“搭载”引发制动系统故障

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1、维普资讯http://www.cqvip.com本—1卜‘同囝Qicemenzen畅通，因此初步确定冷却系无明显故障。接着’J__-车制动系统俗称汽车刹车，是检查供油时间，正常。检查各缸隋况，发现和=；『控制汽车行驶速度、应变行驶2缸、第3缸不工作。难道是缸垫与水套穿通?，中突发事故、保证汽车行驶安将6个独立式缸盖分别拆下，发现缸垫略有碳全的关键部件。作为采用双回路气压化现象，但没有冲穿，显然“开锅”不是由缸垫制动技术的重型汽车制动系统，一般引起的。继续检查喷油器，发现第2缸和第3缸由行车制动装置、驻车制动装置、辅的喷油器有明显的烧损迹象。检查进、排气系助制动装置和应急制动装置等组成。统，涡

2、轮增压器未见异常，但在排气管部分发这些装置是相互独立又相互关联的整现排气制动操纵缸_与阀_门I连接_的_摇臂-断_裂，I使_一_体_，I对此_，不_要_随_意改-动_或“_搭载_”其一-一I____I_一_____装在排气管内的蝶形阀处于半关闭状态。它用气装置，否则，极会引发制动系3．3故障排除故障。下面举例说明。将断裂的摇臂修复连接，并将喷油器和缸近日，一辆东风gQ4146v牵引垫换用新件，经过装复试车后，故障排除。汽车，司机反映着车气压达到正常后3．4故障分析车辆一反常态不能起步。笔者赴现场该车型的排气制动，是在发动机排气管内处理，检查着车后，气压过低蜂鸣器装1个片状蝶形阀门，当需要排气

3、制动时，利报警，当气压表示值升到650KPa用压缩气体控制气缸，经推杆、摇臂驱动蝶形后，气压过低蜂鸣器停止呜叫。踏下阀关闭排气通道(图)，利用发动机的排气阻力离合器踏板，有沉重感，挂E低速档，松开驻车制动的手控阀，慢抬离合器踏板，发动机有要熄火感觉，好似有一种力在制动发动机运转。显然这种力来自刹车制动系统。笔者检查了制动系统，行车制动、排气制动均解除，只有驻车及挂车驻车制动仍在起作用，也就是弹簧式制动气室未解4除制动。为什么松开手控阀驻车制动不能解除呢?莫非手控阀失效?为什么离合器踏板那么沉重，若非离合器1一气缸2一推杆3一摇臂4一阀片助力系统出现问题?带着故障表象，5一排气管图排崎气制动蝶

4、鞲形阀氟让我们分析一下EQ4146V牵引汽车的制动系统管路来龙去脉。制动系原起到缓速和辅助制动作用。由于排气制动摇臂理如图l所示。断裂，排气管内的阀片处于半关闭状态，汽车从图1中可清楚看出该刹车系在正常运行时，排气受阻，大量高温废气存于统，行车中前、后制动，以及驻车、缸内，造成发动机连续“开锅”，冷却水外溢。排气制动等阀类控制元件分别是三个气筒供给气源的。由于未及时查明原因，又长时间高温“带病”运①前回路储气筒气源供给的制动元器件控制的是前刹车系统，该气转，以至造成一系列连带故障：第2、3g喷油筒上按装有气压过低报警传感器。器烧损卡滞，致使两个缸不工作，动力下降I②后回路储简气源供给的制动元

5、器件控制是是后刹车系统，该气筒又由于两个缸工作不良，使部分燃油燃烧不完上按装有气压过低报警传感器。全，在排气管处遇高温形成黑烟，同时排气l受③辅助储气筒气源供给所控制的气动元器件是离合器助力器、气喇阻也导致涡梳增压器充气量大大降低，使动力叭、手控阀、排气制动等。该气简上未装有气压过低报警传感器。性进一步变差，即出现了上述的故障现象。回《重型汽车》HEAVYTRUCK2006．6维普资讯http://www.cqvip.com～一器～同圈Qiebemenzben驻车制动状态驻车制动解除状态图2从图2可见，解除驻车制动是完全靠辅助气筒的气体压力压缩制动弹簧来实现的，倘若气体压力不足，制动弹簧力仍

6、作1空压机2组合式干燥器3、再生贮气筒4、四保阀5、用于制动上。即使松开了手控阀解除驻车制动，但气体力过前回路贮气阀6、后回路贮气阀7，辅助贮气阀8放水阀小，也足解除不了驻车弹簧的制动力，并J=L，此储气简所供给9．低压报警器10、取气阀11、串联式双腔制动动阀12、双针气压表13、快放阀14、前桥气室15、挂车控制阀16．分其它元器件工作也会失常。漏气原因找到了，都是搭载惹的离开关17、手控阀18、感载阀19、差动式继动阀20、弹簧祸；排除漏气，车辆随即恢复正常。但潜住的故障隐患仍然存气室弹簧腔21弹簧气室行车腔22、排气制动电磁阀23．在。其理由足：排气制动阀24、带单向阀管接头组25、

7、变速箱取气口26①改装厂家加装的制动淋水器搭载接取气源选位不当。气气喇叭取气口27离台器取气口源接在供驻年制动用的辅助储气简上，若淋水器使用u~1~1略图1长，简内气压下降，驻车制动弹簧力大干气体压力，就会即显然，只要前、后储气简的气体压力达到规定数值，气压制动。面对突然的紧急制动，驾驶员往往无思想准备，易造成过低报警传感器就会停止n岛叫。34-储气筒的作用区别就在于方向失控发生事故。再者行驶中的后续车辆距离