rtk在铁路测量中应用探析

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1、RTK在铁路测量中应用探析　　摘要：随着测量技术的不断发展,GPS—RTK已基本上取代了传统的测量手段,广泛用于公路、铁路、工程等方面。在铁路方面的测量技术也逐渐发展成熟，在新建铁路的勘测、设计、施工以及既有铁路复测方面取得了不菲成果。本文介绍了RTK技术的工作原理和技术的应用情况，具体探讨了RTK在铁路测量中的几种应用类型，并具体分析了RTK在铁路测量中应用的技术要点。关键词：RTK；铁路测量；应用Abstract:withthecontinuousdevelopmentofmeasurementtechnology,GP

2、S-RTKhaslargelyreplacedthetraditionalmeasurementmethod,iswidelyusedinhighway,railway,engineering,etc.Measurementinrailwaytechnologymaturegradually,alsoinanewlybuiltrailwaysurvey,design,constructionandexistingrailwayreiterationmadealotofachievements.Thispaperintrodu

3、cestheworkprincipleofRTKtechnologyandtechnology,theapplicationofconcreteinRTKmeasurementontherailwaydiscussedseveralkindsofapplicationtype,andanalyzesthemaintechnicalpointsfor8theapplicationofRTKmeasurementontherailway.Keywords:RTK;Railwaymeasurement;application.中图

4、分类号：P204文献标识码：A文章编号：2095-2104(2013)一、RTK技术的工作原理1、GPS实时动态(RTK)测量技术该技术是以载波相位观测量为依据的实时差分GPS测量技术，它能够实时地获得测站点在指定坐标系中的三维定位结果,能达到厘米级精度。RTK系统主要由一个参考站(即基准站)、若干个流动站、数据通讯系统三大部分组成。在RTK作业模式下，基准站通过数据链将其观测值和测站坐标信息一起传送给流动站。流动站不仅通过数据链接收来自基准站的数据，还要采集GPS观测数据，并在系统内组成差分观测值进行实时处理，同时给出厘米

5、级定位结果，历时不到1s。流动站可处于静止状态，也可处于运动状态，完成周模糊度的搜索求解。在整周未知数解固定后,即可进行每个历元的实时处理，只要能保持4颗以上卫星相位观测值的跟踪和必要的几何图形，则流动站可随时给出厘米级定位结果。2、RTK技术的关键在于数据处理技术和数据传输技术：8①数据处理技术：目前采用运动中快速求解整周模糊度的算法OTF已能在1min内实现整周模糊度快速准确求解，较好地解决GPS信号失锁状态下快速重新初始化。②数据传输技术:RTK定位时要求基准站接收机实时地把观测数据（伪距观测值，相位观测值）及已知数据

6、传输给流动站接收机，数据量比较大，一般都要求9600的波特率，这在无线电上不难实现。二、RTK技术的应用情况实时动态(RTK)定位有快速静态定位和动态定位两种测量模式，两种定位模式相结合，在公路工程中的应用可以覆盖公路勘测、施工放样等前端数据采集。1、快速静态定位模式。要求GPS接收机在每一流动站上，静止的进行观测。在观测过程中，同时接收基准站和卫星的同步观测数据，实时解算整周未知数和用户站的三维坐标，如果解算结果的变化趋于稳定，且其精度已满足设计要求，便可以结束实时观测。一般应用在控制测量中，如控制网加密；若采用常规测量方

7、法(如全站仪测量)，受客观因素影响较大，在自然条件比较恶劣的地区实施比较困难，而采用RTK技术可起到事半功倍的效果。单点定位只需要5-10min，随着技术的不断发展，定位时间还会缩短，不及静态测量所需时间的五分之一，在公路测量中可以代替全站仪完成导线测量等控制点加密工作。82、动态定位。测量前需要在一控制点上静止观测数分钟(有的仪器只需2～10s)进行初始化工作，之后流动站就可以按预定的采样间隔自动进行观测，并连同基准站的同步观测数据，实时确定采样点的空间位置。目前，其定位精度可以达到厘米级。动态定位模式在公路勘测阶段有着广

8、阔的应用前景，可以完成地形图测绘、中桩测量、横断面测量、纵断面地面线测量等工作。测量2～4s，精度就可以达到1～3cm，且整个测量过程不需通视，有着常规测量仪器不可比拟的优点。三、RTK在铁路测量中的应用探讨1、线路中线、边坡放样RTK测量技术用于铁路中线放样,放样工作一人也可完成。将线路