机械设计考题及参考答案

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1、2010-2011学年第一学期《机械设计》单元测验三一、选择题（每小题1分，共38分）1、机床和汽车变速箱中的齿轮传动精度等级是（　B　）。Ａ、6　　　Ｂ、7　　　Ｃ、8D、92、软齿面的闭式齿轮传动常发生（　A）失效。Ａ、齿面疲劳点蚀　　Ｂ、齿面磨损　　Ｃ、齿面胶合　　D齿面塑性变形3、中等载荷、低速、开式传动齿轮，一般易发生（　B　）失效形式。Ａ、齿面疲劳点蚀　　Ｂ、齿面磨损　　Ｃ、齿面胶合　　D齿面塑性变形4、载重汽车变速箱中传动小齿轮，可承受较大冲击载荷，且尺寸受到限制，宜选用（A）材料？A、20CrMnTiB、45C、HT200D、HT4005、一对圆柱齿轮传动，

2、当两齿轮的材料与热处理方法选定，传动比不变，在主要提高齿面接触疲劳强度，不降低齿根弯曲疲劳强度的条件下，如何调整齿轮参数？（B）A、增大模数B、增大两轮齿数C、增大齿数并减小模数D、以上答案不正确6、齿轮传动中减小动载荷的措施是（　C　）。A、增大齿轮直径　　B、增大圆周速度　　C、提高制造精度　D、以上三项都不是7、当齿轮的齿根圆直径与轴径接近时，应采用（　　C　　）。A、盘式齿轮　　B、辐板式齿轮　　C、齿轮轴　　　D、以上三种中的任意一种8、齿轮传动中润滑的作用是（　D　）。A、减少摩擦　　B、减少磨损　　C、帮助散热和防止腐蚀　　D、以上三项都有9、开式齿轮传动的润

3、滑采用（　A　　）。A、人工定期加润滑脂润滑　　B、喷油润滑　　C、浸油润滑　　D、喷水润滑10、当圆周速度大于12m/s时，应采用（　A　　）。A、喷油润滑　　B、喷水润滑　　C、加润滑脂润滑　　D、浸油润滑11、齿轮传动中系数与（　B　）有关。A、齿的大小　B、轮齿的齿廓形状　C、模数的大小　　D、齿和齿廓形状12、高速重载齿轮传动，当润滑不良时，最可能出现的失效形式为（D）。A轮齿疲劳折断B齿面磨损C齿面疲劳点蚀D齿面胶合13、齿轮的齿面疲劳点蚀经常发生在（D）。A靠近齿顶处B靠近齿根处C节线附近的齿顶一侧D节线附近的齿根一侧14、一对45钢调质齿轮，过早的发生了齿面

4、点蚀，更换时可用（C）的齿轮代替。A40Cr调质B适当增大模数mC45钢齿面高频淬火D铸钢ZG310-57015、设计一对软齿面减速齿轮传动，从等强度要求出发，选择硬度时应使（B）。A大、小齿轮的硬度相等B小齿轮硬度高于大齿轮硬度C大齿轮硬度高于小齿轮硬度D小齿轮用硬齿面，大齿轮用软齿面16、一对齿轮传动，小轮材为40Cr；大轮材料为45钢，则它们的接触应力（A）。A=B＜C＞D≤17、一对标准直齿圆柱齿轮，zl=21，z2=63，则这对齿轮的弯曲应力（C）。A＞B＜C=D≤18、对于开式齿轮传动，在工程设计中，一般（D）。A先按接触强度设计，再校核弯曲强度B只需按接触强度

5、设计C先按弯曲强度设计，再校核接触强度D只需按弯曲强度设计。19、设计硬齿面齿轮传动，当直径一定，常取较少的齿数，较大的模数以（A）。A提高轮齿的弯曲疲劳强度B提高齿面的接触疲劳强度C减少加工切削量，提高生产率D提高轮齿抗塑性变形能力520、一对减速齿轮传动中，若保持分度圆直径d1不变，而减少齿数并增大模数，其齿面接触应力将（C）。A增大B减小C保持不变D略有减小21、设计齿轮传动时，若保持传动比i和齿数和不变，而增大模数m，则齿轮的（A）。A弯曲强度提高，接触强度提高B弯曲强度不变，接触强度提高C弯曲强度与接触强度均不变D弯曲强度提高，接触强度不变22、在下面的各种方法中

6、，（A）不能提高齿轮传动的齿面接触疲劳强度。A直径d不变而增大模数B改善材料C增大齿宽bD增大齿数以增大d23、在下面的各种方法中，（B）不能增加齿轮轮齿的弯曲疲劳强度。A直径不变增大模数B齿轮负变位C由调质改为淬火D适当增加齿宽24、圆柱齿轮传动的中心距不变，减小模数、增加齿数，可以（C）。A提高齿轮的弯曲强度B提高齿面的接触强度C改善齿轮传动的平稳性D减少齿轮的塑性变形25、现有两个标准直齿圆柱齿轮，齿轮1：m1=3mm、z1=25，齿轮2：m2=4mm、z2=48，则它们的齿形系数（A）。AYFa1＞YFa2BYFa1＜YFa2CYFa1=YFa2DYFa1≤YFa2

7、26、设计一对闭式软齿面齿轮传动。在中心距a和传动比i不变的条件下，提高齿面接触疲劳强度最有效的方法是（B）。A增大模数，相应减少齿数B提高主、从动轮的齿面硬度C提高加工精度D增大齿根圆角半径27、一对齿轮传动的接触强度已够，而弯曲强度不足，首先应考虑的改进措施是（B）。A增大中心距B使中心距不变，增大模数C使中心距不变，增加齿数D模数不变，增加齿数28、齿轮设计时，当随着选择齿数的增多而使直径增大时，若其他条件相同，则齿轮的弯曲承载能力（D）。A线性地减小。B线性地增加C不成线性，但有所减小D不成线性，但有所增加