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1、天津港南疆港区南部路桥工程(南航路)二标段工程钻孔灌注桩施工工艺探析 摘要:钻孔灌注桩是公路桥梁基础工程中广泛应用的基础工程,笔者针对天津港南疆港区南部路桥工程（南航路）二标段工程，采用正确选择科学合理的施工工艺，保证钻孔灌注桩的成桩质量,就钻孔灌注桩的主要施工工艺进行了论述,并提出了一些值得注意的技术要求。关键词:公路桥梁;钻孔灌注桩;施工工艺中图分类号：U448.14文献标识码：A文章编号：5天津港南疆港区南部路桥工程(南航路)二标段工程钻孔灌注桩施工工艺探析 摘要:钻孔灌注桩是公路桥梁基础工程中广泛应用的基础工程,笔
2、者针对天津港南疆港区南部路桥工程（南航路）二标段工程，采用正确选择科学合理的施工工艺，保证钻孔灌注桩的成桩质量,就钻孔灌注桩的主要施工工艺进行了论述,并提出了一些值得注意的技术要求。关键词:公路桥梁;钻孔灌注桩;施工工艺中图分类号：U448.14文献标识码：A文章编号：5钻孔灌注桩施工工序很多,施工前必须安排好施工计划,编制具体的工艺流程。在实践过程中往往由于工艺不当,断桩、堵管、夹泥、蜂窝、少灌等质量问题时有发生,因此要运用科学、实用的工艺以确保工程质量。本文仅就其主要工艺作一详细介绍。一、护简埋设护筒内径宜比桩径大20～4
3、0cm,且在护筒上、中、下端的外侧各焊一道加劲肋,在护筒的上口边缘开设溢浆口。护筒的埋设深度不小于1.5m.护筒顶端高出地下水位1.0～2.0m,同时高出施工地面0.3m。护筒埋设时必须注意保持护筒垂直,护筒中心线对正测量标定的桩中心线,偏差不得大于F50mm,倾斜度偏差不大于l%。护简调整到位并固定稳定后,周边用粘土均匀回填并分层夯实,以保证在钻孔过程中护筒稳定不下落以及周边不跑浆。钻进过程中应经常检查护筒是否发生偏移和下沉,并及时处理。二、泥浆制备钻孔泥浆一般由水、粘土(或膨胀土)和添加剂组成。制浆前,先将粘土打碎,使其易
4、于成浆。缩短搅拌时间。钻孔泥浆选用优质粘土。有条件时可优先采用膨胀土制浆。一般泥浆性能指标可见表1:表1泥浆性能指标相对密度粘度(s)失水量β(mL/30min)胶体率(%)孔壁泥皮厚(mm/30min)静切力(Pa)酸碱度(pH)5～1.2016～22≤25≥96≤21.0～255～10当使用的泥浆比重过小或泥浆入量不足时。桩底的沉渣浮起困难,沉渣将堆积在桩底,影响桩与地基的结合。工程中需采用性能较好的泥浆,控制泥浆的比重和粘度,不能用清水进行置换。另外,直径大于2.5m的大直径钻孔灌注桩对泥浆的要求较高,泥浆的选择应根据钻
5、孔的工程地质、孔位、钻机性能、泥浆材料条件等确定。三、钻孔1.钻机稳定地安装在钻孔的一侧,底座和顶端应平稳,在钻进中不应产生位移和沉陷,否则应及时处理。开始钻孔时保持钻锥稳定,应采用小冲程,慢速,使初开孔坚实。竖直能起导向作用,避免碰撞护筒。2.冲击中,如遇坚硬漂卵石,宜采用中、大冲程,操作时防止空锤和大松绳。遇有表面不平整的漂石,硬岩时,应先投入粘土夹小片石,将表面垫平后钻进。3.钻孔作业分班连续作业,并作好详细的钻孔记录,经常注意地层变化,查看地质资料,每进尺3m测钻杆的倾斜度,以便及时调整。钻孔时及时填写钻孔施工记录,交
6、接班时应交待钻进情况及下一班应注意事项。四、清孔在清孔排渣时必须保持孔内水位要保持在地下水位以上1.0～1.5m。且不宜过猛过快,防止坍孔及孔上涌。清孔应尽可能地使桩孔中的沉渣全部清除,使混凝土与基岩结合完好,提高桩基的承载力。清孔后沉淀层控制在300mm以内,如果清孔后尚未开始灌注混凝土则应对孔底进行重新清孔。清孔方法有以下几种:1.采用换浆法清孔,用比重仪控制,采用正反循环旋转钻机,在钻孔完成后不停钻,不进尺,继续循环换浆清渣直至达到清理泥浆的要求。2.采用掏渣法清孔,用掏渣筒或锅锥掏清孔内粗粒钻渣。3.采用抽浆清孔法,用
7、空气吸泥机,由风管将压缩空气输进排泥管,使泥浆形成密度较小的泥浆空气混合物,在水柱压力下沿排泥管向外排出泥浆和孔底沉渣,同时用水泵向孔内注水,保持水位不变直至喷出清水,或沉渣厚度达到设计要求为止。五、钢筋笼制作及安放钢筋笼应根据5设计尺寸及钻架允许起吊高度整节或分节制作,并应在清孔前制成,经检查合格后方可使用。分段骨架应确保不变形,接头应错开。为控制保护层应在钢筋笼外侧设置垫块,其间距竖向为2m,横向周围不得少于4处。如果钢筋笼自身弯曲,钢筋笼之间的接点不好、弯曲,箍筋变形脱落,使得钢筋笼和孔壁的接触过于紧密,很容易造成钢筋笼
8、上浮。因此应注意提高钢筋笼加工、组装的精度,防止钢筋笼在吊运过程中碰撞等因素引起的变形。钢筋笼吊放时,务必使钢筋笼的中心与桩中心保持一致,避免碰撞孔壁。安放钢筋笼时不得使钢筋笼自由坠落到桩孔中,不得敲打钢筋笼的顶部。钢筋笼达到设计标高后,将其固定于孔口。六、灌注水下混凝土1.
