电梯运行振动原因与处理方法探析

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1、电梯运行振动原因与处理方法探析　　摘要：随着我国国民经济的高速发展，人民生活水平的不断提高和改善，我国建筑房屋市场一片繁荣，高层和超高层建筑不断出现，电梯作为一种便捷的交通工具应用越来越广泛，由于生产成本的降低，电梯运行过程中产生振动和共鸣的问题普遍存在，目前借助美国GP公司生产的加速度测试仪PMT，为分析振动原因，实施消除振动提供了便利。关键词：振幅、频率中图分类号：P424.3+6文献标识码：A文章编号：据电梯行业的统计，我国目前电梯的生产量、保有量和增加量均居世界第一位，而且每年还以20%的比例在增长，电梯市场需求巨大。目前世界知名厂商如奥的斯、迅达、通力、蒂森、三菱、日立、富

2、士达、东芝均在中国成立了独资或合资公司，在抢占中国市场的同时也带来了电梯最前沿的设计、生产技术，高速、超高速电梯正逐步实现国产化。各生产厂家之间对市场的争夺已进入白热化，虽然产品的制造和安装安全均符合国家标准的要求，但由于电梯的制造成本不断降低，各类电梯零部件越来越单薄，加之电梯安装质量的不断下降，电梯在运行中产生振动或共鸣就成为一个普遍存在的问题。6按照我国的国家标准《GB7588-2003电梯制造与安装安全规范》的要求，电梯振动和运行中的噪音要求如下：纵向振动要求值：25cm/sec2（gal）；横向振动要求值15cm/sec2(gal)，以上数值为所记录的振动曲线中零-最高峰的

3、值。机房噪音平均值80DB(A)；运行中的轿厢内最大值55DB(A)；超过2.5m/s时60DB(A)以下；轿门开关过程中最大值65DB(A)。而根据计算和测试，对于横向、纵向的振动，影响乘坐舒适感最大的是10HZ以下的频率的振动，当电梯的纵横向振动值控制在10-15gal时，人体对于振动的感觉不会产生身体的不适。因此采取各种消除振动的措施最终目的就是要将振幅控制在要求范围之内。造成电梯振动的原因主要有机械和电气两个方面的因素：（—）机械相关的因素：电梯导轨、包括导轨表面的平整度、导轨安装的垂直度根据国标要求导轨的垂直度和两列导轨的平行度应控制在以下范围：每列导轨工作面每5m铅垂线测

4、量值间的最大偏差，轿厢导轨和设有安全钳的T型对重导轨不大于1.2mm，不设安全钳的T型对重导轨不大于2.0mm；两列导轨顶面的距离偏差，轿厢导轨为0-+2mm，对重导轨为0-+3mm。如果误差太大，则电梯高速运行时会出现抖动或振动。导靴的松紧程度6轿厢或对重导靴太紧，导靴与导轨面之间没有间隙甚至紧蹭导轨面，在润滑不良的情况下，启动停车或高速运行时由于靴衬与导轨面之间产生了较大的摩擦力，从而导致电梯轿厢会出现振动。因此导靴与导轨面应有1-1.5mm间隙，油杯油量充足，导轨面充分润滑。钢丝绳张紧力均匀度电梯钢丝绳的张力国标要求相互之间不超过5%，如果张力调整不均匀，电梯运行时就会出现部分

5、钢丝绳紧绷、部分钢丝绳松弛的现象，钢丝绳运行过程中就会产生跳动从而导致电梯轿厢产生振动。轿厢安装紧固、密封程度电梯高速运行时，轿厢承受很大的作用力，如果轿厢龙门架或轿壁等处的螺栓没有紧固，当电梯高速运行时该部位处很容易产生相对错动，使轿厢产生振动。高速运行中经常产生蜂鸣共振，与轿厢安装紧固度、密封度有很大的关系。因此安装队伍的曳引机由于电梯出厂时的装配不良，导致涡轮蜗杆或齿轮之间啮合不好，或齿轮油长时间不更换，油中产生铁屑，长时间使用后导致涡轮蜗杆齿轮之间磨损过大或齿轮箱轴承损坏，或者制动轮动平衡调整不良等情况存在时，电梯就会在运行过程中出现有规律的振动。6轿厢平衡的问题由于设计和安

6、装的原因，导致轿厢质量不平衡而向一侧倾斜，电梯运行时导靴紧蹭导轨面，加大了运行阻力。导致在电梯轿厢运行过程中出现振动。其他原因如曳引轮导向轮的平行度超差、运行时制动器间隙偏小等都会引起运行振动。（二）电气相关因素：目前电梯采用的控制方式主要采用VVVF控制（变频调压调速），即通过变频器的矢量输出控制电机的转速，有着加减速平稳的特点，电梯运行过程简要如下：电梯准备启动，先打开制动器，经打开制动器机械延时时间后开始S曲线运行：启动——启动过度时间——匀加速——加速末过渡时间——匀速运行——初减速过渡时间——匀减速——平层信号检测——减速停车过渡时间——消号停车,经释放制动器机械延时时间后

7、制动器抱住制动轮，开门。以上运行区间中有可能产生振动的区域在高速区和低速区，在变频器和主控制板中都有相应阶段的电气参数的设定，若在低速或高速区产生振动，此时应针对性的进行相关区域的电气参数调整才可以降低振幅。以下是某单位电梯运行震动的案例分析：6某单位一台载重１３５０kg、速度１２０M/min、停站数２８Ｔ的电梯调试时发生严重垂直振动，检查导轨间距、垂直度，导靴松紧度、轿厢静平衡，轿厢固定螺栓等都符合设计和安装要求，修改电气参数后运行舒适感也没有变化，采用