起动系统说课讲解.ppt

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1、起动系统起动机一般由三个部分组成：直流串励式电动机、传动机构、控制装置，如图所示。一．直流串励式电动机直流串励式电动机由磁极、电枢、换向器组成。磁极的作用是产生磁场，由铁心和磁场绕组组成。1．磁极(定子)电枢是产生电磁转矩的核心部件，主要由电枢轴、电枢铁心、电枢绕组和换向器组成，如图所示。2．电枢和换向器(转子)电刷与电刷架的作用是将电流引入电动机，如图所示。3．电刷与电刷架端盖分为前、后两个，后端盖一般用钢板压制而成，其上装有4个电刷架，前端盖用铸铁浇铸而成。它们分别装在机壳的两端，靠两个长螺栓与

2、起动机壳紧固在一起。4．端盖、机壳二．控制装置（电磁开关）电磁开关主要由吸拉线圈、保持线圈、活动铁心、接触盘等组成。其中吸拉线圈与电动机串联，保持线圈与电动机并联，直接搭铁。活动铁心一端通过接触盘控制主电路的导通；另一端通过拨叉控制驱动齿轮的啮合。在起动机电磁开关上有三个接线柱：主接线柱（接蓄电池的起动电缆线）、起动接线柱（接点火开关起动挡ST或起动继电器）、点火线圈附加电阻短路接线柱（接点火线圈）。三．传动机构传动机构的作用是当起动发动机时，将电动机的驱动转矩传给发动机曲轴；当发动机起动后，切断电

3、动机与发动机之间的动力联系。第二节　起动机的结构类型本节主要介绍的内容有：●　普通式起动机●　永磁式起动机●　减速式起动机一．普通式起动机图为红旗轿车采用的起动机，电动机为串励式直流电动机，采用滚柱式单向离合器。二．永磁式起动机永磁式起动机以永磁材料为磁极，具有质量轻、结构简单等优点。由于永磁式电动机的机械特性较差，所以永磁式电动机必须配有减速机构，即永磁式起动机一般都是永磁式减速起动机。三．减速式起动机1.外啮合式该起动机的传动中心距离为30mm左右，在电枢轴与驱动齿轮之间，利用惰轮作中间传动，且

4、电磁开关铁心与驱动齿轮同轴心，电磁开关直接推动驱动齿轮与飞轮齿圈啮合，无需拨叉，起动机的减速传动效率高，成本适中，广泛应用于小功率的起动机上。2.内啮合式该种起动机的传动中心距离为20mm左右，减速传动效率高，但成本也高，其结构图如图所示。3.行星齿轮式减速起动机该种起动机的传动中心距离为零，输出轴与电枢轴同心，可使整机尺寸减小。同时该种起动机传动比最大，可达4.5:1，大大减少了起动机的起动电流。第三节　起动机的工作原理与工作过程本节主要介绍的内容有：●　直流串励式电动机的工作原理●　起动机的工作

5、过程●　起动机的控制和保护电路一．直流串励式电动机的工作原理直流电动机的原理如图所示，在磁场中放置一个线圈，线圈的两点分别与两片换向片连接，两只电刷分别与两片换向片接触，并与蓄电池的正极或负极接通。电流方向为：蓄电池正极→励磁绕组→正电刷→换向片→电枢绕组→负电刷→蓄电池负极。二．起动机的工作过程三．起动机的控制和保护电路1.带起动继电器的起动控制电路带起动继电器的起动控制电路如图所示。当点火开关打到ST挡时，蓄电池经点火开关给起动继电器中的磁化线圈供电（电流很小），使继电器中的常开触点闭合，这样蓄

6、电池电流经主接线柱、继电器的触点到起动机电磁开关上的起动接线柱，起动机开始正常工作。2.装有组合继电器的起动控制电路3.设有空档起动开关对于装有自动变速器的汽车，要求只有变速器在P位（停车挡）或N位（空挡）时，起动机才能工作，否则起动发动机时，汽车不是向前跑就是向后跑而发生事故。为此装备自动变速器的汽车，在起动系中都设有“空挡起动开关”，当自动变速器在P位或N位之外任何挡时，此开关都是断开的，即将起动机控制电路断开，使起动机无法工作。第四节　起动机的使用与检修本节主要介绍的内容有：●　起动机的型号●

7、　起动机的正确使用与维护●　起动机常见故障部位●　起动机的常见故障诊断●　起动系的检修一．起动机的型号起动机的型号表示如下：QD表示起动机；QDJ表示减速起动机；QDY表示永磁起动机（包括水磁减速起动机），J、Y分别表示“减”、“永”。二．起动机的正确使用与维护1.起动机的正确使用为了延长起动机的使用寿命，并保证能迅速、可靠、安全地工作，使用起动机必须注意以下几点：（1）起动机是按短时间大电流工作设计的，因此，使用起动机时，每次工作时间不得超过5s，重复起动时必须间隔15s以上。（2）在低温下起动发

8、动机时，应先预热发动机后再起动。（3）起动机电路的导线连接要牢固，导线的截面积不应太小。（4）使用不具备自动保护功能的起动机时，应在发动机起动后迅速断开起动开关。在发动机正常运转时，切勿随便接通起动开关。（5）应尽可能使蓄电池处于充足电的状态，保证起动机正常工作时的电压和容量，减少起动机重复工作的时间。（6）应定期对起动机进行全面的保养和检修。2.起动机的使用注意事项（1）起动前应将变速器挂上空挡，自动变速器的汽车应将变速杆置于P位或N位，起动同时踩下离合器踏板。（2