中铁快运郑州分公司运单业务发展调查与思考

中铁快运郑州分公司运单业务发展调查与思考

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1、巾铁快运XBt'It分公司万方数据孙震:中铁快运股份有限公司郑州分公司,副总经理,河南郑州,450052_摘要:铁路小件快运运单是中铁快运股份有限公司主要的“门到门”运输产品,自营网点是运单揽货的基本渠道。通过对中铁快运股份有限公司郑州分公司自营网点的调查,分析存在的问题,提出解决方案,为加快运单业务的发展提供参考。关键词:中铁快运;运单业务;自营网点1中铁快运郑州分公司概况中铁快运股份有限公司郑州分公司(以下简称“中铁快运郑州分公司”)下辖11个自营网点,其中郑州市共有自营网点7个,覆盖郑州市区,每个网点服务半径平均为3km,接货车

2、辆12台,平均接货时间在1h内。采取配送外包的形式解决到达送货问题,市区自营网点负责本区域客户接货、制单、上站工作和客户的开发与维护。各自营网点设置网点经理、制单员、装卸工、接货司机等岗位,一岗多用、兼职情况较为普遍。中铁快运郑州分公司自营网点年收入(快运包干费)合计为900万一1000万元,各自营网点的基本情况见表1。2自营网点建设2.1自营网点的管理与特点目前自营网点由运输部管理。运输部负责各网点的任务分劈、工资分配、成本管理、运力调拨、上站协调、重点货物和大批货物的运输组织工作。自营网点直接面对生产商、制造商、销售商,是中铁快运

3、郑州分公司运输链条的前沿和终端,是经营网络的基础,是市场意识最强、客户信息最了解、产品选择最灵活、面对竞争环境最激烈的部分,在增运增收、开拓市场、开发客户等方面发挥着越来越重要的作用。2.2存在的问题近年来,中铁快运郑州分公司运单业务的发展基本处于停滞状态。通过调研发现,自营网点的建设存在着一些问题。(1)管理上存在缺位。自营网点不仅承担货物发表1中铁快运郑州分公司自营网点基本情况一53-万方数据无锡中铁快运http://www.wxztkgs.cn/送,还包括人员管理、客户维护、自身管理、基础建设、车辆管理、成本支出、安全、消防、员

4、工教育等诸多内容,是“小而全”的经营实体。而运输部的职责是专业管理、指导和监督。专业管理不能代替经营管理,在实际工作中形成了管理上的缺位,自营网点的整体工作得不到系统的要求、监控、指导和支持。(2)货物上站渠道不畅。原自营网点货物的安检由接货司机负责,郑州站营业部按照规定进行抽检。2008年奥运会后,要求所有上站货物件件过安检仪。由于郑州市内只有郑州站营业部配备安检仪,加之各自营网点自行上货,上货时间集中在18:00—20:00,造成郑州站营业部承运厅阶段堵塞,上站工作不畅,货物交接不签字、顶件、票货分离等现象时有发生,作业质量下降。

5、在9,10月份快运业务办理高峰期,上站工作有时延长到凌晨,上站司机超劳现象比较突出。(3)快运优势没有体现。郑州站营业部没有发送库,自营网点上站货物出仓后直接转入中转库,受场地、劳动力、信息传输、装车方案、拖车占用等影响,货物不能及时装出。如果货物上站后5h不能装出,货物即落地,须二次拣拾,造成待装时间和运输时限延长。“快件不快”,影响货物营销。(4)各自营网点存在“小富即安”的心理。一方面各营业网点人员较少,工作时间满负荷,没有余力争取更多的货源:另一方面加人不加工资,新增人员的工资缺口只能依靠新增运量解决,形成“增人就减工资”的现

6、象。各自营网点普遍排斥接人,网点经理在人员、运量、清算收入三者之间寻找平衡点,缺乏开拓市场的主观能动性。(5)基础管理薄弱。各自营网点重任务、轻管理,应有的员工教育、业务培训、客户分析等基础管理薄弱。有的自营网点没有客户的基本资料,客户资源掌握在网点经理手中,造成客户随人走,客户资源不能共享,不利于形成良性的人员流动机制,带来管理难度、财务和经营风险。3解决方案突破快运发展瓶颈,加快自营网点建设,在解决好“货物上站”、“快捷上车”的前提下,实现“任务上量”。通过实施改革管理体制、理顺作业环节、创造良好环境、推动小步快走等措施,实现运单

7、业务的健康快速发展。..54..中铁快运郑州分公司运单业务发展的调查与思考孙震3.1成立中心营业部.理顺管理体制在郑州市成立中心营业部管理市内自营网点,改变目前管理缺位的状态,加强基础建设、加快市场建设和营销发展,实现增运增收。中心营业部负责郑州市内自营网点开发及管理;负责市场营销或营销的前期工作,开展大客户的开发、分析、维护、跟进工作,并建立主要客户档案;负责自营网点任务分劈及考核,工资奖金考核发放;负责中铁快运公司及其郑州分公司时限快运、包裹快运、合约物流等快运产品政策、办法的宣传、学习和运用;负责自营网点自有运能运力的调整和中铁

8、快运郑州分公司铁路、公路、大通道运能申请及调度命令的申请、执行;负责自营网点合同管理和到收、月结客户的收入管理;负责自营网点车辆统一调配使用,送货、上站、分拨转货、干线转货的协调,重点货、大批货等运能运力的协调。3.2调

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