水的作用使土颗粒之间的粘聚力内定的,,、导致。甲摩擦角发生变化从而使土的抗剪强度降低土在取得了不利条件下的值并确定相应的边,,,体失稳另外影响粘聚力和内摩擦角,的因素还坡坡率保证路基自身稳定性之后就可依据各处实、,土的密实度,、、有土颗粒大小形状和组成以及土的天际情况分别或综合采用排水力学平衡改善滑带。,,“”、“然结构程度等也就是说土基抗剪强度取决于土的土性质三类工程措施具体为外封内排下挡上。,,”。性质和状态因此在进行边坡稳定性设计时必须护对“”,,那些不易
5、取样进行室内试验的大块碎石与粘性土外封内排即为坡面封闭完善路基排水系统、、,、混杂的土层或混砂砾碎石地层以及风化的砂砾层采用截水沟排水沟等排地表水用渗沟盲沟等排©1994-2010ChinaAcademicJournalElectronicPublishingHouse.Allrightsreserved.http://www.cnki.net《吉林交通科技》第期,。“。,、地下水使边坡土体受水的危害减至最小下挡上坡根据使用经验石灰炉渣混合灰浆石灰炉渣三”,、。护即堑坡坡脚设置挡土墙有个别严重滑坡地段可合土四合土等混合料是经济适用的抹面材料,设抗滑桩坡面结合具体地
6、质情况采用浆砌片石护对坡面不平且易风化的较完整的岩石路堑边坡、、、、,,。面墙锚杆挂网喷硅素喷硷骨架内植草挂网植草可用喷浆防护这种方法施工简便效果较好较经。,等防护措施具体做法如下济的喷浆材料是采用水泥石灰砂浆其配合比重盘比是水泥石灰河沙水,。排水系统的设里一“,防治结”的方针,,排水设计应本着防重于治合对软质岩层或较碎岩石的路堑边坡为避免其“,因地制宜,经”的原则,,,贯彻就地取材济适用使排受大气影响可沿其坡面修护面墙这是一种较常用。,水系统的设计正确合理的方法护面墙用于边坡为一较陡的路。,对填方路堤设边沟用以排除路基范围内和流向堑边坡沿墙身每隔设伸缩缝上下左右
7、路基的小量地面水对路。堑边坡顶有积水可以设截每隔设一个泄水孔成梅花形为增加护面墙,。,,水沟拦截水流以防积水冲刷浸泡路基但截水沟的稳定性每一为一级设宽度不小于的平,,。,一的错台设置应特别注意几点问题若坡高小于在全坡面墙背一高设置一宽度为面防护的前提下可考虑不设截水沟对坡高大于,可在对于上部软岩有凹洞的边坡上部设支补墙防的,,,。边坡需要设置截水沟的地段选通过计算护下部坡脚设护面墙最不利滑动面,确定出截水沟位置在施工时,应注根据具体情况,还可用勾缝与灌浆、嵌补与锚固。,意不扰动山体原地表截水沟完成后用粘土夯实两等坡面处治的方法将易裂或不稳定的岩石路堑边坡,以防渗水
8、水沟顶面略
