贵州平塘大桥ppt课件.pptx

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1、汇报人：“一”桥李明强组员：罗艺玲罗天阳韦友詹恢钻时间：2020.05.29汇报人：平塘大桥李明强组员：罗艺玲罗天阳韦友詹恢钻时间：2020.05.29CONTENTSPARTONE（一）工程概况PARTTWO（二）主要技术指标PARTTHREE（三）设计要点PARTFOUR（四）创新特点目录PARTONE（一）工程概况平塘大桥PingtangBridge桥梁位置平塘大桥坐落于中国贵州省黔南布依族苗族自治州平塘县平里河村，大桥西起通州互通，上跨越槽渡河大峡谷，东至牙舟互通，线路途经大冲村、达傲村、通州服务

2、区停车场、落印村等，为余庆—安龙高速公路（黔高速S26）构成部分。（一）工程概况Projectprofile平塘大桥PingtangBridge平塘大桥全长2135米，主桥全宽30.2米。工程于2016年4月29日动工兴建，2019年9月26日完成主桥合龙工程，大桥于2019年12月30日全线贯通通车运营。（一）工程概况ProjectprofilePARTTWO（二）主要技术指标1公路等级：高速公路。设计行车速度：８０ｋｍ／ｈ。桥梁设计荷载：公路—Ⅰ级。23（二）主要技术指标Maintechnicalin

3、dicators桥面宽度：双向４车道，每车道3.75m，中间分隔带宽1.7m，两侧各设2.0m的观光道（兼检修道）。设计风速：桥面设计基本风速33.8m/s。桥梁设计洪水频率：1/300；桥梁高程由路线控制，不受洪水位控制。坡度：主桥为±0.55％，横坡2％。设计水位：＋595.200ｍ。PARTTHREE（三）设计要点1.结构体系其主桥为（249.5+2×550+249.5）米三塔双索面结合梁半漂浮体系斜拉桥，桥梁全长2135米。主梁采用双“工”字型钢梁与混凝土板共同受力叠合梁。主塔均采用钢筋混凝土塔柱

4、结构，外形为钻石形空间塔，索塔全高分别为320米、328米和298米，为目前同类型桥梁世界第一高度。斜拉索布置为双索面、扇形密索体系，每个主塔布有22对空间索。平塘大桥PingtangBridge平塘特大桥桥型布置示意主梁采用双“工”字形钢梁与混凝土板共同受力钢混组合梁。“工”字形钢纵梁、横梁、小纵梁通过节点板及高强螺栓连接形成钢构架，构架上架设预制桥面板，现浇微膨胀混凝土湿接缝，与钢梁上的抗剪栓钉形成整体，组成钢混组合梁体系。平塘大桥PingtangBridge（三）设计要点Keypointsofdes

5、ign2.主梁主梁标准横断面主塔均采用钢筋混凝土塔柱结构，如图所示。索塔桥面以上的15号、17号塔为145.2ｍ，16号塔为149.2ｍ，下横梁以下15~17号索塔分别为174.8m、182.8m和152.8m，索塔全高分别为320m、332m和298m。每个塔柱采用矩形空心截面，四角采用圆倒角。桥塔设置上、下两道横梁，截面采用矩形截面。在塔柱与承台间设置单箱三室截面花瓶形塔墩过渡。平塘大桥PingtangBridge（三）设计要点Keypointsofdesign3.主塔主塔一般构造示意常用的塔形有Ａ形

6、（钻石形）、倒Ｙ形、Λ形，塔形选择过程中从３种塔的景观整体性、景观协调性、景观独特性与景观丰富性进行比较优选。在立面布置上，桥塔有空间塔与平面塔之分。平塘特大桥横跨千米山谷，3座桥塔宜采用相同的塔型，便于形成景观整体，才能与山势相匹配。鉴于平面桥塔立面较为单调，为提高结构整体刚度，满足受力与桥梁景观需求，设计中采用刚劲稳定，同时又在视觉层次上更具特色的空间钻石塔造型。平塘大桥PingtangBridge（三）设计要点Keypointsofdesign4.索塔索形类型PARTFOUR（四）创新特点THEON

7、E①大跨斜拉桥为风敏感结构，桥位处风环境条件十分复杂，在充分借鉴科研成果的基础上，设计中桥面处设计基准风速取33.6m/s，阵风系数取1.373，风攻角范围为-5°～+5°，所取参数对山区超高墩多塔大跨斜拉桥设计风荷载取值具有一定参考意义。THETWO②结合实际地形、地质、环保等因素，首次采用了造型优美的空间钻石形索塔，提升了桥梁景观效果，为山区多塔斜拉桥索塔设计提供了新思路。平塘大桥PingtangBridgeTHEFOUR④采用中塔塔—梁铰接、边塔竖向支承的结构体系对减小活载作用下的主梁挠度及温度作用

8、下的塔底弯矩效果均较明显，是三塔斜拉桥塔－梁支承体系较优选择。平塘大桥PingtangBridgeTHETHREE③山区超高三塔斜拉桥结构体系刚度相对较弱，如何有效地提高结构体系的整体刚度是其结构设计的关键所在，设计中采用空间索塔，并适当增加顺桥向中塔刚度是提高三塔斜拉桥结构整体刚度的理想方式。结语ConcludingRemarks这就是世界第一高混凝土桥塔，高332米，相当于110层楼，是平塘特大桥的主桥塔。该桥预计总投资1