进度分析报告示例

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1、计划管理心得-**核电站MX厂房进度分析报告1MX施工进度分析报告L5T)_iQ5 （项目控制部张殿元）)

2、LX_kyW 根据#1常规岛二级进度计划（C版CFC）要求，#1汽轮机厂房框架完工时间为2010年10月15日，11月15日开始轨道梁安装，标志着常规岛安装工程开始介入。1MX从FCD到厂房框架施工完的工期为18个月。作为2009年的控制重点，2009年12月31日要完成筏基施工，同时完成0m以下框架和挡土墙以及0m以下小柱的大部分工作量，只要这样才能保证0m板及0m以上框架柱的工期，为安装创造条件。u#p1W

3、4 2009年5月16日，**核电站1MX厂房FC

4、D。截至2009年12月4日，已经施工了近7个月，由于各种原因，实际施工进展缓慢，1MX厂房仅仅完成了#1、#2、#3及#7筏基的施工；汽轮机基础柱钢筋绑扎至-6.5m层；挡土墙第1段第1层模板支设完。框架结构的工期已经用去将近1/2，但工作量却完成了不足1/5。GQqw(2Ub}+Smv<^bW对比C板二级进度计划，0m以下挡土墙和框架柱开工滞后63天，虽然第一段已经于2009年11月4日开工，但开工后进展缓慢，滞后趋势有加大的迹象；0m以下小柱开工日期已经33天，滞后趋势仍在加大；筏基施工目前仅完成了#1、#2、#3、#7块，从目前实际进展来看，12月31日完成计划目

5、标风险较大，预计会滞后10天。2010年即将来临，#1汽轮机厂房施工压力非常大，施工进度存在极大风险，根据现场实际进展进行分析，如果2009年12月31日之前0m层楼板的施工图能够到场并同时宣布FORUSE话，应该可以保证0m层局部楼板按计划开工，但由于受0m以下挡土墙及小柱的完工时间影响，#1汽轮机主厂房的框架节顶时间会滞后1.5-2个月，倘若图纸不能到，工期影响将更加严重。UEo,:zeN[ 通过对宁德核电站#1汽轮机厂房土建工程的实地考察，了解到实际工期如下：UTA0B&aB 2008年7月15日，#1常规岛FCDN)Qj^bD! 2009年5月15日，#1汽轮机主

6、厂房0m以上框架柱开始施工_if&a' 2009年12月31日，#1汽轮机主厂房框架到顶（实际进展可以完成）yD1*^~loJ 从FCD到框架施工完，总工期17.5个月。由于宁德核电站汽轮机主厂房结构形式与**有所不同，为半地下室结构。但上部框架结构基本相同，宁德核电站汽轮机主厂房高度为+43.160m，长度为100m，宽度为59m，且上部钢结构比**汽轮机厂房多，主要为防摔击钢结构和加热器平台钢结构。因此仅参考上部结构部分工期。宁德核电站#1汽轮机厂房0m以上框架的实际施工工期为7.5月。u4VQx,, **#1汽轮机主厂房A列框架高度为+28.60m，B列框架高度

7、为+30.8m，0m以上框架结构的计划工期为：miS+MK" A列框架2010年5月1日-2010年10月15日，计划工期5.5个月5YS`v#+ BC列框架2010年3月16日-2010年9月30日，计划工期6.5个月&8"a7$ 通过和宁德汽轮机主厂房实际工期的对比，2010年**#1汽轮机主厂房施工压力会非常大。5[l3]HOO 通过建安施工简图我们可以看出：6$PfX.Fh     由于结构形式的变化，**核电站汽轮机主厂房B列柱受A-B跨0m板和B-C跨影响很大。从计划工期上看，0m以上B列柱的总工期为6.5月，且和0m板施工交叉时间为3个月，因此如何协调好施工

8、顺序就显得尤为重要了，B列柱的是施工时关键中的关键。**汽轮机主厂房0m板的施工非常关键，0m以下结构部分的工程量几乎占整个汽轮机厂房总工程量的一半多，且-7.50m层布置有大量的转动设备，筏基施工完毕后还需要进行二次回填施工。通过上图我们可以看出，只有0m板施工完成之后才能同时进行-7.50m和0m以上结构施工，以此缩短计划工期。0m层楼板是汽机厂房施工顺序中的重中之重。根据现场实际施工状况，由于0m以下挡土墙和0m以下小柱的工期延误，因此对0m层楼板的施工会造成极大风险。0m层楼板施工的滞后势必造成0m以上框架柱计划工期的延误。?Tuh22J{Q 2010年，常规岛安

9、装工程正式开始，部分安装项目会提前介入，建安工程的交叉作业会给土建施工带来一定的难度。2010年12月1日，除氧器开始安装；2010年11月16日，LG*系统安装开始；2010年9月16日，LTR系统安装开始；如果0m以上框架结构不能按计划完成，会对后续的安装工程造成很大的工期压力。因此，只有保证了0m层楼板的按期完工，才能确保框架顺利到顶，进而保证了主行车轨道的安装时间和各层楼板的交安时间，为常规岛安装工程的开工创造条件。4n3QW%# 2010年#1汽轮机厂房施工主要存在以下风险：um,/^2A Ø    图纸问题Va=0