地铁信号系统设备安装

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1、目录第一章CBTC移动闭塞系统4第一节CBTC移动闭塞系统概述41.基于通信的列车控制（CBTC）系统42.移动闭塞43.CBTC移动闭塞系统44.系统设备组成5第二节基无线的CBTC系统组成51.西门子的无线CBTC系统52.泰雷兹的无线CBTC系统53.阿尔斯通的无线CBTC系统6第二章施工准备7第一节项目前期准备7第二节施工安装前期准备8第三章信号系统设备施工工序流程和标准工艺9第一节电源屏和UPS电源安装91.工序流程92.施工工艺9第二节CTF和FID安装111.工序流程112.施工工艺11第三节

2、机架机柜安装131.工序流程132.施工工艺13第四节信号电缆敷设171.工序流程172.施工工艺17第五节电缆接续施工(HGM型免维护电缆接续盒)191.工序流程192.施工工艺19第六节信号机安装211.工序流程212.施工工艺21第七节转辙装置安装251.工序流程252.施工工艺25第八节环线支架安装和环线调整271.工序流程272.施工工艺27第九节站台紧急停车按钮安装291.工序流程292.施工工艺29第十节计轴设备安装311.工序流程312.施工工艺31第十一节发车指示器安装331.工序流程33

3、2.施工工艺33第十二节钢轨接续线、道岔跳线和单轨条连接线安装341.工序流程342.施工工艺34第十三节箱盒安装及电缆配线381.工序流程382.施工工艺38第十四节阿尔斯通无线设备-波导管安装401.波导管结构402.波导管安装403.设备调试41第十五节CBTC系统天线安装43第四章试运营、工程临管方案44第一节工程照管和临时阶段运营管理计划441.留守临管工作内容442.临管运营执行的技术标准443.总体方案444.机构设置及资源配置方案455.规章制度466.临时阶段的技术安全措施477.工具配备

4、方案478.事故抢修预案48第二节试运营配合方案501．成立应急故障处理小组502．采取驻站制度51第五章协调与接口管理52第一节施工协调及与相关部门、单位的配合521.施工过程中服从业主协调及指挥522.施工中与设计部门的配合523.与系统集成服务商的配合524.和供货商的配合535.施工过程中服从监理工程师协调及指挥536.配合及支持其他承包商的工作53第二节接口管理及与相关专业的施工界面划分551.室外、室内设备接地安装界面552.与土建、装修施工的接口界面553.与区间、轨道施工的接口界面554.与

5、车辆专业的接口界面565.与通信系统的接口界面566.与综合监控系统的接口界面567.与屏蔽门/安全门系统的接口界面568.与防淹门系统的接口界面56第六章建议57第七章文明施工措施58第一章CBTC移动闭塞系统第一节CBTC移动闭塞系统概述随着我国经济快速发展，城镇化进程不断推进，城市人口不断增加，城市规模不断扩大，汽车保有量不断增加。为改变城市交通拥挤、乘车难、行车速度缓慢等问题，全国各地城市掀起了一轮建设城市轨道交通高潮。1.基于通信的列车控制（CBTC）系统借助于现代计算机技术(Computer)、

6、通信技术(Communication)和控制技术（Control）的飞速发展，城市轨道交通信号技术的发展也十分迅速,并且实现了重大突破。随着现代通信技术与信号控制技术相结合，基于通信的列车控制系统（CommunicationBasedTrainControl,简称CBTC）因此而诞生，实现了车站、区间、列车控制及行车调度自动化的一体化，打破了功能单一、控制分散、通信信号相对独立的传统技术理念，推动了信号技术向数字化、智能化、网络化和一体化方向发展。2.移动闭塞移动闭塞就是列车安全追踪间隔距离随着列车的移动而

7、不断移动和变化的闭塞方式。移动闭塞的追踪目标点是前行列车的尾部，并加上一定的防护距离，后行列车从最高速开始制动的计算点是根据目标距离、目标速度及列车本身的性能计算决定的。移动闭塞系统是一种区间不分割为固定长度的闭塞分区，根据连续检测先行列车位置和速度进行列车运行间距控制的列车安全系统。列车和列控中心间进行实时的双向通信，动态地控制列车运行速度。3.CBTC移动闭塞系统基于通信的列车控制（CBTC）移动闭塞包括：基于感应环线通信的CBTC移动闭塞和基于无线通信的CBTC移动闭塞。武汉轻轨1号线的一、二期和广州

8、地铁3号线采用的是基于感应环线通信的移动闭塞制式CBTC。上海轨道交通6、8、9号线采用的是阿尔卡特SeltracS40系统，北京轨道交通2号线和机场线采用的是阿尔斯通UrbalisTM系统；广州轨道交通4号线、5号线，北京地铁10号线，南京地铁2号线采用的是西门子CBTC系统。近来来国内城市地铁信号系统都采用基于无线通信的移动闭塞制式CBTC，无论哪个公司的基于无线通信的CBTC移动闭塞系统，所要实现的功能是一