京沪铁路移动模架安全施工方案

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1、京沪铁路移动模架施工安全专项方案一、编制依据（1）建质[2004]213号文《危险性较大工程安全专项施工方案编制及专家论证审查办法》（2）《铁路混凝土强度检验评定标准》（3）《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（4）《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》（5）《铁路工程结构混凝土强度检测规程》（6）《铁路工程施工安全技术规程（上、下册）》二、工程概况罗而庄特大桥工程，沿线跨越党家庄和罗而庄两个村庄，全长3783.64m，里程桩号DIK428+727.18~DIK432+510.82。包括98孔预应力混凝土简支箱

2、梁，4联预应力混凝土连续梁。分别为5-24m+1-28m+92-32m简支箱梁，3联（40+64+40）m+1联（48+80+48）m连续箱梁。梁体施工计划在22#、23#墩上一套移动模架，向小里程施工。12月份开始拼装，2009年2月中旬施做第一孔梁，计划累计浇筑13孔梁；在25#、26#墩上一套移动模架，向大里程施工。12月份开始拼装，2009年2月中旬施做第一孔梁，计划累计浇筑13孔梁；在66#、67#墩上一套移动模架，向大里程施工。1612月份开始拼装，2009年2月中旬施做第一孔梁，计划累计浇筑13孔

3、梁；在88#、89#墩上一套移动模架，向大里程施工。9月15日开始拼装，11月开始施做第一孔梁，计划累计浇筑14孔梁。移动模架梁体施工截止日期为2009年8月31日。玉符河特大桥位于济南市历城区崔马庄村附近。起点桩号DK417+670.75，终点桩号DK419+245.49，全桥长1574.74m。包括48孔32m预应力混凝土简支箱梁。梁体施工计划在23#、24#墩上一套移动模架，向大里程施工。2月10日开始拼装，计划累计浇筑11孔梁；在3#、4#墩上一套移动模架，向大里程施工。12月份开始拼装，2009年2月

4、中旬施做第一孔梁，计划累计浇筑15孔梁。移动模架梁体施工截止日期为2009年9月31日。三、施工方案我工区移动模架全部为上承式移动模架，分为郑州华中生产的MZ900S型和武汉桥梁生产的ZQMS900型移动模架，模架全部在墩间上桥拼装，其中郑州华中的生产的MZ900S型移动模架要在后支腿及纵向移动支腿位置设置临时支墩16。移动模架梁体混凝土全部采用泵车浇注，浇注作业尽量安排在夜间一天最低温度段施工，混凝土浇注时间不宜超过6小时，梁体混凝土强度达到设计强度值的80%进行初张拉，注浆后移动模架脱模过孔，进行下一片移动

5、模架梁体的施工，已浇筑梁体在混凝土达到设计强度值100%后进行终张拉及封锚端的浇注。3.1施工工艺移动模架法施工即利用移动模架造桥机在原位整孔灌注简支箱梁。简支箱梁采用造桥机施工的施工工艺见“移动模架施工工艺流程图”。吊装底、腹板钢筋网（含预应力孔道）钢筋网制作支座安装模板调整，预拱度设置、施工放样浇筑混凝土移动模架就位安装内模吊装顶板钢筋网（含预应力孔道）养护检查孔道张拉预应力筋压浆封锚桥面及附属施工系统检测、调整纵移过孔移动模架落架、脱模混凝土拌和制作试件拆内模压试件钢筋网制作穿束穿束拼装模架、预压移动模架

6、施工工艺流程图163.2主要工艺流程移动模架在预定上桥墩位就位，安装支座，调整底模拱度及外模位置→绑扎底腹板钢筋及波纹管等附件，并设置内模小车轨道（散拼式内模直接在已浇筑梁体内拆除，在预备浇注梁段内拼装就位）→内模由小车从已制箱梁内分段运出，展开到位并连接安装→绑扎顶板钢筋，安装各项预埋件→浇筑箱梁混凝土→养护至规定强度，先拆除端部外模、侧模并松开内模连接，进行初张拉，箱梁在自重作用下安全可靠→拆除底模外侧模，模架纵移至下一孔箱梁制造位置→移动模架顶升就位（由主千斤顶将模架顶升至制造箱梁的设计高程）→下一原位制

7、梁循环开始。四、危险源辨识⑴、高强螺栓是否损伤和破坏；⑵、供电线路是否完好；⑶、液压管路阀件是否损坏，连接螺栓是否松动；⑷、支承主梁的四个顶升油缸是否锁定；⑸、机构防雨措施是否到位；⑹、有无漏油现象；⑺、检查各种仪表及指示灯是否指示正常；⑻、检查电气配线是否连好、安全；⑼、液压系统工作前应检查油箱油位情况，各种球阀应在开启位置，若系统长期未工作或更换新油后，应向油泵、油马达壳体充清洁油，保证其轴承的可靠润滑。16⑽、检查主结构件有无塑性变形、有无油漆剥落现象；⑾、检查支撑螺杆有无损伤、有无弯曲；⑿、检查模板有无

8、变形；⒀、钢绞线张拉；⒁、移动模架液压系统操作。五、安全措施5.1结构安全措施⑴、未经技术人员和设计部门的认可，不得对结构进行改动；⑵、连接螺栓应按设计要求的规格和数量上满拧紧；⑶、用作销轴的螺栓不宜拧紧，必须采取防螺帽脱落的措施，最好使用可穿开口销的螺栓；⑷、因错孔等原因使得连接螺栓的数量不得不缺少时，每个连接面的螺栓缺失数不得超过总数的5％，且每块连接板的螺栓缺少数不得多于1颗。5