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1、荆宜高速公路四合同段桥梁工区施工组织设计定稿1资料内容仅供参考，如有不当或者侵权，请联系本人改正或者删除。第一章工程概况第一节编制依据（1）湖北省荆门至宜昌高速公路第四合同段两阶段施工设计图;（2）湖北省荆门至宜昌高速公路桥涵通用图;（3）湖北省荆门至宜昌高速公路第四合同段《合同书》;(4)湖北省荆门至宜昌高速公路第四合同段《招标文件》;(5)国家和交通部颁发的有关公路工程的施工技术规范、技术标准和规程。主要有《公路工程集料试验规程》(JTJ058-),《公路路面基层施工技术规范(JTJ034-),《公路路基施工技术规范》(JTJ033-95
2、),《公路工程质量检验评定标准》(JTJ071-98),《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-),《公路工程技术标准》(JTJ001-97),《公路土工试验规程》(JTJ051-93),《公路工程安全技术规范》(JTJ076-95);(6)《湖北省公路建设项目精品工程工作大纲》、《湖北省荆宜高速公路技术要求讲义》(7)施工调查所获得的有关地形、水文、地质、交通、电力等资料;(8)我单位施工类似工程所积累的相关经验;(9)我单位现有的技术装备和施工设备能力。(10)大桥桩基础试钻情况及报告形象标准:内在质量优,外观形象美,科技含量高,环保功能
3、强,文化氛围浓。质量指标:单位工程优良率100％,分部工程、分项工程合格率100％,优良率均达到90％以上。2资料内容仅供参考，如有不当或者侵权，请联系本人改正或者删除。第二节工程概况及工程规模荆门至宜昌高速公路是湖北省经济”大三角”高速公路主骨架的组成部分,属于湖北省2020年”五纵三横一环”高等级公路网中的黄梅—武汉—应城—荆门—宜昌—兴山横向干线,沿东西向贯穿湖北全境。当前该项目已纳入湖北省”十五”规划实施项目。本项目的建成将推动以武汉、黄石为中心的鄂东南经济区,以襄樊、十堰为中心的鄂西北经济区,以宜昌为中心的鄂西南经济区所形成的湖北省
4、”大三角”公路网的发展,促进整个区域经济快速发展。本项目的建设是完善国家重点干线公路网和湖北省公路网结构的需要,对国家实施西部大开发、促进三峡工程建设和库区经济发展、促进旅游经济的发展具有重要作用。荆宜高速公路是杭州至兰州国家重点干线公路的组成部分。国家实施西部大开发政策后,杭州至兰州公路是交通部规划的”13纵15横”重点干线公路中的第9横,它横跨浙江、安徽、江西、湖北、重庆、四川、甘肃等7省市,在中国西部大开发中对促进东西部物质、信息、人才交流具有举足轻重的作用。沮河特大桥,交角90度,两边连接高填方道路,起讫桩号为k45+959.97～K
5、46+741.03,全长781.06m,桥宽26m,分上下幅。全桥上部构造采用31*25m预应力砼宽幅空心板,先简支后结构连续方案。下部构造为双柱式墩、肋板式桥台,钻孔灌注桩基础。第三节工程地形地貌、水文地质、气象条件、水系及河流一、地形地貌荆宜高速公路位于湖北省江汉盆地西侧,为大巴山脉的荆山余脉向江汉平原的延伸地带。Ⅰ级地貌单元属于鄂西山区与江汉平原之间的丘陵地带。沿线途经的行政区主要是荆门市和当阳市,地貌上总体呈东北高,东南低之势。路线所经区域主要为荆当盆地,3资料内容仅供参考，如有不当或者侵权，请联系本人改正或者删除。地势东北高,西南低
6、。中部香炉山海拔高度约180米,为全线最高峰。沿线海拔高程约在50～175米之间。沿线地形地貌特点主要表现为垄岗地貌向丘陵地貌过渡的特征,海拔高度为50～180米左右,相对高差约40m。二、水文地质沿线属长江流域水系,丘陵区,地形陡峭,河谷水溪发育,且分布于丘陵两侧,水量随季节变化,除汛期外,一般都较小,顺沟谷逐渐汇入较大河流,再在江汉平原一带汇入长江。沟谷盆地地下水主要是上层滞水及孔隙潜水,由大气降水、渠水等补给,其表水面积大,水位随大气降水变化而变化,水位有所升降,裂隙水由大气降水补给,向沟谷排泄,地下水富水性贫乏。水量一般都随季节变化而
7、增减,地下水对砼无腐蚀性。三、气象条件沿线所经行政区域荆门市、当阳市位于中纬度北亚热带季风气候带,雨量充沛,阳光充分,无霜期长。春季温湿,夏季炎热,秋季干凉,冬季寒冷,四季分明,雨热同季。年均气温15.9～16.4℃,极端最低气温-14.0℃,最高气温40.9℃。无霜期260～270天。年平均降水量936～1048毫米,年平均日照1850～1989小时,年平均蒸发量为1815.3毫米。全年春秋短,冬夏长;夏季多梅雨,初冬至早春冷空气及寒潮活动频繁。四、水系及河流荆宜高速公路荆当段沿线水系发育。荆门境内有漳河水系,荆山余脉以南为长湖水系;当阳境
8、内有沮水水系,漳河和沮河在当阳市河溶镇汇合后成为漳沮河。沿线水体以平原汇流及人工沟渠为主,枯水季节流量小,雨季易受暴雨影响,汇流时间长,水位变化缓慢。沿线修建有众多
