钻孔灌注桩后注浆施工技术探究

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1、钻孔灌注桩后注浆施工技术探究　　摘要文章分析了钻孔灌注桩后注浆技术的运用，对使用的地址和加固原理做了介绍，论述了注浆参数等的设定，探讨了后注浆技术的流程和施工要点，并提出了施工当中出现的问题以及做出了相应的解决办法。关键词钻孔灌注桩后注浆技术施工工艺中图分类号：TU74文献标识码：A钻孔灌注桩是按成桩方法分类而定义的一种桩型。钻孔灌注桩以其低噪声、对周围环境影响较小、无挤土效应等特点，在高速公路桩基础施工中被广泛应用。但其在施工中形成孔底沉渣不易清除而影响桩端阻力发挥及侧壁因泥浆护壁形成泥皮而影响桩侧阻力发挥。近年来，针对这一问题，不少工程采用了后注浆技术，即成桩时在桩底或桩侧预置注浆管路和

2、注浆装置，待桩身达到一定强度后，通过注浆管路，利用高压注浆泵压注以水泥为主剂的浆液，对孔底沉渣和桩侧泥皮进行固化，从而消除传统施工工艺固有缺陷，达到提高桩的承载力、减少沉降量的一种科学、先进的技术方法。钻孔灌注桩后注浆技术包括两个施工过程：1加固机理1.1化学作用7当浆液与土体充分接触后，水泥成分中的硅酸盐吸收周围土体中的水分，发生水化学反应，使得土体的含水量降低，土颗粒间的粘聚力提高，从而提高土体的抗剪强度。另一方面，由于水泥带入的钙离子置换土体中的钾离子和钠离子，将原土体矿物成分中的可溶、易溶盐转化为难溶盐，使土颗粒更好的胶结在一起，增加了连结强度，达到加固土体的目的。1.2物理作用物理

3、作用主要为填充和挤密，而在不同的土性和浆液扩散方式下，作用情况又有所不同。在渗透性较好的砂、砾、卵石中，注入浆液的扩散以渗透为主，在较低的注浆压力下，注入浆液在不破坏土体结构的情况下，渗入到土体的孔隙中，排出并取代孔隙中的空气和水，使土体得以加固。在渗透性较差的粘性土中，注入浆液的扩散方式和土体加固方式随注浆压力的不同产生明显的差异：注入浆液在较低的注浆压力下，扩散形式以压密为主，注入的浆液很少向土体渗透，取而代之的是压缩周围土体，将注浆处的土体挤走，形成置换，同时使周围的土体产生压密加固土体，此种情况在软粘土中较为常见；当注浆压力提升，超过目标土体强度时，注浆压力使土体结构破坏，浆液在周围

4、土体中形成劈裂缝，并充填劈裂缝，产生网状浆脉，其凝固后起到骨架作用，与脉体间的土体共同作用，达到提高土体强度的作用。72注浆参数的设定注浆参数主要包括注浆水灰比、注浆量以及闭盘压力。由于地质条件的不同，不同工程应采用不同的参数。在工程桩施工前，应先设定参数，然后根据设定的参数进行试桩施工，试桩完成后达到设计强度，进行桩的静载试验，最终确定试验参数。（1）水灰比。水灰比一般不宜过大和过小，过大会造成注浆困难，过小会使水泥浆在压力作用下形成离析，一般采用0.15～0.17。（2）注浆量。注浆量是指单桩注浆的水泥用量，它与碎石层的碎石含量及桩间距有关，取决于碎石层的孔隙率，在碎石层碎石含量为50%

5、～70%，桩间距为4m～5m的条件下，注浆量一般为115t～210t。它是控制后注浆施工是否完成的主要参数。（3）闭盘压力。根据事先设定的注浆量来控制，但同时也要控制注浆的压力值。在达不到预先设定的注浆量但达到一定的压力时就要停止注浆，注浆的压力过大，一方面会造成水泥浆的离析，堵塞管道，另一方面，压力过大可能扰动碎石层，也有可能使得桩体上浮。一般闭盘的最大压力应该控制在18MPa。3后注浆施工工艺（1）施工工艺流程。灌注桩成孔→钢筋笼制作→注浆管制作→灌注桩清孔→注浆管绑扎→下钢筋笼→灌注桩混凝土→后注浆施工。（2）施工要点。a.7注浆管的制作。在制作钢筋笼的同时制作注浆管。注浆管采用直径为

6、25mm的黑铁管制作，接头采用丝扣连接，两端采用丝堵封严。注浆管长度比钢筋笼长度多出55cm，在桩底部长出钢筋笼5cm，上部高出桩顶混凝土面50cm但不得露出地面，以便于保护。注浆管在最下部20cm制作成注浆喷头，在该部分采用钻头均匀钻出4排（每排4个）、间距3cm、直径3mm的注浆孔作为注浆喷头；用图钉将注浆孔堵严，外面套上同直径的自行车内胎并在两端用胶带封严，这样注浆喷头就成了一个简易的单向装置，当注浆时注浆管中压力将车胎迸裂、图钉弹出，水泥浆通过注浆孔和图钉的孔隙注入碎石层中，而混凝土灌注时该装置又保证混凝土浆不会将注浆管堵塞。b.注浆管的布置。将两根注浆管对称绑在钢筋笼外侧。成孔后清

7、孔、提钻、下钢筋笼，在钢筋笼吊装安放过程中要注意对注浆管的保护，钢筋笼不得扭曲，以免造成注浆管在丝扣连接处松动，喷头部分应加混凝土垫块保护，不得摩擦孔壁，以免车胎破裂造成注浆孔的堵塞。按照规范要求灌注混凝土。（3）注浆桩位的选择。桩侧后注浆则破坏和消除泥皮，充填桩侧的间隙，提高桩侧与周围土体间的粘结力，当浆液压力很大时，浆液可渗透到土体中，与桩侧土体结合，相当于增大了桩径，从而达到提高桩侧承载力的目的。桩侧后