浅议地铁信号系统备品备件管理

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1、浅议地铁信号系统备品备件管理　　摘要：地铁信号系统作为地铁行车系统中一个重要的子系统，在地铁的日常运营中起着不可替代的作用，所以对于信号系统设备的维护及维修就显得尤为重要。本文从维修保养层面出发，探讨关于信号系统备品备件管理的方法。关键词：地铁信号系统备品备件管理中图分类号：TF758文献标识码：A文章编号：1672-3791（2013）03（b）-0024-011地铁信号系统地铁信号系统是保证列车运行安全，实现行车指挥和列车运行现代化，提高运输效率的关键系统设备。一般由联锁子系统、ATP＼ATO子系统、ATS子

2、系统构成，三个子系统通过信息交换网络构成闭环系统，实现地面控制与车上控制结合、现地控制与中央控制结合，构成一个以安全设备为基础，集行车指挥、运行调整以及列车驾驶自动化等功能为一体的列车自动控制系统。如何支撑如此关键且庞大的系统正常运转，必须依靠良好的维修保养管理，其中对于信号系统备品备件的管理，也尤为关键。2备品备件概念为了缩短设备修理停歇时间或进行设备的维护检修，而储备的用于维修的配件，叫做备件。6在通常的信号系统备件概念中，备品备件的储备更多关注硬件产品，即板卡、服务器、线缆等。而软件类的产品都是跟随项目的硬

3、件随机交付使用，对于设备维护和故障处置而言，软件类的备品备件与硬件类的备品备件同样不可或缺的。例如南京地铁使用的一台PIIS（旅客咨询系统）服务器，硬件使用了惠普的工控机，软件是华视公司开发的INFOTV软件。当设备出现故障时，需要更换惠普工控机，处理该问题时，就需要拥有软件备份，这其中就体现出软件类备品备件的作用。所以我们在备品备件的管理上，需要认清备品备件的概念。所有在设备维护和故障处理中能够使用到的物品，不论是软件还是硬件都属于设备备品备件。3备品备件管理从维护保养层面出发，信号系统备品备件的管理必然是为了

4、更好的服务于现场，保证备品备件能够在日常维护和故障处理中发挥其作用。从企业的经济效益等方面出发，备件管理的职能已不仅仅局限于保证设备正常运转，而是越来越注重降低备件成本，所以好的备品备件管理，则可以用最少的资金，满足最大程度的维护需求，实现经济与生产的双赢。3.1安全库存管理6备品备件管理中，应针对所有备件设定安全库存。安全库存的概念，顾名思义，当备件实际库存高于安全库存时，系统发生由于硬件损坏导致的故障是处于可控状态的。而低于安全库存时，则硬件损坏导致的故障不可控。安全库存首先应根据设备所属系统的重要性和易损程

5、度，将所有备件进行分级，之后基于备件等级、设备损坏率、设备使用年限等数据进行综合测算，得出基本符合设备维护要求的安全备件库存值。同时在测算时还应考虑备件采购周期，例如进口件的采购周期普遍较长，国产件相对较短。以保证备件采购周期内不出现备件缺失的情况。当拥有了所有备件的安全库存后，只需要进行定期的备件跟踪统计，就可以准确的了解备件使用情况，掌握备件库存值，对每年的备品备件采购提供了有效的参考，有利于备品备件长期有效的管理。通常信号系统备品备件可以按如下标准进行分级。A类：是指如短缺将对地铁安全运营和服务质量直接产生

6、较大的负面影响或直接影响正常运营、必须保持一定存量以确保运营所需的最重要物资。B类：是指对地铁安全运营和服务质量没有太大影响的、市场充足的普通物资或虽采购困难但需求上可以延迟的其它物资，根据用量可以部分库存的重要物资。C类：是指价值较低的、易耗的备件，如螺丝、垫片、螺栓、油燃料等，根据用量可以大量库存或零库存的一般级物资。3.2线路布点管理6随着地铁线路的逐步增长，轨道交通在城市交通运输中承担起愈来愈重要的作用，这就对地铁信号设备的故障抢修提出了很高的要求。信号系统的维护一般是根据联锁区划分，按联锁区设置工班，南

7、京地铁是采用每3个联锁区设置一个工班的原则，ATS工班设置在OCC，基地和车载工班设置在基地。而正线工班的故障处理要求相对较高，所以合理的备品备件布点，将有效的缩短故障处理时间。正线信号工班的备品备件应参照安全库存值，配备相应的备件。由于很多企业出于经济等因素，会限制备件的储备，这就需要设备管理人员根据现场需要合理的分配备品备件。一般情况下应参照以下原则。（1）设备数量分配原则。根据不同工班所辖区域的设备数量和设备重要程度，配备合理的重要常用备件。（2）中间工班分配原则。根据全线网的线路位置，中间的班组可适当多分

8、配部分重要非常用备件，可以实现板件整合，并且在故障发生时，及时调拨。3.3定期检测管理6因为设备的故障存在众多不稳定性，设备故障率及故障时间无法准确判断，所以备品备件在实际使用过程中，可能存在实际储备很久也未能使用的情况。因为信号系统备件多为电子集成板件，长时间的储存可能会产生板卡损坏等问题，一旦出现故障需要更换类似板卡时，这样的设备备件不但无法及时消除故障，还给故障的判