汽车零配件再制造技术发展和现状

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1、汽车零配件再制造技术发展和现状　　【摘要】再制造技术就是利用先进的修复和改造技术将已达到使用寿命的产品经过一系列改造加工使其性能能达到或超过原有产品性能。这项技术广泛用于废旧机电产品资源化工作。因其具有成本低廉、产品质量高的优点能极大满足当前社会发展的巨大需求，并且还能节约大量的资源、成本。【关键词】再制造技术；汽车零配件；发展现状1关于再制造技术的内涵及其研究范围产品的再制造是相对于制造而言。再制造就是把使用过并达到使用寿命的产品进行重新的加工制造过程。具体来讲，再制造生产首先要把经过回收的达到使用寿命的产品进行拆卸分解、清洗等步骤。然后，利用特定的加工技术或高新表面工程技术对部分零

2、部件进行翻新和再装配处理。这样，才能恢复这些零件的尺寸、形状、性能，使其能被重新利用。再制造生产技术是一项统筹考虑产品整个生命周期内的再制造利用方法。它把资源和环境作为中心理念，着重考虑到相关产品的种种环境属性，如它的可回收性、可拆卸性、可维护性、可再制造性等。从而确保生产产品能达到优质、高效、绿色、节能、环保等目标。6广义上来讲，再制造所包含的对象范围很广，涵盖了系统、设备、设施、零件等，即可以是硬件也可以是软件。再制造工程一般划分为两大类，一是再制造加工，二是过时产品性能升级。再制造加工所针对的对象都是报废产品。针对这类产品，首先要进行失败分析及相关的寿命评估，然后，挑选出还有使用

3、寿命的废旧零件当做再制造的毛坯。最后，利用先进的表面工程技术对其进行处理加工，让其恢复原有性能，或者超过新产品性能。过时产品性能升级技术主要针对那些技术寿命已尽或者部分符合可持续发展要求的产品。然后利用先进的新技术、新工艺、新材料对其进行改造、更新处理。这样，极大提高产品的相关技术性能，同时增长它们的使用周期，降低环境污染。2汽车零配件再制造概念及在国内外的研究及发展现状2.1汽车零配件再制造的概念汽车零配件再制造工艺顾名思义就是把废旧汽车零部件经过拆卸、清洗、检测、分类后，通过一系列的再制造加工技术后，让这些零部件恢复原有的品质和技术性能的制造过程。在此制造过程中，要利用到多种表面修

4、复技术，如激光加工、高速电弧喷涂、纳米刷镀等技术。因此，经过再制造的零部件在耐磨、耐腐蚀、耐高温氧化等性能甚至超过新产品。汽车零配件再制造分为零配件的再制造加工和相关过时产品的性能升级。6汽车再制造零配件种类繁多，有发动机、水泵、变速器、油泵、离合器、空调压缩机、制动总泵、分泵、转向器、刮水器电机、起动机、发电机、轮胎、电动机等。再制造汽车零配件用途广泛，被大力应用到汽车维修行业当中，其市场份额几乎为100%。比如，经过再制造的汽车起动机及发电机所占有的市场份额至少在90%以上。再制造的发动机及自动变速器所占有的市场份额也至少在70%以上。特别是欧美及北美地区，它们经过几十年的行业发展

5、，汽车零配件再制造已经具备了较为完善的运作机制和比较成熟的市场环境。2.2国外汽车零配件再制造的研究现状美军从再制造中获得最大的利益，因此，他们十分重视再制造工作。隶属于美国国家科学研究委员会的“2010年后国防制造工业委员会”制定的有关当年国防工业制造技术框架，把武器系统的再制造工作上升到国防工业的重要公关研究领域。欧洲是通过汽车生产企业来引导再制造行业的发展；北美则直接通过市场调节来引导再制造行业的发展。总的来说，欧洲、英国、德国、法国关于再制造行业的发展最为完善、成熟。它们的重要特征就是基本都是通过汽车制造企业级汽车零配件生产企业的控制来发展再制造业。6再制造行业在国外发展到如今

6、已有50多年的时间。各个环节都十分配套、成熟，形成了一个完整的行业链条。同时，长期的实践也使他们积聚了丰富成熟的技术和经验。现在，再制造业已经发展成为一个有一定规模、独具特色的新兴产业。汽车零部件再制造业也发展成为规模巨大的一个产业。再制造的汽车零部件包括发动机、转向机、起动机、离合器、闸瓦、变速器、化油器、空调压缩机、水泵、油泵、雨刮器马达、制动总泵、分泵、轮胎及减振器等。这些零部件的技术理论和研究起步早，因此，其投入和应用再制造相较而言比较成熟、配套。他们关于再制造技术方面的研究集中体现在下列几个方面：（1）产品在整个寿命周期内，深入研究分析其零部件老化以及其机械、物理等方面性能所

7、产生的变化；（2）利用模拟工况、失效分析、有限元分析等手段，仔细分析并判断相关产品的结构、材料、几何尺寸等，正确评估产品的老化机制；（3）再制造过程中的关键环节所需的相关技术，积极研发具备自主知识产权并且绿色环保的相关技术。比如，检测、表面清洗与修复、寿命评估等技术，这些先进技术都被广泛运用于再制造业中；（4）为了精准评估、预测出产品的余下使用寿命，深入研究能够评估其零部件性能的相关设备和工具；（5）关于再制造的可持续设计研究。2.3国内汽车零