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时间:2020-12-19
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1、车身总体布置中北大学机械工程学院车身总体布置汽车总体设计的任务(1)正确选择性能指标、重量和尺寸参数,提总体设计方案。(2)对各部件进行合理布置,并进行运动校核。(3)对汽车性能进行精确控制和计算,保证主要性能指标的实现。(4)协调各种矛盾。车身总布置内容①确定车身内部、外部尺寸。②确定乘坐与操纵空间。③校核各项性能及法规要求的尺寸数据。④确定车身的悬置形式及位置。⑤确定发动机、传动系占用的空间,并对有关总成提出反要求。⑥确定备胎、燃油箱,以及各种液罐、蓄电池及行李舱的位置。⑦确定由于车身附件及其它装置的特殊要求引起的车
2、身结构及布置的变动。车身布置要求①造型美观②良好的性能:舒适性、安全性、可靠性、视野性、乘坐上下车和操作方便性、以及满足车身底盘的装配工艺和装配空间性等③良好的空气动力特性④拆装维修的方便性⑤与整车协调,确保良好的密封、隔声隔热等性能。车身布置要求(6)满足要求的情况下减小车身外形尺寸,尽量加大车室内空间。(7)尽可能减小车身重量,并具有良好的冲压、焊接、装配及涂装工艺性。(8)满足相关法规要求;(9)考虑车型的通用化、系列化;(10)协调性原则——注意外形个部分协调,符合比例规律;(11)综合性原则——综合考虑,达到最
3、优匹配;(12)“见缝插针”原则——对一些尺寸斤斤计较,极小的空间也可能提高乘坐舒适性;(13)“大多数人”原则——座椅尺寸等按绝大多数人的身材为依据。车身总布置三维坐标的基准线(面)确定整车的基准线应在汽车满载状态下进行绘图时应将汽车前部绘的左侧。绘制要求1)车架上平面线:车架纵梁上翼较长的一段平面或承载式车身中部地板或边梁的上缘面在侧(前)视图上的投影线。作为垂直方向尺寸的基准线(面),即z坐标线。向上为“+”、向下为“-”2)前轮中心线通过左右前轮中心,并垂直于车架平面线的平面,在侧视图和俯视图上的投影线。纵向方向
4、尺寸的基准线(面),即x坐标线向前为“-”,向后为“+”3)汽车纵向垂直对称平面在俯视图和前视图上的投影线。作为横向尺寸的基准线(面),即y坐标线向左为“+”、向右为“-”轿车总布置基准线-坐标系前轮中心XOZ地面线Z总布置基准线-坐标系画法前轮垂直线后轮垂直线Or0r0αF地面线αF(0.5°~1.5°)rrO1rrO2abLAB前轮中心线车架上平面线X后轮中心线货车与客车的车架上平面线X∥地面线,一般设计成与地面线有一个小夹角αF(0.5°~1.5°),即前低后高,以保证汽车在驱动行驶时车厢能趋于水平。画总布置草图常
5、将车架上平面线置为水平线,而地面线为斜线;轿车不必如此,X∥地面线皆为水平线!总布置基准线-坐标系αF后轴中心线前轮垂直线后轮垂直线地面线车架上平面线X汽车中心线ZY前轴中心线Y汽车中心线OZ前轮中心线αF后轮中心线4×2:轿车和总质量小的公路用车辆4×4:越野汽车6×2总质量在19~26t的公路用汽车6×46×6:越野汽车8×4:26~32t的公路用汽车8×8:越野汽车汽车驱动形式车身总体布置车身总体布置(1)发动机前置前驱动a、可以减小汽车侧向滑动;b、越过障碍的能力高;c、动力总成结构紧凑;特点:d、有利于提高乘坐
6、舒适性(车内地板凸包高度可以降低)e、有利于提高汽车的机动性;(轴距可以缩短)f、有利于发动机散热,操纵机构简单;g、行李箱空间大;结构与制造工艺均复杂;(采用等速万向节等)前轮工作条件恶劣,轮胎寿命短;(前桥负荷较后轴重)主要缺点:汽车爬坡能力降低;发生正面碰撞事故,发动机及其附件损失较大,维修费用高。车身总体布置(2)发动机前置后驱动a、轴荷分配合理;b、有利于减少制造成本;(不需要采用等速万向节)c、行驶平稳,操纵平稳;特点:d、采暖机构简单,且管路短供暖效率高;e、发动机冷却条件好;比较容易维修f、爬坡能力强;g
7、、行李箱空间大;a、地板上有凸起的通道,影响了乘坐舒适性;b、汽车正面与其它物体发动碰撞易导致发动机进入客厢,会使前排乘员受到严重伤害;c、汽车的总长较长,整车整备质量增大,影响汽车的燃油经济性和动力性。应用:中高级和高级轿车(客厢较长,乘坐空间宽敞,行驶平稳)车身总体布置主要缺点:(3)发动机后置后驱动a、结构紧凑:(发动机、离合器、变速器和主减速器布置成一体)无传动轴;b、改善了驾驶员视野;(汽车前部高度有条件降低)c、整车整备质量小;特点:d、客厢内地板比较平整;e、乘客座椅能够布置在舒适区内;f、爬坡能力强;g、
8、汽车轴距短,机动性能好。a、后桥负荷重,分配不合理;b、前轮附着力小,高速行驶时转向不稳定,影响操纵稳定性;c、行李箱在前部,行李箱空间不够大;d、操纵机构复杂;发动机冷却不好应用:较少缺点车身总体布置货车布置形式(1)长、短头a:发动机位于前轴之上、驾驶室之间b:发动机位于前轴上、部分深入驾驶室车身布置(2)平头a
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