箱梁挂篮施工方案.doc

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1、(此文档为Word格式，下载后可以任意编辑修改！）高速公路特大桥现浇箱梁挂篮施工工程名称：编制单位：编制人：审核人：　　　　　　　　批准人：　　　　　　　　编制日期：年月日(此文档为Word格式，下载后可以任意编辑修改！）高速公路特大桥现浇箱梁挂篮施工工程名称：编制单位：编制人：审核人：　　　　　　　　批准人：　　　　　　　　编制日期：年月日(此文档为Word格式，下载后可以任意编辑修改！）高速公路特大桥现浇箱梁挂篮施工工程名称：编制单位：编制人：审核人：　　　　　　　　批准人：　　　　　　　　编制日期：年月日(此文档为

2、Word格式，下载后可以任意编辑修改！）高速公路特大桥现浇箱梁挂篮施工工程名称：编制单位：编制人：审核人：　　　　　　　　批准人：　　　　　　　　编制日期：年月日(此文档为Word格式，下载后可以任意编辑修改！）高速公路特大桥现浇箱梁挂篮施工工程名称：编制单位：编制人：审核人：　　　　　　　　批准人：　　　　　　　　编制日期：年月日(此文档为Word格式，下载后可以任意编辑修改！）高速公路特大桥现浇箱梁挂篮施工工程名称：编制单位：编制人：审核人：　　　　　　　　批准人：　　　　　　　　编制日期：年月日施工组织设计（方案）

3、报审表方案名称：项目部报审意见：项目经理：年月日工程部审核情况：审核人：年月日工程部领导审批意见：审批人：年月日JL—A002施工组织设计（方案）报（复）审表工程名称：编号：致（监理单位）：现报上施工组织设计（方案）（全套、部分），已经我单位上级技术负责人审查批准，请予审查和批准。附：施工组织设计（方案）承包单位项目部（公章）：项目负责人：项目技术负责人：年月日专业监理工程师审查意见：1、同意2、不同意3、按以下主要内容修改补充专业监理工程师：年月日总监理工程师审查意见：1、同意2、不同意3、按以下主要内容修改补充后并于

4、月日前报来。项目监理机构：（公章）总监理工程师：年月日注：本表由施工单位填写，一式三份，连同施工组织设计一并送项目监理机构审查。建设、监理、施工单位各留一份。　　2.1、概况叉河特大桥坐落K104+242方位处,为左右分离式，其间左幅安置方式为为25+75+130+75+3×25m，右幅安置方式为75+130+75+3×25m的箱型变截面预应力T型接连刚构桥, 箱梁根部高7.5m，跨中高2.6m, 箱梁高为梁中线方位的高度，边中跨比较小为0.5769，这样将有利于箱梁内的应力合理散布，左右侧高度纷歧，臂长度为3.5 m施

5、工中需求随时对挂篮悬吊系统进行调整，箱梁底板依照R=351.659m改变，底板顶面依照R=391.092m改变，系依照圆曲线改变，这样规划的目的是减少墩顶的弯矩数值，相应减少主梁内的主拉应力。箱梁采纳挂篮悬臂浇筑施工,最大施工悬臂长度为58.5m，最大悬浇分量为142.9t，依照规划的施工次序为:先在墩身托架上浇筑0#段,后向两边逐段悬臂浇筑并张拉预应力束,先边跨合拢,再中跨合拢,整个施工过程相邻浇筑节段对称进行。和拢时桥梁由T形静定悬臂状况变为超静定状况，实现了系统变换。砼采用拌合站集中拌制,利用HBT-60型混凝土输

6、送泵垂直泵送进行箱梁施工.在左2#（右1#）及左3#（右2#）墩柱位置各布置8t塔吊1台垂直运输材料、小型设备、机具等。叉河特大桥施工总工期控制在25个月内。阶段目标为：2005年5月前完成桩基础施工，2005年11月前完成墩柱施工，2006年10月前完成T构悬浇施工。2.1.1、上部结构  (1)、左、右幅桥均为单箱单室变高度连续刚构箱梁，墩支点处梁高7.5m，边跨直线段及主跨跨中段梁高2.6m。(2)、箱梁横截面为单箱单室直腹板，箱梁顶板宽度为12.25m，底宽6.5m，箱梁底板水平布置。通过两腹板的高差，实现顶板单

7、向横坡。箱梁两翼板悬臂长度为2.865m。  (3)、梁高变化段梁底曲线采用圆曲线。 (4)、预应力体系：箱梁为纵、竖双向预应力结构，纵向预应力体系采用高强度低松弛Ry1860钢绞线。其中梁部纵向钢绞线束采用OVM15型锚固体系；由90mm内径的波纹管成孔；竖向预应力体系采用Φ25预应力精轧螺纹粗钢筋和精轧螺纹粗钢筋锚具；横向预应力钢筋为采用采用高强度低松弛Ry1860钢绞线，采用BM15-3型锚具。2.1.2、下部结构    主墩为(4.5× 6)m的钢筋混凝土双薄壁工字墩，壁厚1.0m，墩下部为实心部分。基础均采用4

8、Φ2．5m双排钢筋混凝土群桩(桩长18—20m)，要求桩底嵌入微风化岩层深度5m以上。承台为13.8× 9.8× 3.5m的大体积混凝土承台。0号桥台为板式桥台，2①1.5m灌注桩基础(桩长35—39m)；6号桥台为桩柱式桥台，钻孔桩基础。2.1.3其它(1)、桥面铺装总厚度15cm，其中水泥混凝土厚6cm；沥青混凝