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1、资料内容仅供您学习参考，如有不当或者侵权，请联系改正或者删除。第一章工程概况第一节工程简介1、工程概况本标段为京秦高速公路天津段工程第一标,设计范围为K0+000~K8+257.57,全长8.258公里,共包括:路段路基桥涵(K0+000-K1+904;K6+150+K8-257);三河服务区(K1+904-K3+850),宝平公路互通式立交(K3+850-K6+150)。主要构筑物有K0+072中桥、K0+408.719中桥、白涧主线收费站及回转车道、K1+994.5大桥、三河服务区、K2+958.162支线上跨分离式立交、K2+817.315中桥、K3+591中桥、宝平公路互通式立交、K5
2、+069.106支线上跨分离式立交、盘山大道分离式立交、K7+698.027中桥以及箱型通道、涵洞等。2、参建单位(1)建设单位:天津市高速公路集团有限公司(2)设计单位:天津市公路工程设计研究院(3)监理单位:天津市华盾工程监理咨询有限公司(4)施工单位:天津市城建集团有限公司3、编制依据《公路工程技术标准》JTGB01-《公路桥涵设计通用规范》JTGD60-《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTGD62-《公路桥涵地基与基础设计规范》JTGD63-资料内容仅供您学习参考，如有不当或者侵权，请联系改正或者删除。《公路圬工桥涵设计规范》JTGD61-《公路桥涵设计细则》JTG/TD6
3、5-04-《公路工程混凝土结构防腐蚀技术规范》JTG/TB07-01-《公路桥涵施工技术规范》JTG/TF50-《混凝土和钢筋混凝土排水管》JTG/T11836-以及招标文件技术规范和施工图纸设计文件要求。4、质量目标严格执行合同条款,按照招标文件、有关规范规程、设计图纸和业主以及监理工程师的指令施工,制定落实各项质量管理和保证措施,确保分项工程合格率100%、优良率90%以上,力争95%以上;分部工程合格率100%、优良率90%以上,力争95%以上;单位工程优良率100%;质量评分90分以上;达到优质。5、安全目标加强安全管理,严格执行各项安全生产制度和操作规程,消除施工中的各项安全隐患,杜
4、绝重大安全事故的发生。6、合同管理目标严格合同管理,全面履行合同中承包人的权力和义务,精心组织,科学安排;加强成本管理及控制,配合业主做好投资的成效控制。7、环保目标重视环境保护,避免施工造成的环境污染,不破坏可视范围景观,保持沿线自然状态。资料内容仅供您学习参考，如有不当或者侵权，请联系改正或者删除。8、文明施工目标加强精神文明建设,做到廉洁勤政,不送不收”红包”;杜绝黄、赌、毒及打架斗殴现象,文明生产,文明施工。第二节钢筋混凝土圆管涵类型和主要工程量1、钢筋混凝土圆管涵类型管径:分为1.0m、1.5m二种。孔数:单孔洞口型式:采用八字式、锥坡式洞口。胸墙:胸墙顶面高出管顶的距离分为基础型式
5、:采用180°混凝土管基,2、主要工程量0cm、25cm、50cm、下铺50cm厚碎石垫层。100cm三种。孔径涵身长度桩号涵洞斜交角(°)备注孔-m(m)HZK0+681-1.59013.05BK0+4351-1.09016.0AK0+5901-1.59043.5AK0+8111-1.59053.0资料内容仅供您学习参考，如有不当或者侵权，请联系改正或者删除。BK0+1301-1.09021.5DK0+2261-1.09024.0EK0+6001-1.09020.5第三节技术标准及主要技术指标1、技术标准(1)道路等级:公路-Ⅰ级(2)涵洞覆土深度:不超过8.0m(3)路基边坡
6、:1:1.5(4)基础埋深:100cm(5)控制最大裂缝宽度＜0.1m(6)工后沉降量＜20cm2、设计要点(1)按无压力和半压力式管涵设计,出水口为自由堰流。(2)活载计算理论:按刚性管节计算,即不考虑管节的变形,也不靠涵洞顶土柱和周围填土间的摩擦力,采用角度分布法计算,半无限弹性体理论核算。(3)管节配筋按纯弯板断面分析,采用双向配筋管壁设置内外圈两层钢筋,并根据管节大小区分配用不同等级的钢筋,管节配筋由裂缝控制,控制最大裂缝宽度＜0.1m。(4)填土厚不超过6m时,考虑活载影响,填土厚度大于6m时,活载影响不计。3、技术指标资料内容仅供您学习参考，如有不当或者侵权，请联系改正或者删除。标
7、准横断面布置:0.75m(土路肩)+3m(硬路肩)+3*3.75m(行车道)+0.75m(左侧路缘带)+3m(中央分隔带)+0.75m(右侧路缘带)+3*3.75m(行车道)+3m(硬路肩)+0.75m(土路肩),路基全宽34.5m。设计路面路拱横坡面双向1.5%,采用直线拱。土路肩横坡度为3%。第二章施工设备、人员情况第一节施工管理人员我项目部组建了一支具有丰富操作经验的、高素质、有责任心的施工
