柴油发动机汽缸垫烧蚀原因浅谈和诊断

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1、柴油发动机汽缸垫烧蚀原因浅谈和诊断　　摘要：针对柴油发动机汽缸垫烧蚀后所产生发动机动力性能下降，汽缸压力不足；严重时出现进气道回火、排气管放炮现象，以及对车辆使用性能造成的危害，根据本人在民航特种车辆维护修理过程中的体会，谈谈如何诊断和预防此类故障发生。关键词：柴油发动机汽缸垫；烧蚀；诊断；维修中图分类号：S219.031文献标识码：A文章编号：引言：柴油发动机汽缸垫装于缸盖与缸体之间，通过缸盖螺栓紧固后保证汽缸的密封，以防止燃气、冷却水和润滑油窜漏。汽缸垫发生烧蚀，是柴油发动机常见故障，它给柴油发动机使用带来极大的危害，并因此造成发动机动力性、经济性和使用寿命不同程度地下降

2、。由于部分驾驶员对气缸垫烧蚀的故障特征及危害认识不足，至今仍未对此引起足够的重视和采取有效的措施加以预防，结果造成一些柴油发动机的早期损坏，由此而加大了汽车修理成本，给企业经济效益和安全行车带来一定的影响。7汽缸垫烧蚀故障的特征汽缸垫装于缸盖与缸体之间，通过缸盖螺栓紧固后保证汽缸的密封，以防止燃气、冷却水和润滑油窜漏。常见的缸垫烧蚀是由于高温高压燃气冲击缸垫、烧坏包口、护圈及石棉板，导致汽缸漏气及润滑油、冷却水窜漏。缸垫烧蚀后，发动机动力性能下降，汽缸压力不足;严重时出现进气道回火、排气管放炮现象。二、汽缸垫烧蚀的原因汽缸垫烧蚀的原因主要有:1.容易造成螺栓松动、滑丝，使缸盖

3、对汽缸垫的压力变小，导致汽缸垫被高温高压气体冲毁;2.发动机长时间在大负荷下工作，经常产生爆震燃烧，导致缸内局部高温、高压，而烧蚀缸垫；3.在装配汽缸盖时，未清除螺栓孔内的油泥、铁屑等污物，造成螺栓拧紧力矩达不到规定数值，使缸盖对缸垫的压紧力不足；4.在装配气缸盖时，对锈蚀的汽缸盖螺栓未清洁就进行装配，螺栓锈蚀后不能按规定力矩紧；5.紧定缸盖螺栓时，没有按规定要求进行操作，汽缸盖螺栓的拧紧力矩没有达到规定值，或各个螺栓拧紧力矩不均，使汽缸盖平面各部分所受的压紧力不同，致使汽缸垫不能完全均匀地贴合在汽缸体与汽缸盖的接合面上，导致窜气；6.汽缸盖螺栓在长时间使用后产生变形，长度增

4、加，对汽缸盖的压紧力减小；7.喷油提前角过大，使发动机工作循环最高压力、最高温度过高，导致发动机长期爆燃；78.缸垫质量较差、厚薄不均，包口内存有气囊，石棉铺设不均或包边不紧；9.缸盖翘曲变形、缸体平面不平度超标、个别缸盖螺栓松动等，导致气缸垫密封不严；10.驾驶方法不正确，习惯猛加油门和急加速，突然增加的过大压力加剧了缸垫冲蚀。汽缸垫烧蚀部位的诊断：若相邻两缸过梁处烧损，发动机会在运转中动力突然下降，转速明显降低，机体抖动严重，发动机熄火后启动困难或怠速时极不稳定，此时，可使发动机在怠速稍高状态下运转，然后分别对相邻两缸做断油、断火试验，若发动机转速和抖振此时无明显变化，且

5、排气管放炮声明显减弱或消失，则可初步诊断为该相邻两缸过梁处汽缸垫烧毁。为进一步判断其准确性，可拆下相邻两缸的喷油器，取一根塑料软管插入喷油器安装孔中，然后吸一口香烟，将烟沿着软管猛吹入缸内，若在另一缸的喷油器安装孔中有烟冒出，则表明此相邻两缸的缸垫烧损严重。7汽缸口与冷却水道之间烧损，若发动机运转时出现水温突然升高，且转速沉闷，动力下降，冷却水消耗过快，排气管有大量水气排出，特别是发动机怠速运转时，排出的废气呈淡黄色，曲轴箱油平面升高，润滑油乳化现象严重，散热器加水口处有水锈痕迹等现象时，可将膨胀水箱加满水，启动发动机并突然加速，观察加水口，若此时有水泡出现，或冷却水外窜，则

6、表明汽缸垫烧损。为进一步确诊烧损部位，可拆下发动机进气管，启动发动机，用棉纱等物分别堵塞各缸进气口进行加速试验。若在加速的同时加水口处有水泡出现，或冷却水外窜现象减弱或消失，则表明此处的汽缸垫烧损。3.若汽缸口与润滑油道之间烧损，会出现发动机工作中机油压力不稳定以及油温升高过快，润滑油中有气泡，颜色变浅并有燃油味，润滑油氧化变质速度以及消耗过快，柴油机低温时排气管有大量的蓝烟排出等，则表明汽缸垫烧损。为进一步确诊烧损部位，可启动发动机，使其转速至中、高转速，此时，分别拆下各缸喷油嘴试验，若从某缸喷油嘴安装孔内有机油喷出，则表明该缸与润滑油道间的汽缸垫烧损。74.若汽缸口与缸垫

7、边缘之间烧损烧损轻微时，表现为发动机动力下降，加速迟缓，特别是大负荷时尤为明显，怠速时转速不稳且机体抖动严重。烧损严重时，在汽缸的中上部能听到有节奏的“擦、擦”声。汽缸垫烧损往往发生在机体温度较高处(排气管一侧较多)。在烧损部位一般有明显的被液体冲刷现象，同时发动机运转时会出现黄色气泡。为判断烧损部位的准确性，可让发动机转速上升至响声明显，然后分别拆下各缸高压油管，若某缸在拆下油管的同时，响声减弱或消失，则可断定此缸汽缸烧损;若烧损轻微不易判断，可在缸盖与缸体结缝处均匀涂些机油，若有气泡出现，则表明此处