保定网络优化经典案例库34G.doc

保定网络优化经典案例库34G.doc

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1、移动网网络优化经验库,请赵杰定期统计汇总,请大家及时总结报送,请李文忠告知各厂家项目经理。后期考虑纳入月度绩效加分。移动网网络优化经典案例库(保定分公司网络优化中心)2015年编制案例关于联通综合楼下行双通道速率低不稳定的案例提出人提出日期经验内容一、问题概况1.在保定联通综合楼室分双通道环境下测试发现,在8楼内无线环境良好的情况,进行下载业务时,双通道不稳定,偶尔出现单通道的情况,导致速率在50Mbps左右。2.联通综合楼共计10层,楼内由室内分布系统覆盖,前期为单通道天线,后期通过工程整改,开通为双通道。下为单通道时8楼设计方案(

2、和3G合路),其中7个吸顶天线,1个板状天线。在测试过程中,同一楼层,相同小区下,无线环境均良好的情况下,楼层走廊中间位置出现双通道变成单通道的情况,导致下载速率只有50Mbps,而且不稳定。在楼层中间位置定点测试过程发现,UE处于单通道情况下,Code0端口CQI和MAC调度均能达到满配置,BLER为0,此时下行均值50Mbps。若UE处于双通道情况下,Code0端口和Code1相比Code1bler明显比Code0偏高,且CQI,MAC调度均处于一般水平,此时下行速率不稳定。3.7-10楼属于同一小区覆盖,7楼8楼存在此类问题,9

3、-10楼测试过程未出现此类现象二、问题分析及处理结果1.首先核查网管基站状态,经查询无告警,无驻波等基站告警,且在测试时间段此基站下用户数目为6个,排除用户量过大导致速率过低。2.该室分为后期单通道整改为双通道,可能会存在某区域吸顶天线分布不合理,导致双通道不稳定。3.由于Code1天线端口速率和误码率均较正常值高,怀疑该该通道部分天馈存在问题4.通过室分天馈整改,与目前单独天馈系统形成稳定双通道。传阅记录案例长城汽车公司接待中心持续性干扰的案例提出人提出日期经验内容一、问题概况1.通过话务统计观察市区长城汽车办公楼3_e-4连续3天

4、出现高干扰,干扰最大值在-80dbm左右,严重影响客户使用和客户感知。2.通过使用频谱仪现场扫频测试其周围区域并未发现外部干扰源,通过话务指标统计周围基站RTWP正常。定位怀疑为内部干扰。3.由于市区长城汽车办公楼3_e-4干扰区域分布较广(长城接待中心),并且为全时段干扰,所以排查时采用由RRU端逐层往下的排查原则。由RRU端逐步向下层排查,通过连接假负载,对各干路支路进行测试。排查到覆盖1楼区域的二公分出现异常,拆除二公分连接假负载无干扰,因此判定该干扰由于二公分故障导致。对二公分进行更换后,干扰消除。二、好的经验分享室分系统产生

5、高干扰往往与室分系统本身有关,系统中的信源、有源器件、无源器件的工作状态和器件本身经常是造成高干扰的主要原因。常见的无源器件有:电桥、负载、合路器、功分器、耦合器等。无源器件问题比较隐蔽,网管无法监控,当分布系统的无源器件出现问题时常会表现为干扰值非全时段,业务量大时干扰也往往较大,现场排查难度较大。传阅记录 案例关于在利民路附近出现拐角效应的案例提出人提出日期经验内容一、问题概述1.测试车辆从利民路(南北走向)和太行路(东西走向)的交叉口处,偶尔会出现拐角效应现象。测试手机占用物资仓库基站2小区(Ec/Io=-9.9,RSCP=-7

6、7.79),随着车辆的行驶,手机占用服务小区物资仓库2小区时突然发生快衰落导致无线环境变差(Ec/Io=-23.48,RSCP=-84.10),手机不停上报测量报告却无法收到下发信令导致掉话,此时邻区中有较好的西小庄1(Ec/Io=-4.04,RSCP=-64.48)无法进入激活集。(当时6部手机共车测试)2.经实地测试后发现覆盖该处的物资仓库站点高度大约30米,距离掉话点120米左右,较远处的西小庄距离掉话点700米左右复测时发现从太行路自东向西行驶时,道路两边均有楼房阻挡,在楼房2号上方时,该处受到物资仓库2小区信号(EcIo=

7、-5dBm左右),此时西小庄1小区EcIo值波动较大,在-10~-20dBm间来回徘徊,进入楼房1号阻挡范围的同时脱离楼房2号的阻挡。此时物资仓库2小区信号陡降为EcIo=-11dBm左右,目标小区西小庄1小区EcIo=-5dBm左右。3.通过对此处反复测试,出现拐角效应现象概率极小,而且现象较轻微,EcIo值并不是大幅度变化。二、解决方案及经验分享1.可以通过下压西小庄1小区的下倾角改善。调整小区参数CIO,增加西小庄1小区5dB的CIO值改善。(目的是让西小庄1小区更快的加入到物资仓库2小区所在的激活集中)2.首先了解何为

8、拐角效应:通俗的说拐角效应为服务小区Ec/Io值陡降,目标小区的Ec/Io值陡升,切换不及时导致掉话。通常出现该种现象的地点在十字路口的交叉处,这也是为什么工程优化站点要尽量避免小区覆盖的主瓣方向与道路方向平行的主要原因

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