现浇箱梁挂篮施工方案

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1、湖北大广北高速公路第9合同段巴河大桥预应力砼连续箱梁施工组织方案巴河大桥预应力砼连续箱梁施工组织方案一、编制依据1、《大庆至广州高速公路湖北省麻城至浠水段K110+673.32～K111+072.96路基改桥梁变更设计》第I册。2、《大庆至广州高速公路湖北省麻城至浠水段两阶段施工图设计》第9合同段第III.09.D册。3、《大广高速施工监理实施细则》。4、《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000。5、我司历年来公路建设的施工经验与机械设备、技术条件。二、工程概况巴河大桥是大庆至广州高速公路湖

2、北省麻城至浠水段跨越巴河的大型桥梁，桥梁设计总长1146.2m，桥宽为26m，分左右两幅，其中主桥长260m，采用悬浇预应力砼连续梁结构，单幅为单箱单室箱形截面，跨径布置为（50＋80×2＋50）m，桥梁平面位于R＝5000m的圆曲线上，双幅桥面设2%的单向横坡。箱梁高度、底板厚度均按二次抛物线变化，箱梁根部梁高为5.2m，跨中梁高为2.5m，箱梁顶板宽为12.75m,底板宽为7.75m，两侧翼缘板悬臂2.5m。主桥在5、9号墩设置9m长的边跨现浇段，6～8号墩设置三个“T”构对称悬臂现浇施工，每

3、个“T”构共分为10段(分段长为4×3.0m＋6×4.0m)，在边跨及中跨设置4个2.0m长的合拢段。其中除了0号块（6m长）和边跨现浇段采用支架施工外，其余均采用挂篮对称施工。本桥最大悬浇块为5＃块，砼数量40.9m3，长4.0m，重1063.4KN。三、施工方案根据我部对巴河大桥的工程进度执行情况，结合现场的人、财、物供应能力，悬浇段现浇箱梁施工将以半幅为单位进行过程控制，采用流水作业，加强各个工序的紧密衔接，以保证按期保质的完成施工任务。具体施工顺序如下：先搭设支架进行6＃、8＃墩左幅0＃块

4、的施工，张拉后安装挂篮并施工1＃块，1＃块张拉后移动挂篮按顺序施工2～10＃块；在10＃块完成之前应进行支架施工边跨9m福建省第二公路工程公司20湖北大广北高速公路第9合同段巴河大桥预应力砼连续箱梁施工组织方案现浇段，在6＃、8＃墩左幅0＃块施工完成后应抓紧7＃墩T构施工；待10＃块和边跨现浇段完成后，立即进行边跨合拢段施工，最后进行中跨合拢。在左幅三个0＃块完成之后应按同样步骤施工右幅，直至全桥完成。其各主要部位施工方法如下：3.10＃块的施工巴河大桥悬浇箱梁0#块施工顺序为：安装永久性盆式支座

5、→浇筑临时砼锚固垫块→安装托架→底模安装→搭设支架并安装固定外侧模→底板、腹板、横隔板普通钢筋及竖向预应力钢筋、波纹管安装→腹板塑料波纹管安装定位→冲洗底模→安装内模→顶板普通钢筋及横向预应力钢铰线、波纹管安装定位→顶板波纹管安装定位→端头模板安装→预埋件安装→检查报验后砼浇筑→养生→张拉、压浆→拆模。3.1.1托架施工该桥0＃块长6m，高5.2m，中间2.8m长靠墩身支撑外，两侧各悬臂1.6m，需要设置托架进行施工。本施工方案托架采取自支撑体系构件设计，按0＃块一次性浇筑所承受的设计荷载的1.2

6、倍安全系数进行施工受力验算，主要由连接在墩身横撑预埋件上的6组贝雷片组成。弦杆阴头在工地现场加工，由2［12槽钢背拼组成，为了提高阴头的抗剪能力，在槽钢侧面贴焊2cm厚的钢板。为了方便施工，上弦杆阴头采用整体预埋，下弦杆阴头通过与预埋在墩身横撑上的钢板进行焊接。贝雷片与预埋件连接安装完成后，应在离墩身端部采用［12进行剪刀撑加强以形成整体，并在下弦杆阴阳头位置采用钢楔顶紧，以防止托架受力后下挠。预埋件布置见图1。3.1.2支架施工0＃块模板支架分为底模、侧模及内模三个支架体系。底模支架施工时，先在

7、贝雷片上架设6根长13mI25b工字钢作为横向分配梁，并将其承受力向贝雷片传递，分配梁间距0.8m。然后在工字钢上架设木支架，之间利用楔木进行调整，支架搭设时要求条木接触面紧贴，不得存在漏空现象，以保证条木全断面受力，条木间采用锚钉固定，立柱必须垂直。侧模和内模支架拟采用钢管架。侧模支架施工时，先在墩身侧面安装4根长9mI25b工字钢，作为纵向分配梁以承受翼板荷载。为了减轻托架受力，将其中一根直接支撑在墩身横撑上，另外三根架设在横向分配梁，并将承受力向其传递。之后在分配梁上搭设钢管架，钢管上设置顶

8、托，用以调整翼板模板。钢管间每隔1.5m应设置横撑，每3层设置剪刀撑，以使支架形成整体，提高稳定性。内模支架施工时应将每根钢管支撑在150×150×20mm的钢板上，钢板中心焊根长20cmφ福建省第二公路工程公司20湖北大广北高速公路第9合同段巴河大桥预应力砼连续箱梁施工组织方案20的钢筋，将其穿入钢管防止移位，并在钢板点焊固定在底板钢筋骨架上。支架施工时应在现场测量和技术人员的指导配合下进行，以保证其标高准确无误。3.1.3模板施工考虑到砼外观质量，0＃块底、侧模将采用钢模板，钢