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1、西南公路2011年第4期西南公路XINANGONGLU工地现场抽样,坍落度23~25cm,扩展度55~60cm,7结论坍落度几无损失。强度抽样表明:混凝土3d强度(1)选择含气量低的、减水率高的、保塑性能>64MPa,混凝土28d强度>90MPa,满足施工设计要雅沪高速公路C4合同段桥梁施工组织设计好的高效减水保塑剂是配制C80高抛自密实微膨胀钢求。管高强高性能混凝土的关键。参考文献王鼓林许百盛邱沛(2)C80高抛自密实微膨胀钢管高强高性能混(路港集团有限公司浙江温州325000)[1]蔡绍怀.我国钢管混凝
2、土结构技术的最新进展[J].土木工程学报,凝土施工配合比的选择,通过试验室试配与现场工1994(4):16~26程施工应用证明是可行的,满足设计与施工的要[2]ЦайШао-хуайН.овейшийопьгтприменениятрубобетона【摘要】结合山区桥梁特点和地形构造特征,重点讨论了雅泸高速公路C4合同段桥梁建设的施工组求。良好的流动性和黏聚性可满足高位抛落免振捣вKНРБ.тонижелезобетон,2001(3):20~24[3]蔡绍怀.现代钢管混凝土结构[M].北京:人民交通出版
3、社.2007织设计,供同类项目参考。施工,并发挥了钢管混凝土施工方便的优势。[4]胡曙光,丁庆军.钢管混凝土[M].北京:人民交通出版社.2007【关键词】桥梁建设;施工组织设计;雅泸高速公路(3)通过调整配合比,配制的C80高抛自密实[5]戎君明,郭延辉,黄小平.高抛免振自密实混凝土[J].施工技术.1999,28(5)【中图分类号】U445.1【文献标识码】B[6]廉慧珍,张青,张耀凯.国内外自密实高性能混凝土研究及应用现状[J].施钢管混凝土在封闭条件下随着龄期的增长呈现持续工技术.1999,28(5
4、)的微膨胀,365d的膨胀率仍有1.44×10-4;对混凝[7]马杰,丁庆军,何永佳,牟廷敏,胡曙光.C80级高抛自密实钢管混凝土的配制[J].混凝土与水泥制品.2008(1):31~33土在钢管密封条件下的膨胀率进行测试,结果表[8]蒲心城.超高强高性能混凝土[M].重庆:重庆大学出版社.2004大、自然环境最恶劣的山区高速公路之一,在全国明:钢管核心混凝土的365d的膨胀率仍有1.09×10-[9]丁庆军,彭艳周,何永佳,胡曙光,王铭琪.巫山长江大桥钢管混凝土配合比1工程概况乃至世界高速公路建设领域都具
5、有特殊性和典型4;这样有利于钢管与核心混凝土的套箍作用。设计与施工[J].混凝土.2006,10:61~64[10]李伟中,李晓忠,黄仕阶,庄建坤.C70钢管高强高性能混凝土的试制与工程1.1工程背景性,被交通运输部确定为勘察设计典型示范、科技(4)对混凝土出站和在施工现场抽样检测,混应用[J].混凝土.2003,8:40~42雅泸高速公路是国高网北京至昆明高速公路中示范项目。凝土的初始坍落度为23~25cm,扩展度58~61cm;在的一段,同时也是西部大通道甘肃(兰州)至云南雅泸高速公路全线桥梁279座。
6、由于地形地质条(磨憨)公路的重要组成部分。连通蜀道,直抵东件恶劣,桥梁工程具有“陡、高、新”三大特点。(上接第46页)用到不同的变形阶段,从而可以根据地震后卡榫不南亚,对加强西部地区与中国―东盟自由贸易区的“陡”——桥梁大多处于悬崖峭壁处。减震卡榫弯曲试验曲线12000同的破坏状态,采取不同的修复措施。联系与交流,实施西部大开发战略具有重要作用。“高”——地势起伏大,绝大多数桥高超过10000综合在相同水平力作用下不同截面减震卡榫的雅泸高速公路地处四川雅安市、凉山州境内,50m,其中超过100m的达7座。起
7、于成(都)雅(安)高速公路终点(雅安对“新”——建设者们对重难点桥梁工程进行了8000表面应力变化和挠度变化情况,得出等强度减震卡)N岩),止于泸(沽)黄(联关)高速公路起点(冕大量的方案比较,依托腊八斤、黑石沟、唐家湾3座榫最适合应用在桥梁减隔震体系中的结论。(6000宁县泸沽镇小沙沟),路线经雅安市雨城区、荥经力特大桥开展“钢管混凝土组合桥墩研究”,依托干通过理论推导得出减震卡榫的挠度计算通用公4000县、汉源县、石棉县、冕宁县5县区,全长240km,式,并采用计算机软件分析和实验验证的形式对计海子特大
8、桥开展“中等跨度钢管混凝土桁架梁桥成2000桥隧占路线长的55%,共设9处互通式立交。算公式进行实例验证,结果表明,采用本文的计算套技术研究”,探索出适应高地震烈度、复杂地形0雅泸高速公路沿茶马古道展开,由四川盆地向039725790162015417039890公式得出的计算结果与计算机分析和实验验证结果的新型桥梁结构形式和施工工艺。.0.0.25..7.9.14..18.1..20..35..4.4.6.95