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1、请转告张大副做木材船除我写的参考资料之外还要注意以下几点: 1)装载之前先确认本船实际可以的装货数量,包括货舱及甲板.(理论值--宣载数量) 2)尽可能搞清楚木材的性质,如:重木还是轻木;浮木还是沉木;木材的长度大小总比例; 3)木材的装载顺序;隔票的材料及由船员还是岸上工人负责隔票; 4)各个装卸港口航道及码头的吃水情况及潮汐大小是否满足条件. 5)货舱内装货尽量作到重量大而且排放整齐紧密,以减少甲板货数量. 6)装货期间要作到每个工班都计算吃水,如此才可以比较准确的掌握
2、货物的重量,最终计算出较正确的GM值和确认甲板实际可以装载的木材数量.(非常重要) 7)对加班绑扎材料确认,是否数量齐备及新旧程度,接班时询问绑扎材料证书还有备件数量. 8)确认船CRANES工作情况及是否近期通过检查. 9)船员的工作钉鞋,保险带是否齐备. 10)检查货舱是否水密及污水排放系统是否正常. 11)检查船上所有甲板立柱是否可以正常升起及落下,还有立柱的老旧程度及是否有修理的痕迹. 12)装卸期间的设备或船体有被损坏,务必让工头确认并签署DAMAGEREPORT或立
3、刻修复到完好状态,如果船员自行可以修理必须通过船长,轮机长确认. 13)船上的绑扎规范要认真阅读并要在甲板上提前做好MARKS,如甲板地铃是绑WIRE还是CHAIN要事先用不同油漆打好等. 14)甲板木材的中间绑扎(HOGLASHING)钢丝不要直接与STANCHAINS连接,要用小SLINGS先与STANCHAINS连接后再与WIRES连接.(此与绑扎规范不同但请 按照我讲的做,否则船遇到风浪摇摆时很可能将立柱STANCHAINS整根拔起或严重损坏) 15)无论船东还是租家或货主如何强烈,完货时要保留GM
4、值5CM以上,因为航行期间的意外很多,否则后悔是来不急的,但在报表及对外的计算中要作到GM已经达 到最小值或非常接近最小值. 16)安排工作前首先为船员考虑安全问题,当班人员要作到即能看到装卸作业又能保证自身安全,无论工作如何紧张安全永远是第一的而且航行期间也不可以 疏忽. 以上为我的一点建议,由于时间原因肯定还有没能表达完整之处,请转告张大副如果在工作中遇到问题可以随时与我联系,还有我在新西兰装载木材有两 年多的经验,那里人风淳朴,文明程度也较高,张大副有事情要多与SUPERCAR
5、GO及工头等沟通.如此可以减少很多没有必要的失误,还有LOADINGMASTER不要相信 装木材要全靠大副手算为准,如此对大副的基本功要求较高,千万不要懒惰,我装木材是不脱衣服睡觉的,请叮嘱张大副.致 礼 顾宏权
6、 2006.11.09
